Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Fahrwerkseinbau Zubehör
Hallo!
Freitag wird mein 55/40 KW eingebaut.
Im Voraus wollte ich noch die Domlager an der VA und die Schrauben/Muttern neu besorgen. Hab ich noch Teile vergessen, die ich bei Opel besorgen sollte?
Original hat 82 tkm aber rel. schlechter Zustand.
bisschen schraubensicherung kann nicht schaden
Das ist klar, ich dachte eher an Teile, die ich Freitag abends nicht mehr besorgen kann :wink:
Die Teilenummer für die Domlager ist 312503.
Das ganze Ding nennt sich Federsitz, also net erschrecken, wenn du die Rechnung siehst! :wink:
Die Teilenummer für die Domlager ist 312503.
Das ganze Ding nennt sich Federsitz, also net erschrecken, wenn du die Rechnung siehst! :wink:
Wenn ich mich nicht irre, sinds doch 15-20 € pro Seite :roll:
DAnke für die Teile-Nr.
VOn den Schrauben oben am Dämpfer haste die nicht zufällig :wink:
Oben am Dämpfer sind doch gar keine Schrauben (nur die am Stützlager & die sitzen fest dran: Click 4 Pic :wink: (http://www.pixum.de/members/compact850v/?act=a_view&album=1152006&i_pos=7&page=1&ktw=1541cd4add4f7c4a48a458cbbb0814a0))
Für die 3 Schrauben hab ich keine Nummern,
das sind aber ganz normale (Sechskant-)Schrauben mit Sicherung, wie du sie überall bekommst.
edit: die Domlager kosten 12,74€ +Mwst. pro Stück
Ich dachte jetzt an die, die vom Motorraum bzw. Kofferraum mittig auf den Dämpfern sitzen... :oops:
(Bild aus dem Forum geliehen)
http://tigra_16v.bei.t-online.de/pics/federbein.jpg
Die Nummer drei mein ich.
Jetzt muß ich doch auch mal fragen. Gibts denn Verschleißteile, die man, wenn man schon dabei ist das Fahrwerk zu tauschen, direkt ausstauschen sollte??
Halt in einem Aufwasch! :wink:
Bei mir wären's auch bei 80Tkm.
@Alex
Ausser den Domlagern sollteste nur die Muttern tauschen!
@thk
die 3 is doch nee ganz normale selbsichernde Mutter, die solltest du natürlich auch wechseln
So, neue Teilenummern:
Federsitz/ Domlager: wie vor : 312503 ca. 15 € inkl. Steuer
große Mutter (Nr.3 auf Bild): 344982 0,60 € inkl.
kleine Muttern (Nummer 2): 352376 0,37 € inkl.
Mutter Stoßdämpfer hinten: 2066918 0,45 €
Andere schrauben für das Federbein die sind nicht rund sondern konisch 8hoffe das war richtig :lol: ).Die brauchst du nacher weil die darüber auch eventuell die spur einstellen müssen.Und wenn du noch die Originalen Alus oder Stahlfelgen dann spurverbreiterung für vorne.
Meinste die Extender (oder so) Schrauben, mit denen der Sturz eingestellt wird? Erst mal nicht.
Desweiteren: Ich brauche bei Serienreifen doch nur bei einem Gewindefahrwerk Spurplatten :?:
Ja genau die meine ich!!!Kosten nicht viel und brauchen wirst du die bestimmt warum also nicht rein tun wenn du einmal dabei bist?Musste aber selber wissen.Also ob du spurplatten nur bei gewinde brauchste weiss ich nicht aber kann ich mir auch nicht vorstellen,weill du ja tiefer kommst und das rad ohne spurplatten am Federbein schleift aber auch da will ich mich nicht festlegen.Kann dir nur sagen was ich brauchte und das waren halt die zwei sachen.
Mach mich nicht schwach :shock:
Wäre scheiße, wenn meine Reifen nicht mehr draufpassen würden :cry:
Wer hat denn ein KW Fahrwerk mit Serienreifen?
175/65-14 bzw. 185/55-15
Passen schon nur schleifen am Federbein und was das heisst kannst du dir ja selbst denken.Hast du das fahrwerk schon dann schau mal in das Gutachten, da müsste es eigentlich drin stehen.
Im Gutachten von KW steht nichts diesbezüglich. :roll:
ich hab ein kw 55/40 mit serienbereifung, das passt ohne probleme und is auch alles eingetragen. die 50 cm schaffste damit allerdings nicht ganz, ich glaub ich war bei 48,xx cm
aber könntest du mal bilder machen wenn das fahrwerk eingebaut ist? würde gerne vergleichen wie deiner runter gekommen is.
mfg Felix
Das "TÜV-Problem" ist schon geklärt :wink:
Ich werde Bilder machen. Bin gespannt, vorallem in Verbindung mit der Irmscher-Lippe.
ja das würde mich auch interessieren, hab mir grad die rs1-front bei ebay bestellt und krieg so langsam angst das das mit neuen felgen nicht mehr fahrbar ist *g*
So, Teile habe ich.
Aber ich dachte immer die Domlager hätten was mit Gummi o.ä. zu tun, das sich über den Lauf der Jahre abnutzt.
Ist ja nur die Metallplatte :oops:
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Euer Corsa-Tigra.de Team
*fg*
Alles klar Lars :D
Hab mir alle Muttern bei Opel besorgt, selbstsichernd, schauen aber irgendwie nicht so aus :wink:
Schaun mer mal.
Gott, bin ich froh, dieses Schiff-gefühl bald los zu sein
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