Hy, hat schon jemand in seinem 1.2er Sportnockenwellen drinne???
Was bringt es mehr an Leistung und was kostet es
Was für Vor- bzw. Nachteile bringt es mitsich
Thx im vorraus
Greetz
j....
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Hy, hat schon jemand in seinem 1.2er Sportnockenwellen drinne???
Was bringt es mehr an Leistung und was kostet es
Was für Vor- bzw. Nachteile bringt es mitsich
Thx im vorraus
Greetz
j....
vorteil:
- paar ps
-"relativ" günstig (300-500)
nachteil:
- die ps/das drehmoment liegen erst im oberen drehzahlbereich an...
- nicht tüvbar
300 euro ja .. aber pro nockenwelle.
brauchst 2 stück also 600 euro und dazu auch noch anpassung. bist nicht der erste der sich die gedanken gemacht hat :)
Bei kleineren Motoren würd ich Nockenwellen alleine net holen, die klauen dir untenrum zuviel.
Wenn, dann mindestens in Verbindung mit nem FlowTec Saugrohr.
Richtig :D Obwohl das untenrum auch nicht übermässig viel Leistung bringtZitat:
Zitat von OPC-Corsa16V
Nutzen fast nix, Kosten extrem hoch ... ich würde es lassen *G
Hi
Wieso sollen Sportnocken immer untenrum was bringen? Ichhab auch Sportnocken von DSOP wo speziel abgestimmt sind auf kleine Motoren. Das heisst Weniger extreme Spreizung dafür mehr Hub ( 250° 10mm Hub ) Was es bringt? Mehr Drehmoment ab 1500-2000U/min! Linear steigent. Mehrleistung liegt bei etwa 5-6PS bei einem 1.6 16V. Kosten? 420Euro ( 2 Stück )
Würde mich mal bei DSOP persönlich via E-mail oder Tele Infomieren was er die empfehlen kann.
www.dsop.net
Gruss Marco
Naja, alleine nutzen se fast nix. Ich denk ma so 6-8 PS. In Verbindung mit nem FlowTec Saugrohr und dem kompletten Dbilas-Luftfiltersystem bringen die natürlich um einiges mehr.
So, ich hab mal bei DSOP angerufen und mich mal erkundigt.
Fazit: Es ist sinnlos irgendwas in der Gegend Nockenwellen etc. zu machen. Kostet viel zu viel Geld und holt zu wenig Leistung raus, ebenso ist es nicht gut für den kleinen Motor.
DS selber hat mir auch gesagt das er sowas ungerne verkauft. Er macht sowas zwar aber verkaufen will er es eigentlich nicht weil es sinnlos ist soviel Geld in den kleinen Motor zu stecken. Dann lieber verkaufen und einen größeren Motor mit mehr Leistung ab Werk.
Steuergerätanpassung findet er auch nicht so den Hit. Das einzige was es noch gäbe wäre den Kat wieder klassisch unters Auto zu setzen und nicht direkt hinter den Motor. Dazu vernünftigen Fächerkrümmer. Dies ist aber TÜV technisch nicht zugelassen.
Also im großen und ganzen sollte man so fahren wie jetzt oder sich einen größeren Motor kaufen bzw. neues Auto. Denke damit hat er auch voll und ganz recht ;)
Wenn man sich überlegt das der 1.8er im Vergleich zum 1.2er von Werk aus nur 2100 Euro mehr kostet und dann vergleicht, was ein tuning für den 1.2er auf so gerade 100 PS kostet, dann ist das alles schon großer Quatsch.
Der Verbrauch dürfte sich auch angleichen beim 1.2er.
Da haste recht, aber Versicherungstechnich macht das einen grossen Unterschied.Zitat:
Zitat von steve7881
Dann ist es kein guter Kaufmann:DZitat:
Zitat von kai9r
aber stimmen tut es schon:rolleyes:
Klar, Tuning an kleinen Motoren lohnt sich nie ... iss auch meine Meinung.
Aber lohnt sich denn "anderes" Tuning? *g*
Zumal sich n gut getunter Motor auch ganz anders fahren lässt.
Was mich allerdings nicht von meiner Meinung abbringt, mit meinen 75 PS rum zu fahren, das Auto außen erstma fertig zu machen und dann irgendwann nen Z20LET einzubauen ;).
@Viva96: Ja sicher, aber er will ja auch das der Kunde was davon hat. Ist schon richtig so das er aufklärt.
@OPC-Corsa16V: Wegen Z20LET Umbau hab ich auch nachgefragt. Meinte er das es so aufwendig ist und die ganze Karre zerlegt werden muss wegen Canbus. Also alles nicht so easy wie mit den alten C Motoren.
Er hatte mir auch gesagt das es bei sowas dann sinnvoller wäre den 1.8er ab Werk mit 125 PS zu nehmen.
Ein Beispiel von ihm: Wenn einer mit einem 1.6er Astra 75 PS kommt und nun 100 PS haben will, dann sagt er ihm "Stell die Karre an die Straße und verkauf sie". Genauso ist das beim Z12XE auch.
Ausserdem hat er gesagt, ist der Z12XE von Werk ja schon optimiert. Denn der X12XE ist genau gleich, nur das sie beim neueren Motor noch 10 PS mehr rausgeholt haben und die andere Abgasnorm erfüllt wird.
Klar isses aufwendig ... und teuer.
Wusste garnet, dass Zafira A und Astra G schon Can-Bus hatten? Aber doch bestimmt nicht mehr Can-Bus wie der C-Corsa auch *g*. Man klaut halt einfach die komplette Technik aus nem Zafira / Astra OPC.
Treisch Motorsport bietet den Komplettumbau für 8500 € an. Allerdings weiß ich net, ob da auch wirklich alles dabei iss.
Wenn man's natürlich selber umbaut und die Teile auftreiben kann, hat man ne Menge gespart.