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Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Motorprobleme



Rafael
04.06.03, 23:15
Hallo

Als ich Heute durch die Stadt gefahren bin ist mein Tigra beim fahren einfach von selbst zwei mal ausgegangen. Woran kann das liegen. Kann es sein das ich neues Kühlwasser brauche? Das ist mir schon mal passiert aber danach gabs eine Pause und Heute ist es wieder passiert. Bin vom Gas gegangen und dann ist er aus gegangen.

Ciao

Zero
04.06.03, 23:34
wie kommst du auf kühlwasser? das hatt damit sicher nix zu tun!

CorsaGott
04.06.03, 23:38
In den meisten Fällen liegt es wohl am AGR das ist typisch dafür das hatte ich auch gehabt, sobald ich vom Gas gegangen bin, ging der Motor aus sporadisch die MKL ging nur selten an aber es lag am verdreckten AGR einmal gereinigt, dann nen Injection Reiniger rein und seitdem nur noch Super Plus tanken und nie wieder Probleme!

Rafael
04.06.03, 23:40
Wo sitzt das AGR-Ventil genau und wie kann ich es reinigen?????

CorsaGott
04.06.03, 23:43
Sorry da bin ich überfragt weiss es nur bei meinem Corsi gereinigt wird es mit Bremsenreiniger rein damit und immer wieder hin und her drücken diesen kleinen Stift oder was das ist!

Der_Bachelor
05.06.03, 00:21
liegt unter deiner ansagbrücke!!! Frag den bastl mal. der hat das mal selbst getauscht. voll die murks arbeit! kannste dann ne nacht in diesel legen zum reinigen. ruf den doch einfach mal an. was ich dir noch raten kann, blas mal ne halbe stunde autobahn mit 200. das bläst dann mal wieder frei! kann auch helfen wenn es nicht zu versifft ist! am kühlwasser kann es denke ich nicht liegen. das hat ja mitm motorabsterben logisch gesehen rein gar nix zu tun. außer du hast gar keins drin und die kolben gehen fest *lol*

Goetz
05.06.03, 10:19
*wartaufTrooper*

nicht richtig ist: nur einfach zu ballern.

richtig ist: die drehzahlen oftmöglichst zu wechseln, denn dann ist das AGR aktiv.

nero84
05.06.03, 11:40
Richtig am besten mal Bischen Landstraße und dann ab auf die Autobahn.
Hat bei mir auch funktioniert!!!

Mfg Nero84

Der_Bachelor
05.06.03, 12:44
ja, landstraße fährste ja imho jeden tag. daher soll er ja auf die autobahn. aber ruf doch mal den bastl an. is ja kein ding!

Anonymous
05.06.03, 14:22
Ich habe seit einigen Wochen das gleiche Problem... AGR wurde letztes Jahr im Oktober gewechselt (Opel, Garantie)... und jetzt murkst er schon wieder ab. Ich tankte seit dem AGR Wechsel nur Optimax, jetzt Super+. Kanns auch an etwas anderem liegen, wie z.B. die Zündkerzen etc... mal ganz blöd gefragt? :roll:

Falk
05.06.03, 14:28
Das liegt primär an zu viel Kurzstrecke fahren.

Tomo16v
05.06.03, 14:31
oder wenn er übern winter steht und nur ab und zu im stehen läuft...
mfg tom

Anonymous
05.06.03, 14:33
Hmm.... ich fahre eigentlich zu 70 % BAB & Landstraße.... vielleicht werde ich das mit den unterschiedlichen Drehzahlen nochmal ausprobieren... hatte ich aber schon. Wenn es wärmer ist, wie momentan, habe ich nicht so Probleme, als wenn es 10 - 15 °C kälter ist... . :?

edit:
@Tomo
Nein, im Winter wurde er auch gehetzt 8)

Star Trooper
05.06.03, 15:58
@Goetz ... na wenn schon nach mir gerufen wird ....

Erstmal wird sicherlich die Suche viel dazu hergeben ... *lol* .. hmmm, dat ich das mal sage :wink:

Das AGR verranzt mit zunehmendem Alter des Fahrzeugs und damit verbundener höherer Laufleistung (logo, oder?) .... dieser Belag (völlig normal) verhindert das komplettte schließen des kleinen Ventils. Ein Ausbau und Reinigen ist selbst für manch geübten eine Tortur, ich habs mal aus Interesse machen wollen und weils mir zu blöd fummelig war abgebrochen ... *grummel* ... zumal ich damit keine Probs habe.
---- Wo war denn SPEEDESTAR in Weiterstadt, der wollte es mir mal vormachen das es Zitat: total easy ist auszubauen *loooool* HAtte 4 Fässer Bier dabei ... *ggg* .... WETTE VERLOREN LIEBER SPEEDSTAR !!!!

Das AGR-Ventil bewegt sich nur bei unterer Drehzahl, sowie bei Höherer Drehzahl .... dazuwischen bewegt sich nix! .... somit ist ein Verranzen bei den "Cruisertempi" in Stadt und auf der Landstraße vorprogrammiert....

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Bei Problemen, "ERSTE HILFE":

Erstmal die Karre warmfahren, in ne unbewohnte Gegend und den Wagen im Stand bis auf schöne 6000 rpm hochjubeln und wieer runter auf Leerlauf .... so richtig Kanne geben .... das ein paar mal dürfte fürs erste gut sein....

PFLEGE:

Bei ATU oder OPEL Injectionreiniger oder Ventilsauber kaufen .... rin in den Tank und die nächsten Tage doch mal weniger auf "Pseudo-Öko" rumdüsen (Gänge mal hochdrehen) ....

Für die Zukunft:

Alle 3 Monate Ventilsauber/Injectionreiniger in den Tak ... KEIN NOrmalsprit tanken .. Super, besser Super Plus oder höher ... Zum Kippen holen oder Semmeln die Karre stehen lassen .... die Gänge mal richtig zum Anschlag ausdrehen .....zum "durchputzen"!


Fragen ???? 8) 8) 8)

Rafael
05.06.03, 20:25
So

vielen Dank für die Tips werde erstmal versuchen die Ventile sauber zu kriegen mit so nem Ventilsauber und dann mal das neue Optimx bei Shell ausprobieren. Mal sehen ob das was bringt.

ciao

Franky1109
06.06.03, 01:03
Hatte letztens auch nur Probleme mit AGR. Bei Vollgas auf der Bahn ging meine Lieblingsleuchte an :( An der nächsten Ampel dachte der Golf fahrer neben mir ich hätte ne Spitze Nocke drinn, so schlimm war das. Zwischendurch ging der Motor kaum noch an. Und wenn ich das Gas nicht betätigte ging er ständig komplett aus. Am nächsten morgen gleich ab zu Opel, der wagen hatte immer noch das gleiche MKL an, Motor ging aus usw. :? UND 100 METER VOR DER OPEL WERKSTATT.... läuft er wieder normal. Das war ja wieder klar. :roll: Jedenfalls habe ich es dann von nem Kumpel reinigen lassen. Der hat sich seine ganze Hand kaputt gemacht, weil man da so schlecht rankam. War echt ne besch.. Arbeit für ihn. Aber gelohnt hat es sich auf jeden Fall. Der Wagen war im Stand an der Ampel komplett ruhig, alles war wie neu. Er zog sogar wieder gleichmäßig durch (ohne Ruckeln). Doch inzwischen hat sich das wieder geändert... Ich denke ich brauch ein komplett neues. :evil:

Star Trooper
06.06.03, 13:52
...dazu hätt ich einen kleine Tip, den ich aber schon mal gepostet hatte, aber keine Beachtung gefunden hat:

Angaben ohne Gewähr!

Ich hab es zuerst an einem ausgebauten AGR was ich über hab getestet ... / benötigt werden 2 Kabel zur Batterie an + und - .... den Stecker vom AGR abziehen undd die zwei Pole jeweils an die äusseren Kontakte halten ... NUR KURZ !!! .... vernimmt man dann ein Klacken beim Kontakt bewegt man damit das Ventil ... die anderen Kontakte dienen der Rückmeldung zum Elektronik ..... / mehrere Kontakte hintereinander lassen das Ventil schön klackern und sich damit "sauber stossen" ... am besten läuft dabei der motor auf leicht erhöhter Drehzahl...

Eigentlich wolte ichmir einen Stecker besorgen, den dann als "Reinigungsstecker" umbauen ..... damit man das Ventil mauell bei laufendem Motor bewegen kann .... habe aber No Time für das Projekt .....

Somit blieb es ein Experiment...

Anonymous
06.06.03, 17:39
Also ich habe mein AGR selber ausgebaut und eine Nacht im Benzinreinger liege lassen. Von oben kommt man easy ran. Zum schluß wird es etwas knifflig das auszubauen, aber mit Geduld und Spucke geht das schon. Habe fürs ausbauen und einbauen reine 2 Std. gebraucht.

@Star Trooper

das ist ne gute Idee die du schreibst.
Vor einger Zeit habe ich gelesen, das es für den älteren Tigra ein Chipupdate geben soll. Soll wohl bei Opel 150€ kosten. Der sinn ist unter anderem, das das AGR selbstständig gereingt werden soll. Für neue Tigras kann man den Chip selber tauschen und soll kostengünstiger sein.

Star Trooper
09.06.03, 01:10
..das mit dem Chip-Update habe ich gepostet ! .. war noch ium alten Forum .... kannste mal bei deinem OPEL-Fuzzi fragen .... / Aber wie gesagt, meins hat bei entsprechender behandlung KEIN Problem und muss weder greinigt, noch ausgetauscht werden ... *ggg* :wink:

evilGambit
16.06.03, 14:05
will mich heut abend mal am AGR versuchen. Hab die Powerbox drin, daher schon einiges an Fummelei weniger hoff ich, nur: Wie genau sieht das AGR aus ??? bzw. wo sitzt es ?

kann mir da vielleicht jemand bis heute mittag weiter helfen ? Oder anleitung posten zwecks ausbau ??

Operator
16.06.03, 14:13
wenn ich mich recht erinnere fliegt doch bei der Powerbox das AGRV sowieso raus... oder wie war das?? kommt da nich nen verschluss drauf??

auf der anderen seite MUSS es nicht immer das AGRV sein....

evilGambit
16.06.03, 15:06
ja, laut Mantzel fliegt das bei den neueren raus, aber ich hab noch die "alte" Version sozusagen und da wird ein *Oh Oh* :oops: :oops:
ein Metallrohr zum AGR-Ventil gelegt das in die Powerbox führt. ICH HIRSCH !!! brauch ja eigentlich nur dem Metall-Rohr zu folgen dann weiss ich wo das zugekokelte Teil sitzt !

Ok aber nun weiss ich immer noch nicht wie ich das AGR am besten "still lege". Wie muss man sich das vorstellen ? Einfach eine Metallplatte zwischen dem Abgas-Trakt und dem AGR Ventil, sodass es zwar munter schaltet, aber im Prinzip nicht mehr mit den abgasen zugesifft wird ? welches Format hat dann dieses Metallteil welches ich vor das AGR machen muss ? Rund ? viereckig ? wie stark ??

Sync
16.06.03, 16:06
Das AGR selbst bleibt unangetastet. Am Besten machste das so. Oben an der Box ne Kappe aus Messing draufschrauben (bekommt man im Sanitärfachhandel :-D Baumarkttuner *juhuuu*) so dann folgste dem Röhrchen bis zu dieser Adappterplatte wo früher der Drosselklappenstutzen dran war. Die Platte schraubste ab, lässt nach der Verschaubung noch etwa 5cm Röhrchen dran. So als nächsten Wasserpumpenzange nehmen und ca. 2cm Röhrchen plattdrücken richtig mit schmackes. Das Plattgedrückte Ende noch einmal um 90° umbiegen und Platte mit dem "Stummen" wieder montieren. Fertisch :-) warum denn immer so kompliziert.

Die Abgase des AGR´s kommen jetzt nicht mehr in den Ansaugtrakt. pff die Mantzelmänchen haben sowieso keinen Plan von den Sachen die sie verkaufen :-)

evilGambit
16.06.03, 17:04
Ja Spitze ! Genau so ne Anleitung hab ich mir gewünscht ! Die Messing-Verschlußkappe hab ich schon seit nem halben Jahr als mir das AGR das letzte mal zu gegeangen ist und ich kurz davor war den Käse dicht zu machen (Ich arbeite nicht um sonst im Sanitär-Großhandel mit nebenerwerblichen Reifenservice, Aluschlauch/Felgen sei dank)

Ich denke damit müsste ich klarkommen. danke für den TIP !