Startproblem c12nz, allerdings nicht immer

[blackwinterday]

Moin Leute,
nach langer Zeit meld ich mich mal wieder zurück, da in unserer Familie nu auch wieder ein A-Corsa einzug gehalten hat.
Naja, schon was länger eigentlich, aber jetzt hat er frischen Tüv und ist zugelassen.

Ich erstelle dieses Theme absichtlich nicht im Motorprobleme Bereich, da ich mir zu 99% sicher bin, das da nicht das Problem liegt.
Lasse mich aber gerne eines Besseren belehren.

Das Auto:
92er Corsa A c12nz.

Das Problem:
Die meiste Zeit, springt er schlecht an, wenn er länger (über Nacht) gestanden hat.
Dann muss man ziemlich lang orgeln bis er dann mal kommt, wenn er dann startet, geht er noch ein bis zweimal aus.
Danach läuft er wie ein Uhrwerk und zickt auch beim fahren nicht rum.
Hin und wieder kommt es dann mal vor, das er sofort anspringt wie es sein soll.

Mein Verdacht geht dahin, das vielleicht der Sprit in der Leitung zurück läuft.
Allerdings find ich das nicht wirklich plausibel, da es egal ist, ob er nu mit der Front oder dem Heck im Gefälle steht.
Es stinkt auch nicht nach Sprit, und er markiert auch nicht sein Revier, daher gehe ich von einer Undichtigkeit nicht aus.
Oder könnte es was mit der Spritpumpe zu tun haben?

Was man dazu noch erwähnen sollte, der Corsa war 10 Jahre abgemeldet und ist nur hin und wieder mal auf dem Grundstück bewegt worden.
Da hat er auch nie so rumgezickt.
Spritfilter ist bereits ein neuer drin.
Zündmodul, Verteiler, Verteilerkappe, Verteilerfinger, Kabel und Kerzen sind auch neu.


Schon mal Danke im vorraus

Gruß
blackwinterday

[Fasemann]

Klingt nach Kaltstartproblem, wechsel mal den 2 poligen Sensor über der Lima im " Vergaser", kostet um die 10 €.

[Raser16V]

Der hat doch keinen "Versager" :D aber da stimme ich dir zu den 2 poligen Temperatur Fühler mal wechseln hinten in der Brücke.

MFG Bernd

[blackwinterday]

OK,
schon mal danke für dei Hilfe.
Werde den Sensor besorgen und es probieren.

Werde berichten obs erfolgreich war.

Gruß
Uwe

[Fasemann]

Einspritzanlage kann man das olle Monojetteil ja auch nicht nennen :D:D

[Raser16V]

Ne Pipidüse....aber auch die laufen immernoch recht zuverlässig.

MFG Bernd

[blackwinterday]

Hallo Leute,

das war es leider nicht.
Der Sensor ist wohl in Ordnung, wenn ich nur den Stecker vom Sensor abziehe, geht die MKL an.
Hab das Teil getauscht und leider keine Besserung.

Hoffe, ich hab auch den richtigen erwischt (soviele gibts da ja nicht)
Der Rot eingekreiste auf dem Bild, hoffe ihr habt den gemeint

5331

Gruß
Uwe

[CCSS]

Jeb, korrekt.

Mir fällt noch folgendes ein:

Erstmal zu deiner Spritvermutung: ich gehe nicht davon aus. Die Kraftstoffpumpe startet schon beim Schlüsseldreh einmal kurz durch.
Ich habe vor kurzem einen X16XE überholt: Einspritzleitungen abgeschraubt, Düsenstock rausgenommen: es war also alles leer!
Trotzdem ist das Dingen sofort angesprungen.

Willst du ganz sicher sein, kannst du bei den nächsten Startversuchen ja die Zündung einschalten (3s), ausmachen, wieder kurz einschalten... Jedes mal wird dann Benzin nach vorne gepumpt: startet er dann immer sofort, ist die Sache klar.

Wie siehts mit Kühlwasserverbrauch aus? Gerne starten die Motoren ja etwas blöd, wenn Wasser über die Kopfdichtung in die Zylinder läuft und sich dort sammelt.

Was ich ausserdem mal genau bei diesem Motor hatte, sind verklebte Hydros. Das Ventilspiel liegt dann so daneben, das teilweise keine richtige Kompression aufgebaut wird.

Die Hauptursache lag hier in einem überzogenem Ölwechselintervall. Hydroadditiv rein, Ölwechsel: weg das Symptom.

Leerlaufregler hatte ich auch kurz im Kopf: dann sollte der Motor aber auch im warmen mehr rumzicken.

[blackwinterday]

OK, danke.

Werds probieren und mich dann nochmal melden.

Wasser verbraucht er keins, das mit den Hydros könnte vielleicht sein.
Wie bereits gesagt, war sehr lang abgemeldet, hat zwar vor kurzem nen Ölwechsel bekommen, wede es aber mal probieren

Gruß
Uwe

[blackwinterday]

Das mit Zündung und wieder aus und wieder ein haben wir probiert,
ergibt keine Änderung.

Das mit dem Öladditiv hab ich noch nicht probiert, da noch keine Zeit dazu war, bzw, ich nicht zuhause war und mein Schwager (der Fahrer und stolze Besitzer des Corsas) nich so bewandert ist, was Autos angeht.

Er will dieses We aber mal ein weites Stück Autobahn fahren (so 200km rum) vielleicht hilfts ja schon mal, wenn das Öl nun auch mal richtig auf Betriebstemperatur kommt, bei den 10 km die er sonst so am stück fährt wird das mit der Temperatur wohl nix.

Werde euch auf dem laufenden halten

Gruß
Uwe

[corsandi]

Ich find das mit dem zurücklaufenden Sprit nicht soo abwegig, auch wenn das eher ein Dieselproblem ist.

Wenn ihr die Plastikklappe über der Einspritzeinheit abbaut solltet ihr gleich sehen können ob er gleich einspritzt oder die erste Zeit nichts kommt bzw. ob er gleich anspringt wenn ihr Bremsenreiniger mit reinspritzt.
Oder ihr schaut mal den Benzin- und evtl. Luftfilter an, Benzinfilter könnte man auf Verdacht tauschen wenn er alt ist und den Luftfilter halt falls er sehr verdreckt ist (oder mal probehalber kurz weglassen), auch wenn das beim Fahren eher ein Problem sein sollte.

Sonst gibt es ja nicht viele Sensoren, im Grunde nur Saugrohrdruckgeber und Drosselklappenpoti. Falls bei den Sachen oben nichts rauskommt kann man da ja vielleicht mal nachmessen.

[Raser16V]

Was wir jetzt schon 3-4 mal hatten am A Corsa, der Schlauch von der Innentankpumpe zum Deckel war eingerissen, dort ist das Benzin dann zurückgelaufen.

MFG Bernd

[CCSS]

Was wir jetzt schon 3-4 mal hatten am A Corsa, der Schlauch von der Innentankpumpe zum Deckel war eingerissen, dort ist das Benzin dann zurückgelaufen.

MFG Bernd

Aber sollte dann die Pumpe beim mehrmaligen Zündung an > Aus > An etc. nicht genug Sprit nach vorne drücken, sodass er danach sofort anspringt?

[Raser16V]

Aber sollte dann die Pumpe beim mehrmaligen Zündung an > Aus > An etc. nicht genug Sprit nach vorne drücken, sodass er danach sofort anspringt?

Ja sollte er.

MFG Bernd

[blackwinterday]

Soooo, nach langer Zeit, wo ich nich danach schauen konnte ist das Problem behoben :D

Es war mittlerweile so schlimm, das, wenn man ihn gestartet hat, er so ca. 30 Sekunden lief und dann aus ging und man ihn dann auch nicht mehr gestartet bekam.
Wenn er dann wieder was länger stand sprang er sofort an, für ca. 30 Sekunden.

Es lag am Zündmodul, was unter der Zündspule sitzt, hab das Teil getauscht und seitdem ist ruhe und er schnurrt wie ein Kätzchen, springt jederzeit und sofort an.

Gruß
Uwe

[CCSS]

Hm, interessant wie sich das äussert! Danke für die Rückmeldung. Wieder was, was man sich für die zukünftige Fehlersuche besser merken sollte! :D

[corsandi]

Ist das eine Art Verstärker zwischen Motorsteuergerät und Zündspule? Ich hab beim Zündmodul erst ans DIS-Modul gedacht das dein Motor nicht hat...

[CCSS]

"Verstärker" könnte man es wirklich nennen. Wähernd im DIS Steuerung und Zündspule in einem sitzen, wurde das bei manchen Motoren getrennt.

[blackwinterday]

Das Teil hier war Schuld an dem Problem:

5393

Gruß
Uwe

[Acki]

Ich kenn das als Zünd-Steuermodul, aber was das genau macht weiß ich auch nicht so genau.

Gruß Acki

[Fasemann]

Das Ding habe ich beim C14/16 NZ schon paarmal gewechselt, meist war Wasser im Stecker und die Kontakte braun.