Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Radlager hinten + Krümmer für'n TÜV
Hi,
der Corsa hier braucht um noch einmal über den TÜV zu kommen und verkaufbar zu werden noch einen neuen Krümmer (der dürfte einen fetten Riss haben)
und hinten wohl zwei neue Radlager, zumindest meinten die Heinis vom Reifenservice das, ich hab noch nichts von hinten gehört.
Dem Krümmer steht nur die Klimaleitung im Weg, da bekomme ich eine Schraube nicht auf wegen dem Peilstabrohr, sollte sich aber irgendwie mit ein paar
Kardanverlängerungen machen lassen.
Wie sieht das mit den lagern hinten aus, ist das so extrem aufwendig wie ich es vermute? Mit Spezielwerkzeug? Ich hab ein paar Lagerabzieher (für innen und außen)
aber das war es auch schon.
Übrigens: was kriegt man wohl noch fürn 1.0 16V, BJ 1999 (Facelift-Modell) und 158.000 auf der Uhr mit und ohne TÜV?
Radlager hinten geht ganz einfach Trommel ab, Lager raus, Lagerschalen rauskloppen und alles in umgekehrter Reihenfolge zusammen.
Verkaufspreis.....mit TÜV würd ich sagen ~1000€ ohne keine 500€.
MFG Bernd
der_Crouser
11.09.16, 09:46
Haben die Radlager hinten nur Spiel, oder knirscht da schon was ?
Oft wird ja gesagt das die neu müssen, weil die meißten scheinbar nicht wissen das man die auch nachstellen kann !
Ich würde erstmal das Spiel checken und versuchen nachzustellen, bevor ich da einfach alles auseinander reiße .
Sehe es wie der crouser! :)
Zum einstellen das Auto dann aber hochbocken, drehen und am Rad wackeln. Nicht zu stramm stellen! Das Zeug dehnt sich während der Fahrt durch Wärme aus und verringert somit das Lagerspiel.
Noch ne kurze Ergänzung zu Bernds Beitrag:
Das ist wirklich so leicht, wie es sich anhört. Die Bremstrommel hat in den Sitzen der Lagerschalen 2 sich gegenüber stehende Auskerbungen.
Da kommt man super mit nem Durchschlag dran. Paar Hammerschläge und raus sind die Schalen. Rein entweder mit passender Nuss, oder (so mache ich das) mit ner alten Lagerschale. (Etwas abgeschliffen, damit die beim eintreiben nicht mit fest sitzt :D).
Lagerschalen kühle ich vorher auch noch runter. Nicht unbedingt nötig, aber dadurch fluppen die quasi von alleine!
der_Crouser
11.09.16, 15:15
@ Sebi,
Im Vorfeld - so quasi als Vorbereitung - beten das die Trommeln nicht zu sehr eingeschliffen sind, sonst nimmt das Spielchen ganz schnell sadistische Formen mittels 5-Kilo-Kumpel an :D
Das einzigste was mir bei Trommeln immer wieder auf den Keks geht, is die Handbremse einstellen ... Dauert irgendwie immer länger als der Rest vom Spass :thumbdown:
@ Finni,
haste da nen Sondermodell ? 1.0 16V ?:roll:
DarkDevil666
12.09.16, 09:20
haste da nen Sondermodell ? 1.0 16V ?:roll:
Da waren garantiert die allseitsbekannten schrumpfenden Kolben im Spiel! :D Deswegen hat der 4 Zylinder keine 1.2l, sondern nur noch 1.0l Hubraum :freak:
Habe mal gelernt, dass es ein Gummistopfen auf der inneren Seite (zum Tank hin) gibt. Wenn man da mit dem Schraubendrehen durch geht, kann man den Nachsteller für die Bremse wieder zurückdrehen und bekommt so die Trommel ganz locker ab.
Aber das wäre gar nicht nötig, wenn man nur das Lagerspiel nachstellen muss. Das geschieht ja im zusammengebauten Zustand. Muss nur die Kappe ab in der Mitte und dann an der Kronmutter das spiel soweit nachstellen bis es nicht mehr wackelt. Dann wenn der Splint nicht passt, wieder soweit zurückdrehen bis das Loch übereinstimmt. Nicht weiter drehen, sondern zurück, da es sonst zu fest sitzt.
Ich bocke dazu den Wagen auf. Mache die Kappe ab, lasse aber das Rad dran. Dann kann man gut ab Rad hebeln und merkt auch das kleinste Spiel im Lager.
Verkaufspreis.....mit TÜV würd ich sagen ~1000€ ohne keine 500€.
Gut zu wissen, dann lohnt die HU ja noch, aber der Krümmer wird "spaßig"...
will den Riss nicht einfach mit Auspuffzement zuschmieren, für die AU reicht
das wohl, aber das ist ja doch irgendwie Beschiss wenn man die Schüssel dann
verkauft, so ein Arsch bin ich ja nicht. :)
@ Finni,
haste da nen Sondermodell ? 1.0 16V ?
Sorry, 12V. :) Das kommt davon wenn der Corsa fast nur noch rumsteht. Aber der "Neue" hat auch nur
3Zylinder und sogar nur 0,7l Hubraum... dafür aber 110 aufgeladene PS.
Aber das wäre gar nicht nötig, wenn man nur das Lagerspiel nachstellen muss. Das geschieht ja im zusammengebauten Zustand. Muss nur die Kappe ab in der Mitte und dann an der Kronmutter das spiel soweit nachstellen bis es nicht mehr wackelt. Dann wenn der Splint nicht passt, wieder soweit zurückdrehen bis das Loch übereinstimmt. Nicht weiter drehen, sondern zurück, da es sonst zu fest sitzt.
Ich bocke dazu den Wagen auf. Mache die Kappe ab, lasse aber das Rad dran. Dann kann man gut ab Rad hebeln und merkt auch das kleinste Spiel im Lager.
Ah danke, wollte schon danach fragen wie weit man die Schraube reindreht :) Dann schau ich mal, im Moment suche ich noch den Krümmer. Die Verwerter hier in der Ecke wollen 80-100€.... :wallbash:
corsifahrer
12.09.16, 16:04
naja nen krümmer für den 1.0 hätte ich noch da
der_Crouser
12.09.16, 23:20
Ah danke, wollte schon danach fragen wie weit man die Schraube reindreht :) Dann schau ich mal, ...
Ich werd mal etwas genauer was das Nachstellen betrifft, da es meißt nur nen ganz klein wenig was zu drehen gibt.
Einfach die Fettkappe aus der Mitte popeln und schon siehst Du die besagte Kronmutter mit Splint. Darunter ist eine Unterlegscheibe, welche sich nach dem fester ziehen mittels Schraubendrehen ohne anwinkeln ( ! ) - also abstützen - bewegen lassen muss. Hin und wieder das Rad drehen, an den Eckpunkten ( oben, unten, rechts & links ) drücken und fühlen ob noch spiel vorhanden ist. Läuft das Rad ohne Kratz- & Mahlgeräusche, ist es prima eingestellt ;)
Sollte es beim besten willen nicht gehen, ... wir warten ;) :D
Ist ungeübt ne Sache von vielleicht 30 Minuten mit Kaffee und Kippe
Ich hab heute erstmal versucht den Krümmer abzubauen... aber ich bekomme die mittlere Schraube vom Hitzeschutzblech nicht auf.
10er 6-Kant oder was ist das? Weder 9er noch 11er Nuss packen, 10er Ringschlüssel auch nicht...
http://i.imgur.com/S32gcBE.jpg?1
http://i.imgur.com/GXm4cFP.jpg
Aufbohren/Abschleifen heißt komplette Front runter. WTF? :)
DarkDevil666
16.09.16, 22:58
sieht aus wie eine rundgedrehte 10er außensechskantschraube :)
auf jeden fall mit nuss probieren aufzuschrauben. gabelschlüssel hat zu wenig fläche und man läuft der gefahr aus, was ding komplett zu verhunzen.
wd40 nicht vergessen ;)
sieht so aus als wäre da mit Wd40 nicht gespart worden. Notfalls ne Grippzange versuchen, wenn die Schraube abreißt ist nichts kaputt weil du eh nen neuen Krümmer einbaust (oder nachher Schraube ausbohren und ein Gewinde oder Helicoil rein falls du den Krümmer schweißen willst). Ansonsten gibt es Gefrierspray, WD40 über nen Tag oder so einwirken lassen und vorher mit nem Hammer draufklopfen in axialer Richtung.
Aber schau lieber vorher, ob du die Lambdasonde rauskriegst. Die Dinger sind nicht grade zum verschenken, ich hab mal 4-polig universal 55€ gezahlt.
Gefrierspray ist eine Idee :) Also WD40 und Caramba70 hab ich schon ordentlich benutzt und ein Stündchen gewartet... jetzt wirds ein Tag sein. ;)
Aber wieso die Lambdasonde rausdrehen? wegen der Gefahr das Kabel abzureißen? Ich bin eh gespannt wie ich Krümmer und Schutzblech da raus sollen... die Klimaleitung ist ja im Weg. :P
Ich dachte halt, wenn du den Krümmer draußen hast und dann feststellen musst dass du die Lambdasonde nicht rauskriegst wärs halt doof; die Dinger können ziemlich festrosten.
Wieso? Beim Corsa B ist der Kat doch vom Krümmer getrennt.... da ist doch die Sonde egal? Die bleibt wo sie ist, im Kat. So mach ich wenigstens nichts kaputt. :)
Beim X10xe und x12xe ist die Lambda mit im kat bei den anderen Modellen sitzt sie im Krümer da der Kat auch woanders ist.Corsandi hat sich da etwas vertan...
MFG Bernd
Ah, ok. :)
Mein Problem: die eine Schraube oben links ab Schutzblech ist fest... weder mit der 8er 6Kant-Nuss noch mit dem E10-Torx aufzukriegen, rutscht bei zu viel Kraft ab.
Der olle Dremel hier tuts nicht mehr, jemand noch eine Idee? ;)
Übrigens: da ist noch immer das elende Platzproblem, die Kiste hat ja die Klima und Servo...
Wo ist der Kühlerlüfter fest gemacht? Oben habe ich eine Schraube rechts gesehen (links wohl auch?),
wie sieht es unten aus? Reicht da abschrauben, Stecker ab vom Lüfter und dann rausheben?
Man man man... dabei bin ich noch gar nicht bei den wirklich problematischen Schrauben (Kat an Krümmer & Krümmer an Motorblock). :blushing::wallbash:
Kannst du die Schraube aufbohren? auf dem Foto sieht es so aus, als ob man von oben drankommt. Oder ist das Blech mit mehr als 3 Schrauben befestigt?
Meisel und Hammer und Tschüß Schrauben Kopf...
MFG Bernd
Alles klar, ich werd es probieren. Übrigens: war gestern zur Dekra: AU nicht bestanden wegen zu viel CO-Anteil und ein paar "Kleinigkeiten":
http://i.imgur.com/PvbvCl5.jpg?1
Läuft die Schüssel unrund wenn der Krümmer undicht ist? Wie stell ich das fest ob ein Zylinder nicht richtig zündet?
Du bist mit nem undichten Krümmer zur HU? Das ist ungeschickt; am Riß saugt er Luft ein und das bringt die Lambdaregelung durcheinander und er besteht die AU nicht weil er (scheinbar) zu mager läuft (was steht denn auf dem AU Bericht zum Lambda? Oder habt ihr die AU dann gar nicht mehr gemacht? Bei meinem war es so, dass mein Auspuff undicht war, der Prüfer hat mich heimgeschickt und ich die AU später machen durfte ohne erneut zu zahlen).
Auch dass der Motor unrund läuft kann damit zu tun haben, da dauernd versucht wird ein scheinbar falsches Gemisch auszuregeln, wenn so ein Motor zu fett oder zu mager läuft läuft er unrund. Wenn du die Sonde aussteckst kann sein dass er normal läuft. Also, tausch erstmal den Krümmer und schau dann ob es besser ist.
Musst du eigentlich die Staubmanschette reparieren? Sie steht als geringer Mangel drin, aber ich glaub bei einer Nachuntersuchung müssen alle, auch geringe Mängel, behoben sein.
Der Rest sind halt so Kleinigkeiten. ich finde es auch enorm, dass du so viel Arbeit reinsteckst.
Ich finde irgendwie komisch, dass ein unrund laufender Motor ein erheblicher Mangel ist, aber wenn einen ein (kompetenter) Prüfer so wieder heimschickt weil die AU keinen Sinn macht und man kann sie später machen ohne erneut zu zahlen hat man als Kunde ja mehr davon.
Hat sich erledigt, auf dem Weg zur Schrauberhalle hat einer vor der grünen Ampel gebremst. Jetzt ist die Front im Arsch. :no:
Der Thread mit Fotos wurde scheinbar gelöscht... keine Ahnung was die Herren Moderatoren da wieder geritten hat.
Der Thread mit Fotos wurde scheinbar gelöscht... keine Ahnung was die Herren Moderatoren da wieder geritten hat.
Das passiert schonmal, wenn man im Offtopic n Auto verkaufen will ;)
Das passiert schonmal, wenn man im Offtopic n Auto verkaufen will ;)
Genau Regeln sind Regeln. daran hat man sich zu halten.....
MFG Bernd
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