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Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : HELP , Riesen Prob , Borbet T



Timmsen
06.06.03, 18:40
Hi Leuts ...

habe heute meine neuen Felgen bekommen , Borbet T VA: 7x14 ET20
HA: 8x14 ET 20 . Alles schön und gut . Ist schon sowieso krass wenig platz , zu den radläufen , ich hab nen FK 60/40 Fahrwerk drin , sieht aber aus wie 80/60 ( war schon eingefahren ) .
naja , ich fahr los , brems , und die Reifen setzten in der Innenkannte vom Radlauf auf ... Naja , auch wenn ich über nen Hügel fahr , setz der auf , auch hinten , aber das ist nicht so krass , wie vorne . Habe direkt die Karre noch mal hochgebockt , und geschaut , und siehe da , vorne ist nen kleiner streifen vom Radlauf wegeschliffen ... Was kann ich tun , Fedewegsbegrenzer ?! , aber dann liegt dir karre doch scheisse in der Kurve oder net ?! Oder die Innen Seite vom Radlauf abschleifen Was soll ich tun ?

HELP !!!

MFG

Timmsen
www.timmsen.de

SuperReal
06.06.03, 18:45
Haste die Radkästen bearbeitet! Dann dürfte auch nichts mehr schleifen!

Picmasta
06.06.03, 19:07
Hört sich so an, als ob du noch nix an den Radkästen gemacht hättest.

Da wirst du auf jeden Fall was machen müssen. am besten etwas ziehen vorne, und hinten musst du was mehr machen mit den 8zoll denk ich mal.

Gruß Pic

MTK-Stylezzz
06.06.03, 19:22
Hi,

also hab mein Corsa B 80/40 Tiefergelegt und rundum seid heute Borbet T in 8x14 ET20!
Vorher fuhr ich Brock B5 8x14 ET25!!
Also bei mir schleift da gar nix vorne!!HAb auch nix gezogen!!
Hinten hab ich 2,5cm gezogen und da schleift ebenfalls nix!!!

Gruss

Timmsen
06.06.03, 19:23
Hey !

Ne an den Radkästen hab ich noch nix gemacht ...
Wie mach ich da was dran ; ziehen ?!
Gibts dafür irgendwie ne Beschreibung ?!

Mfg

Timmsen
www.timmsen.de

Compact850V
06.06.03, 19:31
erst ma würd ich ne gescheite überschrift für den thread wählen!

dann würd ich auch so net fahren, kommt immer toll wenn die neuen reifen sofort schleif-, schnitt-, und kratzspuren haben, dann kannst dir direkt neue kaufen weil der tüv dir des dann nemmer so einträgt!!

Michi
07.06.03, 10:19
Hm, mal nachdenken.
Ein Fahrwerk, dass 60/40 sein soll, aber 80/60 ist und dann noch so weiche Dämpfer hat dass dir ne 14" in den Radlauf einschlägt.... Was ist das fürn Spitzenfahrwerk? Solltest vielleicht die Dämpfer ausbauen und damit Minigolf spielen, dafür wären sie sicher eher geeignet...
Mal im Ernst. Natürlich solltest Du die Kotflügel bearbeiten so dass es passt, der Hauptgrund für das Problem ist aber woanders zu suchen...

frozenice
07.06.03, 10:23
Er sagte doch das er ein Fahrwerk von FK hat.Und das sie die setzn wie noch was ist doch bekannt.Ich denke das das problem an den nicht bearbeiteten Radläufen ist.

Michi
07.06.03, 10:44
Ich hab scho Augen im Kopf und hab gelesen dass es von Fk ist. Es ging allerdings weniger um die Marke selbst sondern darum dass es wohl scheiße ist. Aber wer lieber Geld für Kotflügel ziehen bezahlt anstatt das Geld gleich ins Fahrwerk zu investieren, muss halt damit leben, ist ja auch kein Problem! Ziehen und gut is.

bastie444
07.06.03, 11:45
HI

Also ich hab auch ein 60/40 FW von FK verbaut und hab die Brock B5 felgen in 8*14 mit 195/45 R 14 dran. Bei mir schleift absolut nix. Musste nur hinten etwas gebördelt werden, weil wenn ich hinten jemand drinhatte schliff es auch. Der TÜV hat sie mir aber doch mit gemecker eingetragen.
Vorallem solltest du auf keinen fall längere Zeit ( oder am besten garnicht ) auf den Federwegsbegrenzern fahren, da du so dein FW zerstörst.
Wenn du aus meiner gegend kommst kannst ja mal vorbeischauen, hab da nen spitzen Spengler am Start.

Gruß
Sebastian :twisted:

Compact850V
07.06.03, 11:54
Vorallem solltest du auf keinen fall längere Zeit ( oder am besten garnicht ) auf den Federwegsbegrenzern fahren, da du so dein FW zerstörst.


warum?! das einzigste was daran schlecht is, is das hoppelige fahrverhalten aber manche stehen ja drauf! hauptsache breite pellen und tief...

ansonsten hat der michi recht, mit gescheiten fahrwerk sieht die sache immer anders aus aber hauptsache tief die karre........

bastie444
07.06.03, 12:01
Meine Felgen hat HP Motorsport eingetragen, und der sagte zu mir wenn man auf den Federwegsbegrenzern fährt macht man sein FW kaputt, weil die Dämpfer den Stoß nicht mehr richtig auffangen können, oder ich weiß auch nicht genau was er damit meinte, wir haben uns dann nicht mehr weiter darüber unterhalten.

Gruß
Sebastian :twisted:

Anonymous
07.06.03, 14:07
Vorallem solltest du auf keinen fall längere Zeit ( oder am besten garnicht ) auf den Federwegsbegrenzern fahren, da du so dein FW zerstörst.


warum?! das einzigste was daran schlecht is, is das hoppelige fahrverhalten aber manche stehen ja drauf! hauptsache breite pellen und tief...

Du wirst wahrscheinlich nicht dein FW damit zerstören, sondern die Aufhängungsstellen der Stoßdämpfer an der Karosserie und am Achsschenkel, da die Energie eines Stosses nicht mehr vom Stoßdämpfer abgebaut werden kann, wenn du bereits auf den Begrenzern fährst, sondern somit direkt auf die Aufhängung und die Karosserie übertragen wird. :(

Anonymous
09.06.03, 02:18
hey leut ich weiss ja nicht !?
aber es soll doch hier ein forum sein wo man um hilfe bittet und nicht um angepisst zu werden !!!
da kann man doch einiges humaner reden oder !!!

Michi
09.06.03, 11:34
Ich seh hier kein Problem, wird doch ganz anständig geredet eigentlich?

Man sollte mit den Federwegsbegrenzern halt aufpassen in welchem Maße man damit arbeitet. Manche stopfen sich ja in der Tat 6-7cm rein damit das Auto im Stand nicht am Kotflügel anliegt... Daraus resultiert natürlich dass es quasi keinen Restfedederweg mehr gibt, was sich a) richtig scheiße fährt und b) nicht ganz ungefährlich ist.
Wenn man die Teile allerdings dazu benutzt wofür sie auch da sind, nämlich den maximalen Restfederweg etwas einzudämmen, um zum Beispiel auch im extremsten Fall keinen Karosseriekontakt zu bekommen (testbar z.B. je nach Fahrwerk mit je einem Holzklotz rechts vorne und links hinten und umgedreht), dann sind die Dinger absolut in Ordnung. Zumal im normalen Fahrbetrieb gerade bei härteren Sportdämpfern NORMALERWEISE nicht der komplette Federweg genutzt wird.

Fazit: Begrenzer um beim extremen Einfedern Kontakt zu vermeiden: ok, Begrenzer um im Stand oder bei leichtem Wippen (Kofferaumkante drücken) Kontakt zu vermeiden: nicht gut.