Optimierung des Standardluftfilterkastens...

[elprof3103]

Hat schon mal jemand versucht, das Rohr das zum Luftfilterkasten geht, runter in die Schürze zu verlegen, sodass der Fahrtwind reindrückt?
Würde das Soundtechnisch (evtl. sogar Leistungstechnisch) bei höheren Geschwindigkeiten was bringen?

Normal ist es ja so gelöst, das die Luft hinterm Grill angesaugt wird. Jedoch ist die Öffnung (Foto) in 2cm-Abstand von Plastik verdeckt (zumindest bei der Standardfront bis 2003), sodass die Luft vom Motor selbst angesaugt werden muss. Meines Erachtens nicht optimal, da die Öffnung bei geschlossenen Tuningsystemen (z.B. MaxFlow oder beim dbilas System) eigentlich immer direkt im Wind steht.

http://mitglied.lycos.de/elprof3103/Corsa/Forum/Foto(31).jpg

[Stylo]

Also ich hab nen K&N 57i Kit beim 1.2l drin und nen Alu Flexschlauch
vor dem Motor runter zum Lüfter gelegt. An die Schürze bin ich nicht drangekommen, da alles mit Kabeln verbaut ist. Müsste man alles irgendwie umlegen. Ich wollte mal die Lufttemperatur messen, die der Filter ohne Zufuhr saugt, und dann mal mit Zufuhr! Ergebnisse werd ich nächste Woche mal posten!

Gruß,

Timo

[Archi]

Das wär mal interessant. Hab auch nen 57i, aber ohne Flexschlauch. Bin am überlegen ob ich da doch noch was machen soll.

[CorsaC-Freak.0815]

@elprof3103
zieh die originale Zufuhr mal ab, dann hörst du ja den Sound, den es bringen würde. Sicherlich wäre es besser, wenn du nen Schlauch nach unten legen würdest, aber woher nimmst du den Platz? denn vor dem Motor würde er so erhitzt, dass die kalte Luft, bis sie oben ist, auch heiß wäre. Aber wenn du ne andere Lösung findest, kannst es natürlich machen, eventuell hättest du dann ein kleines bischen besseres Ansprechverhalten, aber mehr Leistung oder eine höhere Endgeschwindigkeit sind da nicht drin :roll:

[Stylo]

das ist schon richtig, aber da der K&N offen ist, zieht er auch mehr warme Luft, und vor allem im Sommer (bei 30°) könnte es Probleme geben.
Ein Kumpel hat den Filter auf nem Ford Escort, und im Sommer ist der Wagen regelrecht verreckt! Daher macht ein anderer Kumpel mir ein
Abrschirmblech, um die Motorwärme fernzuhalten...
und der Flexschlauch bringt auf jeden Fall auch mehr....

[elprof3103]

@elprof3103
zieh die originale Zufuhr mal ab, dann hörst du ja den Sound, den es bringen würde. Sicherlich wäre es besser, wenn du nen Schlauch nach unten legen würdest, aber woher nimmst du den Platz? denn vor dem Motor würde er so erhitzt, dass die kalte Luft, bis sie oben ist, auch heiß wäre. Aber wenn du ne andere Lösung findest, kannst es natürlich machen, eventuell hättest du dann ein kleines bischen besseres Ansprechverhalten, aber mehr Leistung oder eine höhere Endgeschwindigkeit sind da nicht drin :roll:

Wenn das Rohr aber nach vorn offen ist, wird die Luft ja vom Fahrtwind reingedrückt. Man hätte also mehr und kältere Luft. Ist halt die Frage inwiefern die Motorsoftware damit umgehen kann...

[CorsaC-Freak.0815]

@Stylo
klaro, nur hat der 57i ja auch keinen Kasten drum herum und somit ist auch genug Platz, um den Schlauch hinter dem Scheinwerfer nach unten zu legen, ohne am Motor vorbei zu müssen, nur bei dem standart Luffikasten gaht das halt nicht :wink:

@elprof3103
warum sollte das MSG damit nicht umgehen können? Sehe da kein Problem drin, schließlich bekommt der Motor bei nem offenen Luffi oder nem Twister oder ähnlichem auch mehr Luft....und bei mir liegt der Flexschlauch auch direkt hinterm Grill unten, so dass die Luft reingedrückt wird (und das in nem geschlossenen System) :D
wo willst du denn runter gehen? doch hinterm Kühler und vor dem Motor, oder? dann wird die Luft zwar von außen reingedrückt, muß jedoch am warmen Motor vorbei und dann wird sie auch wieder warm :?

[elprof3103]

Ich hab jetzt erstmal in den Grill vorm normalen Rohreingang ne Öffnung gemacht. Irgendwie scheint er jetzt n bisschen zu pfeifen (so Kompressormäßig) - kann aber auch Einbildung sein. Vom Fahrgefühl her brachte es aber keine Änderung.

[Loner]

Man könnte doch auch die Motorhaube aufflexen und den Luffi rausschauen lassen oder ne Lufthutze drauf schweißen, oder?

Nur glaub ich nicht das es was bringt, denn der Motor müsste mir dem höheren "Ladedruck" oder der kälteren Luft was anzufangen wissen.
Glaub kaum das das bei nem 1.2er was nützt.
Power kommt aus Hubraum, Kraftstoff und Kompressor! ;)

[Speedstar]

ja ne is klar.


wie wäre es mit nen trockeneisfach? dann is ja kalte luft vorhanden zum ansaugen.auch im sommer wenn es sehr heiß ist.

[Stylo]

@Speedstar:

*loooooooool* :lol:

[JJ.Maverick]

also ich hab meinen mal mit nem pilz probiert er dreht zwar besser aber von unten kaum mehr leistung....

[CorsaC-Freak.0815]

@Loner
jo klar, ne Lufthutse für mehr leistung....wird wohl kaum was werden, höchstens gut für die Optik :wink:

@Speedstar
:lol:

@JJ
wer behauptet, er hätte durch nen Pilz mehr leistung, der kann sie eh nicht mehr alle haben. das einzige was die Teile bringen, ist ein anderer Klang :wink:

[JJ.Maverick]

meiner hatte sogar durch den pils unten ein großen leistungsverlust, kann mir das nur so erklären, da er am prüfstand abgestimmt wurde

[Loner]

@freak: war auch eher als witz gemeint, sorry.

[CorsaC-Freak.0815]

@JJ
hast du denn den Pilz erst nach dem Angleich drauf gemacht? denn dann ist deine Schlussfolgerung sehr wahrscheinlich....wäre dann halt besser anders herum gewesen :?

[JJ.Maverick]

jeb stimmt, aber ich trauer dem nicht nach finde so pilze im motoraum schei...e (geh da wieder nach dem vw audi trend wieder alles so orginal wies geht) aber trotzdem mit sound!!!!

[CorsaC-Freak.0815]

von nem Pilz halte ich auch nix, wegen der Motorwärme, die der ja anzieht und dem dadurch resultierenden Leistungsverlust. Hab ja den Twister drin und würde mich immer wieder für den Kauf entscheiden, ist einfach super das Teil, sowohl klanglich, wie auch Motorleistungstechnich, denn da hat sich nichts verschlechter :wink:

[corsa-C-]

Kann auch nur sagen Pilz zieht leider Leistung (subjektiv denkt man durch das Ansauggeräusch das man mehr hat).
Am schlimmsten sind Twister und Konosorten haben letztens ein paar Tests auf´m Dyno gemacht, ein Auto mit normal 180 PS hatte mit nem Air Intake knapp die normal Leistung (ich glaub 175 PS oder so) mit dem Twister geschlagen 20 PS weniger !

Betse Werte waren mit dem original Kasten.

MfG Ronald

[CorsaC-Freak.0815]

sorry, aber meiner geht für nen 1.4er richtig gut, hab ich schon oft genug von verschiedenen Seiten gehört, wenn ich vorneweg bin und die mit ihren großen Maschinen nicht unten raus kommen. Daher kann ich wohl kaum nen Leistungsverlust durch den Twister haben, schon garnicht in dieser Größenordnung. Mag sein, dass ein Twister nicht für jeden Motor geeignet ist, abei bei solch kleinem Hubraum wie im C macht sich das wohl kaum negativ bemerkbar :shock:

[Skar]

Also das der Twister weniger Leistung Leistung bringt fänd ich komisch...

Is doch prinzipiell das selbe wie der Serienkasten, nur n anderer Filter, oder??!?!

[CorsaC-Freak.0815]

nur wenn du nen zu großen hast, saugt der Motor z.B. falsch Luft an und verliert dadurch stark an Leistung (ist komischerweise so).
Oder du verlegst den Schlauch mit zu vielen Ecken und Kanten, so dass die Luft nicht richtig zum Filter gelangt, das kann dann auch die Leistung beeinträchtigen.
Dazu kommt natürlich auch noch, dass die original Ansaugung noch den Luftpuffer dabei hat, was beim Twister oder ähnlichem dann nicht mehr dr Fall ist :?

[corsa-C-]

Hmm, also unsre "Lösung" dieses Probnlems war gewesen, dass der Twister ja abgeschirmt ist und ihm somit die ausreichende Luftzufuhr fehlt.

Könnte aber wirklich so sein wie CorsaC-Freak sagt dass es von der Grösse des motors abhängt, wir haben es an einem Teg (Honda Civic Integra) gemessen und der dreht bis gut 10.000 u/min ich denke er wird dort einfach ne ganz andre Menge Luft brauchen als ein kleineres Auto.

MfG Ronald

[CorsaC-Freak.0815]

problem auf dem Prüfstand ist halt auch, das er die Luft komplett ziehen muß. Bei der Fahrt hingegen wird sie ja durch den Fartwind regelrecht reingedrückt :shock: