Opel Corsa B Standgas MKL an, nun startet er nicht mehr

[hermeskeil]

Morgen liebe Opel-Freunde,

so, nachdem ich letztes Jahr Probleme hatte wie Leitungslöcher, KL geht an bei Vollgas usw. habe ich de LLM auf Anraten von Acki getauscht gegen Bosch und der Wagen lief 1 Jahr perfekt.
Davor hatte ich mal das Problem, dass der Wagen an der Ampel ausging und sich dann nicht mehr starten lies, da war es der KWS. Getauscht und gut.
Soweit war alles gut.
Jetzt unlängst ruckelte der Wagen leicht im Schubbetrieb, so vor ca. 3 Tagen fing an. Im Standgas ging meist die MKL wieder an, aber durch leichtes Gas-geben ging sie auch wieder aus.
Der Wagen fuhr so halbwegs. Ab und an im Schubbetrieb so leichte Hopser. Heute morgen wollte er gar nicht mehr anspringen. Der Anlasser dreht ganz normal,
aber er bleibt nicht an....
Jetzt habe ich natürlich viel gelesen und habe mal wieder den KWS in Verdacht...kann der KWS auch dieses Standgas MKL -An Szenario erklären? und die Ruckler?
Vielleicht habt ihr einen Tipp. Heute kommt wohl noch ein Kumpel mit einem Tech2 rum, der liest das aus.
Aber ihr habt bestimmt auch noch Tipps, oder?

Gruß
Holger

[corsandi]

erstmal auslesen lassen, dann überlegen ob der KWS von einem namhaften Hersteller kann (Bosch/Hella oder so) oder NoName aus dem Internet.

[Acki]

Ich denke diesmal wird es das AGR sein, evtl. der LMM gleich wieder mit.
Das AGR geht durch denselben Dreck (Öldunst aus der Kurbelgehäuseentlüftung) kaputt wie der LMM. Deshalb ist es so wichtig Kurbelgehäuseentlüftung und Drosselklappe nach dem Tausch von LMM (und/oderAGR) sauber zu machen.
Im Schubbetrieb ist das AGR im Diagnosemodus. D.h. wenn ausgerechnet im Schubbetrieb die MKL an geht ist es meistens das AGR.

Hast du damals einen neuen Bosch-LMM eingebaut oder einen gebrauchten oder einen billig-Nachbau?
Das du Kurbelgehäuseentlüftung und Drosselklappe gereinigt?

gruß Acki

[hermeskeil]

Hallo Acki..ne war Bosch
Lief ja auch alles
Klappe hatte ich auch grmacht. Kann das Agr Schuld seim dass er nicht mehr anspringt?? Oder der LMM?
GRUß Holger

[Acki]

Wenn das AGR offen steht stimmt natürlich das Gemisch nicht ganz.
Normalerweise springt er dann schon noch an, aber wenn irgendwas anderes zusätzlich noch das Gemisch verschiebt (Kühlmitteltemperaturgeber z.B.) kann es auch so unpassend sein das es sehr schlecht zündfähig wird.

Hattest du die Kurbelgehäuseentlüftung auch sauber gemacht, damals?

Gruß Acki

[hermeskeil]

Ja, alles sauber gemacht. Nur diese Symptome kenne ich eigentlich nur vom KWS

Gruß Holger

[hermeskeil]

Gerade msl ordentlich Gas gegeben springt an
..also agr???

[Acki]

Möglich.
Guck das du den Fehlerspeicher ausgelesen bekommst

[hermeskeil]

Yupp. Sonntag kommt mein Kumpel..Habe noch von seinerzeit nen Bosch LMM und ne Pierburg AGR hier liegen...könnte ich morgen nebst Reinigung Schläuche usw. Mal einbauen??? Was meinst du??

[Acki]

Einen Versuch ist es wert.

[Beatmaster]

Bei mir ging es später auch nur noch mit treten vom Pedal an. Bei mir war es das AGR.

[hermeskeil]

So neues Pierburg AGR ist drin. LMM habe ich den erst ein Jahr alten Bosch drin gelassen. Drosselklappe ...Luftsammler...alle Schläuche penibel gereinigt. Alle Kontakte gesäubert. Kalt ist er dann auch recht gut angesprungen. Bin dann auch ne Weile so gefahren. Dann mal an aus gemacht. Nach einer Weile ging dann der Leerlauf wieder hoch..MKL an...bisschen Gas gegeben dann war sie wieder aus. Die MKL leuchtet subjektiv eher seltener. Sollte ich den LMM noch erneuern??
Gruß Holger

[Acki]

Ja

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[hermeskeil]

Alles klar Acki. Aber jedes Jahr nen neuen LMM... Sag mal...die beiden Schläuche vom Motor sind ja nun sauber. Aber der Dreck kommt ja aus den Stutzen. Die oder besser dahinter kommi ich ja nicht in den Motor sozusagen. Ich habe jetzt den kleinen dünnen Schlauch und den dickeren daneben die zum Luftsammler gehen gereinigt und die Drosselklappe. Und den Schlauch zum LMM.
Kann ich noch mehr reinigen???

Denke ich da vielleicht falsch oder habe was vergessen?

Nabend...so Fehler auslesen lassen. Dort stand was mit can bus Kommunikations Problem...Fehler..so was in der Art. Gut. Neuer LMM ist drin.fährt soweit auch. Ich habe dann mal mehr Tempo gemacht danach blieb die MKL AN. hier und da leichtes Ruckeln im Schubbetrieb, ist aber gut fahrbar. Mkl ist nach 30 min Standzeit nicht mehr angegangen im Standgas. Seltsam. Zumindest ist er kalt gut angesprungen. Was kann denn dieser can bus Fehler nun sein??



Einen Versuch ist es wert.

[ti96]

Etwas, das nicht da ist, kann keine Fehler werfen - du hast kein CanBus.

[hermeskeil]

Dacht ich mir. Vielmehr stand dort was von Kommunikation Fehler zum Steuergerät...seltsam
Vielleicht pendelt sich das ja noch ein...laufen tut er ja

[hermeskeil]

So Leute, es nimmt ja leider kein Ende..:blushing:

Ich habe ja ne neue Pierburg AGR und Bosch LMM und einen neuen Bosch Kühlmittel Temp. Sensor drin und immer noch Motorleuchte, Kurbelgehäuseschläuche und Drosselklappe auch sauber gemacht. Manchmal geht sie aus beim Gasgeben, dann wieder an, dann läuft er auch nicht besonders, das Standgas geht an der Ampel recht weit runter, aber nicht aus. Er hat wenn er warm wird ab und an Ruckler. Manchmal an der Ampel 1500 Umin Standgas recht hoch also.... Das geht aber wieder zurück. Fehler hat ergeben Spannung Kühlmittel Temp. Sensor Spannung zu hoch und Lambda Sonde Spannung zu niedrig Fehler 115 und 130. Da ja nun alles neu und von Bosch ist bleibt noch die Sonde...Krümme hat keine Risse. Was nun ? Lamda hatte ich draußen sieht normal aus von außen. Was meint ihr?? Lambda defekt?? Habe mir sogar noch einen anderen LMM ausgeliehen. Immer dasselbe.
Ich brauche noch Tipps...wieviel Spannung muss denn am Kühlmittel Sensor wann anliegen ? Wie messe ich die Lamda?? Habe einen corsa b 1.0 bj. 2000.

Gruß hermeskeil

[corsandi]

Guck mal auf vectra16v.com: vectra16v.com | Opel Fehlercodeliste Motronic M 1.5.5 (http://www.vectra16v.com/fc/fehlercodes_motronic_m155.html) Leider steht da aber auch nicht viel dazu...
Im Schaltplan hängen sie teile nicht so direkt zusammen.
Du hast schon den zweipoligen Sensor getauscht? Ansonsten kannst du ihn ja mal ausstecken und schauen, ob der Motor dann besser läuft. Auch wenn das den Temperaturfühlerfehler nicht erklärt; wenn der Motor irgendwo falschluft zieht denk ich mal kann das auch den Sondenfehler erklären.
Die Sonde messen in dem Sinn ist schwer; schau dir mal bei kfz-tech.de die Lambdasondenerklärungen durch; probiert hab ich das bisher nie. Ich würde die Sonde nicht gleich auf Verdacht tauschen, aber die Sonden altern und geben dann ein langsameres Signal und die Amplitude wird geringer.