Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Agr Ventil verschließen
Hallo alle zusammen, ich habe das selbe Problem wie wohl jeder andere Tigra Fahrer,das agr macht ärger.jetzt meine frage.habe es ausgebaut und mit bremsenreiniger gereinigt.ich habe mir bei opel eine dichtung gekauft zum stillegen. Die hat ja ein loch drinnen und jetzt frage ich mich..bleibt der kolben frei oder andersrum??die dichtung passt nähmlich beidseitig. Achja..Tigra 1,4 16 90 ps würde gerne wieder alles zusammenbauen nur weis nicht wie rum die dichtung muss.vieleicht könnte mir jemand einen tip geben.dankeschön
Mein Tipp: lass es bleiben.
Die Funktion des AGR wird vom Saugrohrdrucksensor überwacht, heißt wenn es blind gelegt wird erkennt das MSTG das, ergo brennt die MKL.
Ob dann auch ein Notprogramm läuft weiß ich jetzt nicht genau, gut fände ich eine brennende MKL dennoch nicht.
Gibt wohl ein paar wenige Tuner die das AGR beim Tigra auch ausprogrammieren können, nur so würde ich das stilllegen, wenn überhaupt.
So,habe dann nochwas gefunden im Netz. Ist alles wieder zusammengebaut.und siehe da..motor läuft rund..ohne ruckeln oder ähnliches.war ja vorher fast unfahrbar.habe eine Probefahrtggmacht und keine mkl ging an. aber meine Temperatur anzeige zeigt nichts an,das war aber schon als ich den wagen gekauft habe.kann es sein das das der Temperatur sensor ist der vorn links (also wenn man davor steht) montiert ist.bekommt der dann nicht immer falsche werte wenn er nichts misst??werde mir montag einen kaufen.gibt es beim austauschen was zu beachten?
Der Kühlmitteltemperatursensor für's Steuergerät ist ein anderer als der Temperatursensor für die Anzeige im Tacho.
Der für's Steuergerät ist 2 polig, der für die Anzeige 1 polig.
Gruß Acki
Hallo!
AGR gehört zum Motor, Punkt. Wenn man das Teil stilllegt, erfüllt der Motor strenggenommen seine Abgasnorm nicht mehr. Auch wenn das wohl bei der AU nicht messbar ist. Man beachte den aktuellen Vauu Weh Verarscheskandall. Dort war es die volle Absicht!
Meine persönliche Erfahrung mit dem AGR war die, daß das Teil einem genau anzeigt, wenn der Motor nicht ok ist. Bei mir war es der exzessive Ölverbrauch. Dichtungen im Motor platt.
Zur Temperatur: Entweder Kabelbruch, Anzeige im Tacho defekt (vllt wurde da was mnipuliert?) oder den Sensor putt. Beim Tausch solltest du beachten, dass das Wasser rausläuft, wenn du den altern Sensor rausdrehst. Daher am besten erst dann machen, wenn der Motor kalt ist, denn fast 100°C machen wenig Spaß auf den Fingers.... Nachher das fehlende Wasser nachkippen. Der Motor entluftet sich selbst. Beachte die Frostschuztsache.
Gruß
Micha
Vielen dank für die antworten, werde mich da montag mal ranmachen .hoffendlich bekomme ich die anzeige hin.ist ja ätzend wenn man nicht sieht ob der motor heiß wird.
Der Kühlmitteltemperatursensor für's Steuergerät ist ein anderer als der Temperatursensor für die Anzeige im Tacho.
Der für's Steuergerät ist 2 polig, der für die Anzeige 1 polig.
Gruß Acki
Acki,also den kühlmitteltemperatursensor habe ich ja gefunden.aber wo ist denn der Temperatursensor für das Tacho??
der 1polig und der 2 polige sind direkt nebeneinander. Im roten kreis
http://www.corsaforum.de/download/file.php?id=9868&mode=view
MFG Bernd
Vielen Dank Bernd werde da mal Samstag nach sehen.komme blöderweise immer so spät von der Arbeit da ist es zu dunkel.kann es sein das der Motor deswegen etwas schlechter läuft weil er keine Temperatur daten bekommt??also das er der Meinung ist das er kalt ist und deswegen anders regelt?.
Die Anzeige im Tacho hat damit nix zu tun, fürs STG ist der 2 polige zuständig und ja wenn der ne Macke hat kann er schlechter laufen.
MFG Bernd
Beatmaster
27.01.16, 09:28
http://pages.ebay.com/link/?nav=item.view&id=171204965513&alt=web
Damit kann man zuverlässig das AGR blind machen.
Ich habe bei genau dem ebay anbieter solch eine platte zum dichtmachen gekauft,allerdings ohne den simulator dabei.aber da ich ja gelesen habe das opel auch so eine dichtung hat,aber mit einem loch damit der kolben noch funtion hat,habe ich die auch gekauft und eingebaut. Ergebniss ist.zu 90 %weniger ruckeln.aber es ruckelt halt ab und an doch noch im teillast oder langsamen fahren und dann geht die mkl wieder an.das stört mich eigentlich nicht wenn die an ist,nur das ruckeln ab und zu ist ätzend.was mich auch gestört hat ist,das die dichtumg von opel so minderwetig und schlecht war das ich mich gewundert habe wie das bitte dicht sein soll.was ist denn wenn ich das agr komplett dicht machen.mit der voll dichtung ohne loch?die ist qualitativ 100 mal hochwertiger,1 mm und aus Edelstahl mit der zusätzlichen weichdichtung.die ist auf jeden fall dicht.,dann geht zwar die mkl an.aber das ruckeln sollte doch weg sein.dann würde ich irgendwo versuchen das agr auszuprogramieren.habe gelesen das kann hier jemand im forum.aber kann ihn leider nicht anschreiben.
Beatmaster
27.01.16, 21:45
Die volldichtung funktioniert nicht. Habe ich letzte Woche noch in den Müll geworfen. Kauf dir doch einfach den Emulator. Dann hast du Ruhe
Ok,habe mir den Emulator gekauft.aber da ist ja auch eine dichtung bei,dann muss ich das Teil ja auch komplett verschließen.oder nicht??
Beatmaster
28.01.16, 18:22
Einfach so einbauen wie beschrieben.
Ok,also Emulator einbauen und agr ausbauen und mit der platte verschließen.mal sehen ob ich das hinbekomme.
... und nicht erwischen lassen
Naja,was soll schon passieren, ich bin in den letzten 5 jahren 1 mal angehalten worden.ich denke mal es ist sehr unwahrscheinlich das die unter die motorhaube gucken.das habe ich bis jetzt zumindest noch nie erlebt. Und danke für die Tips. Werde mal sehen ob ich das alles so gut hinbekomme.
Beatmaster
29.01.16, 11:39
Das Ding ist so klein das sieht keiner wenn man es richtig verbaut.
Das ist ja interessant mit dem Emulator.
Nur: ich habe auch diesen Motor und bei mir ruckelt nix?! Trotzdessen meine Kiste seit ca. einem Jahr ca. 1.4l Öl auf 1000km durchpfeift.
Kann man sich ja vorstellen, wie das AGR ausschaut. :D
Aber das Teil arbeitet einwandfrei. Meiner Meinung nach muss es eine Ursache geben, die das ruckeln produziert.
Mein Motor läuft mit funktionierendem AGR (angeklemmt) besser, ruckelfreier, als wenn ich es abstecke bzw. Blind lege.
Also bei mir ruckelt der im teillast.zwischen 60 und 100 wenn ich die Geschwindigkeit halten will dann ist das echt ätzend.sobald ich etwas mehr gas gebe ist es weg.ich muss dazu aber sagen das ich auf 1000 Kilometer absolut keinen ölverbrauch habe.hatte schon die überlegung das die zündung einen weg hat.zündkerzen sind neue drinn.ölwechsel ist frisch gemacht.aber wie stelle ich zum Beispiel fest wenn es an der zündung liegt?????
Ruckeln bei Teillast kann, Falschluft, Lambdasonde etc. sein.
Wenn das AGR offen hängt, ruckelts eher aus niedrigen Drehzahlen. Das Problem hatte ich schon. Bei Vollgas kein ruckeln, auch bei Teilllast ab ca. 2000 u/min nicht!
Zündung: hatte aktuell das DIS defekt. Symptome war heftiges ruckeln unterhalb von 2000u/min bei leichtem bis mittelstarkem Gasgeben.
Hi,
Hab mir die Blinddichtung fürs AGR beim FOH geholt. Hat ca.22€ gekostet und war im Corsa B Teilekatalog zu finden, da Offiziell für den Tigra nie eins verkauft/angeboten wurde. Auf die Ebay Teile geb ich nicht viel, bei denen fehlt meist das loch in der platte.
Nun zu meinen Positiven Erfahrungen mit dem Teil.
Mein Sammy läuft super. Verbrauch hat sich eher ins positive verändert und natürlich läuft er ruhiger im Leerlauf und nimmt viel besser das Gas an.
Kurzum ist ne gute Sache.
So nun zu den Negativen Geschichten:
Das mit der MKL stimmt die geht bei mir auch an jedoch nur auf der Autobahn/Schnellstraße. Das passiert immer dann wenn ich über 110 fahre und dann das Gas wegnehme. Da stimmen die Drücke vor und nach dem Ventil nicht mehr und deshalb springt die MKL an. Das wars dann aber auch. Sammy fährt ohne knurren und Murren weiter. Er springt nicht ins Notlauf Program sonst könnte man mit dem Wagen nicht schneller als 100 km/h fahren und das auch mit ach und krach. Verbrauch steigt auch nicht. Die Leuchte nervt aber gewaltig. Meine Lösung einfach ein schwarzes Stück Papier nehmen und die MKL damit verdecken ;). Neee Spaß ich werd mir natürlich ein neues holen und einbauen kostet ja nicht die Welt ca. 39€ bei nem Seriösen Verkäufer auf E-Bay. Jedoch ist das mit dem Stücl Papier nicht verkehrt vorallem bei Nachtfahrten. Weiteres Negativ ist das kurz vor 2000 U/min er gerne mal bockt bei konstanter Gaspedal stellung wenn ich z.B. 50 km/h im 4ten Gang halten will. Wenn Ich jedoch nur gas wegnehme vor ner kurve und dann unterhalb von 2000 U/min beschleunige tut er das ohne zu bocken. Ob das jetzt an der Blinddichtung liegt kann ich nicht sagen da er vor dem einbau ein Zicke vor dem Herrn mit der Gas annahme war.
Seitdem Ich die Blinddichtung verbaut habe war ich 3x in Kroatien und bin ca. 16000km gesamt gefahren ohne nennenswerte Nachteile, bis auf die oben genannten die nicht wirklich ins gewicht fallen. Wie gesagt Ich werde aufjedenfall das AGR tauschen.
Zum Thema AGR gibt es hier genug...
http://www.corsa-tigra.de/1/18/71142-agr-problemfall-neue-wichtige-info.html
MFG Bernd
Mitlerweile habe ich mir bei ebay ein neues agr gekauft.sage und schreibe..27 euro..ich dachte schon das ist irgendein fake mist oder so.aber das teil war absolut baugleich mit dem was drinnen war.also..eingebaut..Probefahrt. .zack..es ruckelt....ich dachte ich spinne.heute habe ich eine neue lamdasonde eingebaut..und das ruckeln war weg.aber..die mkl ging nach 40 kilometer fahren wieder ganz kurz an.aber ich konnte teillast fahren..60..80..100 alles konstannt ohne den kleinsten ruckler.ich werde mir aber noch den Temperatursensor neu kaufen weil ich denke der spinnt auch.ich bekomme keine Temperatur angezeigt im kockpit.da tut sich nix.aber unter dem Temperaturfühler. .der mit den 2 kabeln ist noch ein andere fühler.mit einem kabel,weiß jemand wie der heißt.den möchte ich auch wechseln.danke schon al
Was für einen Fehler hat er denn jetzt mit dem neuen AGR in den Fehlerspeicher gesetzt?
Blink den doch mal aus.
Das der einpolige Temperatursensor für die Anzeige und der zweipolige für das Steuergerät zuständig ist hatten wir hier ja schon mehrfach erwähnt.
Gruß Acki
Sorry Acki, hatte das irgendwie vergessen.aber,jetzt kommt es.nachdem ja gestern abend alles soweit in Ordnung schien..ich fahre heute morgen zur Arbeit und dachte ich spinne,da ist der selbe fehler wieder..es ruckelt bei teillast,konnte nicht konstant eine Geschwindigkeit fahren.ich fahre 100,und dann nach 10 sekuden,oder auch 30 sekunden ist es auf einmal so als ob ich vom gas gehen würde.dan gebe ich kurz gas und er fährt er wieder..dann wiederholt sich das wieder.genau so wie am ersten tag als ich den wagen gekauft hatte mit dem Fehler. Nur ist Agr und lamdasonde jetzt neu.wie das mit dem ausblinken geht weis ich leider nicht,das ist mir auch nicht so geheuer.ich werde ihn in der Werkstatt auslesen lassen,dann muss ich halt was bezahlen,ist auch ok.ich werde mir beide Temperatur sensoren kaufen und neu machen.gibt es sonnst noch irgendwas was das ruckelt auslösen könnte? Zündung? Nockenwellensensor,kurbelwellensensor? ?,mir hat jemand gesagt das ich die drosselklappe mal reinigen soll.aber wie? Ich bin zwar gelernter kfzler,aber habe 1993 gelernt.mehr als bremsen belegen und Kleinigkeiten kann ich nicht mehr weil ich komplett in einem anderen beruf bin.sorry das ich so viel frage,aber wenn ich ein teil erneuere kommt wieder was neues...gruß ingo
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