C20XE läuft wie ein Sack Nüsse!

Hey Leute,habe ein grosses Problem und fange langsam aber sicher an zu verzweifeln!!

Es geht um folgendes.Ich hab mir ja,wie einige schon wissen,vor ca. 1 Monat einen fertig gemachten Tigra mit einem C20Xe gekauft.
Leider will der Motot nicht so wie ich will.
Jetzt zum Problem!
Beim start läuft alles erst ganz normal die Hydrostößel klackern,hören aber kurze Zeit später wieder auf und der Motor läuft genau wie er soll.
Will ich aber Gas geben stottert er sich einen weg,bis er so auf ca. 3oooU/min ist.
Wenn ich langsam Gas gebe,geht es so gerade eben noch.
Also er nimmt fast kein vollgas an.
Punkt zwei qualt er mir nach 2 min. so dermaßen die Garage zu das man sie einfach verlassen "muss".
Hab ihr eine Idee was ich vielleicht machen könnte??????
HILFE!!!!!!!:staun::wallbash:

äm was Qualmt den er denn da ist es verbrenntes Öl, Wasser oder stinkts nach Benzin??

Hmmm schwer zu sagen!!! Würde eher auf Sprit tippen!!!

Zitat:

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Zitat von C20XE_86

Hmmm schwer zu sagen!!! Würde eher auf Sprit tippen!!!

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na dann würde ich die Zündanlage mal unter die Luppe nehmen wie auch die Einspritzanlage entweder kann er das Benzin nicht gescheit verbrennen oder dann bekommt er zu wenig Benzin...würde aber auf das erste Tippen.


PS. ändere doch bitte das X20XE in C20XE Danke!

Gruss Marco

Also ich muss dazu sagen das ich schon einiges gemacht habe!!!
Neue Zündkabel,neuen Verteiler und neue Zündkerzen!! Diese sind allerdings noch nicht drin weil ich Heute noch nicht den passenden Schlüssel dafür hatte!!!

Dann mach das mal....und berichte ob es gleich ist wie vorher. :)

Werde ich machen!!! Aber alleine von der Beschreibung her,was würdet ihr machen????

Nicht mehr fahren und nicht mehr Starten und jemanden ranlassen der sich mit sowas auskennt!

Ich vermute aber mal es es entweder ein Problem mit der Lambdasonde oder dem LMM ist!

Kann aber soo vieles sein wer weiss was da zusammengekabelt worden ist! Und solche sachen per Ferndiagnose zu finden ist nahezu unmöglich!

Könntest aber ja mal damit anfangen den Fehlercode auszublinken!

Möglich wäre auch noch der Motor Temp Sensor falls du wie wild einfach Teile tauschen willst!

motortemp.-fühler hätt ich jetzt spontan auch gesagt.

drosselklappenschalter wär auch noch ne möglichkeit.

mfg tobi

Hey Leute!!! Also

1 LMM= OK hab mir ein zweites besorgt ohne veränderung!!
Komisch ist nur das bei dem LLM den ich mir besorgt habe,
wenn ich da den Stecker abziehe geht der Motor aus bei
meinem nicht!!! Wieso???

2 Drosselklappenschalter= Müsste ok sein hab ihn ausgebaut und
und gedreht.Habe mir sagen lassen wenn er leicht "klick" macht ist er okay.

Also wir haben dann heute noch die Zündkerzen gemacht und einen neuen Wasser Temp. Fühler eingebaut!!!
Motor läuft wie bisher!!! Aber es ist ein bischen besser geworden!!!
Nun Frage an Euch!!! Wie würdet ihr weiter fortfahren????

wenn du einen Sensor wechselst das STG für ca 15min -30min abstecken das es die Werte von den Sensoren neu anlernen kann!

Steck mal die Lambda Sonde ab...

Ich tippe ziemlich auf den Tempfühler. entweder er ist nur alt und muckt langsam rum oder wenn Du Pech hast isser mit Ölschlamm zu (was dann kostspieliger wäre).

Hol ihn mal raus und schau mal nach. Wenn er sauber ist einfach mal wechseln. Kostet nichtmal 10€.

Er wird halt einen falschen Wert ans Stg liefern, wenn er warm ist. Somit bekommt der Motor zuviel Sprit und stinkt und qualmt dann. Allerdings sollte die MKL leuchten.

HEy Leute ich hab Heute diesen scheiss Temp.fühler erneuert!!!
Ohne erfolg!!! Ich denke es wird so langsam das beste sein die Karre abzugeben um danach eine dicke Rechnung zu bezahlen!!!!
Hab ihr ne Idee wer so was macht???:wallbash::wallbash::

vergreif dich nochmal an der drosselklappe.

schnapp dir mal ein spannungsmessgerät.
dann ziehst du den stecker des Drosselklapppenschalters (3-polig) ab.
in 0-stellung muss die mitte und ein kontakt (wenn mich nicht alles täuscht der hintere) durchgang haben.
wenn du jetzt die Dk öffnest muss es klicken und das messgerät darf nix mehr anzeigen. bei 100% öffnung muss er wieder klicken und der andere kontakt und die mitte muss durchgang haben.

check das mal ob das auch so ist.

guck auch mal nach, ob die stecker von klopfsensor und lmm nicht vertauscht sind.
mfg tobi

So Leute,
folgender Entschluss wurde Heute gefasst.
Mein Vater hat einen sehr guten Freund der ca.35 Jahre bei Opel gearbeitet hat.Haben ihn Heute angerufen und gefragt ob er sich darum kümmern kann.Ich weiss das es scheisse ist,so früh aufzugeben aber ich habe einfach keine Nerven und Zeit dafür!!!
Also werde Euch in der Sache wieter auf dem laufenden halten.
Ich freu mich schon tierisch den Tigra dann mit einem Top Motor wieder zu bekommen!!!
Danke Euch nochmal für Eure Tipps auch wenn sie mir in meinem Fall nicht geholfen haben!!!! :thumsup::clapping::thumsup::clapping:

Also aufgeben ist immer die falsche Lösung :) ich spreche da aus Erfahrung :p dafür hab ich nun endlich Ruhe auch wenns viel Zeit, Nerven und Geld gekostet hat :)

Aber mal back 2 topic. Ähnliches hatte ich nach einer Motorwäsche, nachdem ich lediglich den Motor mit einer Kanne Wasser abgespült habe also kein Hochdruck. Wie meine Vorredner schon sagten, ich tippe auf die Zündanlage. Wenn ich langsam Gas gegeben habe zog er hoch aber sobald er Leistung bringen sollte spuckte er nur noch Spirt nach hinten raus. Ursache des ganzen war dann natürlich das wusste ich selber, der Verteiler. Zumindest sind es ähnliche Symptome wie bei dir. Ich würd einfach auch mal zum Verwerter fahren und mal eine neue Spule holen zum testen, gleich das Zündmodul mit wechseln.
Nächster Schritt wäre, dann nach und nach mal 1 Zündkabel zu ziehen und schauen wie er darauf reagiert, normalerweise sollte er deutlich unrunder laufen, ich tippe teilweise drauf, dass kein richtiger Funke ankommt auf einem Zylinder. Sicherlich kann es auch die Lambdasonde sein, aber auch die bekommt man beim Verwerter hinterher geworfen. Eventuell könnte es auch ein Kabelbruch am LMM sein, diesen hatte ich auch schon.

Aber wie du sagtest, wenn es nun ein erfahrener Mechaniker macht, kann man dir nur die Daumen drücken, dass es nur etwas kleines ist. Aber wird es schon sein, denn die Sachen die du geschrieben hast, deuten nicht auf etwas großes hin, was wirklich teuer werden würde.

Als ich meinen GSI Astra noch hatte, hatte ich mal die selben Symptome. Bei mir war es die VDD. Die hat geronnen und mir die Zündkerzenlöcher gefüllt. 2 Zündkabel sind ca. 2 cm im Öl gestanden:mad:

Wie sah der alte Tempfühler denn aus? Noch Messingfarben oder mit Handwaschpasteähnlichem Schleim überzogen?

Bei uns war mal der Kopf krumm. Das hatte ähnliche Auswirkungen.

Zündverteiler kannste mal ab machen, trocken legen und die Kontakte säubern. Auch vom Verteilerfinger. Schau mal, ob irgendwas gebrochen ist. Danach kannste bissl MoS2 Grafit draufsprühen. Aber nur ganz wenig.