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Lexmaul RAM Bericht!!!
Hi
Wie versprochen liefere ich nen kurzen Bericht über das Lexmaul RAM in meinem 1.6l Tigra.
Vorweg: Bin jetzt mit dem RAM schon schöne 200Km gfahren ( Land-Bergstrasse und Autobahnen ) für die Max. Geschwindigkeit bin ich sogar extra in deutsche rausgefahen :D
Nun zur Wirkung des RAM`s
bis etwa 3000 U/min merkt man nen leichten Leistungzuwachs das äusert sich vorallem das er spritziger wirkt. Das Gas niemt er auch einiges besser an wenn man auf das Gasbedal tritt als ohne RAM!
Ab 3500-4000U /min geht dann wirklich die Post ab! Da merkt man würklich die Leistung des RAM`s in diesem Drehzahlbereich macht es richtig spass zu fahren auf spontanes Gas geben reagiert er sofort mit schneller Beschleunigung. Die Elaszitiät in diesem Bereich hat zimmlich zugenomen-- so ist man von 80Km/h auf 120Km/h schneller als man denkt ;-)
Ab etwa 4000U/min nimt der Leisungzuwachs noch zu bis etwa 6000 U /min Auf deer Autobahn oder bei starken Beschleunigungen geht zimmlich die Post ab hab ich paar mal zu spühren bekommen. Auch bei einem Überhollmanöver bin ich schneller an den Autos vorbei gewehsen als auch schon!!
Im grossen und ganzen bin ich voll zufrieden mit dem RAm einzig die V Max hat mich etwas enteuscht die liegt neu bei etwa 210Km/h mit 195/45 R16 Reifen bisher lag es bei knapp 200Km/!
Ich kann das Lexmaul RAM nur jedem empfählen und die wo sagen das RAM bringt e nix die sind entweder noch nie mit so einem gefahren oder dann haben sie kein Beschleunigungsgefühl!! :wink:
http://groups.msn.com/_Secure/0QADHA...27946475365457
http://groups.msn.com/_Secure/0QADZA...27946483939484
http://groups.msn.com/_Secure/0QADHA...27946487620430naja etwas verwakelt das Foto :wink:
Leistungsdiagramm von meinem Tigra ( nur Lexmaul RAM )
[img]http://groups.msn.com/_Secure/0RgDaAoEV5Qfb6ID5XqnAC0mvvF3Xle6klEjaSPVd27u8Uu7Aq s6PiX*vvSOWGK2rr2J1fJcDJsnOONXX4dvLd01vwFGOHhkEgJw iaCGxQhQ/leistung2.jpg?dc=4675449118160032000[/img]
Gruss Marco
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rechne mal die %tentuale steigerung der endgeschwindigkeit aus ist es dann immer noch wenig?
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Hallo,
also die SPÜRBARE Steigerung kann ich bestätigen!!! Aber hört mein Tigi nicht bei 210 auf! Na ja, aber das wird noch! Bau mal noch einen offenen K&N dran, dann hast du den geilsten Motorsound überhaupt!
Heiko
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Heiko
Jo das ist mir auch ein wenig ein Rätsel.
Hab es ( mehr oderwenigerunabsichtlich ) im 2ten Gang auf über 7000 U/min geschaft !!!! Hm wiso ist dann beim 5ten bei 6500U/min schluss?? Begrenzer vieleicht?? der sollte doch erst bei 6800U/min kommen?
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Ich könnte ja jetzt dem Falk den "Ball" zuspielen, und behaupten, das nur der offene Luffi für die Mehrleistung/ höhere Endgeschwindigkeit verantwortlich ist! Aber das lasse ich lieber!
Also ich habe noch einen Lexmaul Fächer! Aber daran kann es auch nicht liegen! Das kommt bestimmt noch!
Ach ja, 7000 upm??? Krass! Bei mir ist bei ca. 6800 Schluss!
Heiko
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na gut ich hab nicht so genau darauf geschaut hatte andere Sorgen sah nur das die Nadel in Roten Berreich war!
Werde die Werkbude darauf noch ansprechen. hab schon gedacht das ich in den Begrenzer komme mit dem RAM...hm
Gruss Marco
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Mit der RAM kommst du definitiv in den Begrenzer!!! Habe nämlich ständig das Problem! Daher weiss ich nicht, was mein Tigi für eine absolute Höchstgeschwindigkeit hat! Habe schon über eine Anpassung nachgedacht!
Lasse es aber sein, da im Winter der Umbau auf C20XE ansteht!
Heiko
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Danke Space-X für deinen Erfahrungsbericht.
Das heißt also, dass es nicht stimmt, dass der 1,6er die Ram weniger nutzt als der 1,4er (so wie es im Leistungsdiagramm aussah). Ween er schon ab 300 besser geht, dann hol ich mir auch die RAM.
TOP-Speed is mir nicht sooo wichtig (Ö is 130 Begrenzung).
Bin bis jetzt einmal ganz jurz rauf auf genau 200 laut Tacho u. da hatte ich das Gefühl, dass schon noch was gehen würde.
Der Topspeed hängt aber auch sehr von Rad/Reifen Kombi u. Spoilerwerk ab! Ich fahre auch 195/45/16 mit den Felgen die li. zu sehen sind.
*gleichmalbeimichaanfragentuwegenram*
Ciao,
Daniel
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Möchte ja jetzt ned eure Freunde trüben, aber euer Abrollumfang ist im gegensatz zur Serienbereifung auch geringer. Also dürfte sich das relativieren. Mit der PB und der Serienbereifung kommt man hingegen locker in den Begrenzer was dann realen 217 km/h entspricht.
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unterscheidet sich denn der ram von lexmaul von der powerbox von mantzel bzw diesem flow sowieso von dbilas???
MFG Sven
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@ Sync: 1. bei Serienbereifung würde mein Tigi ca. 218,5 fahren. Wie hast du 217 berechnet??- oder vom Tacho abgelesen?? bei mir ist 185/55/15 Serienbereifung
2. ich hab weder geschrieben wie schnell ich real gefahren bin noch wie schnell ich mit RAM fahren werde, noch hab ich bestritten, dass der Abrollumfang von der Serienbereifung abweicht. Außerdem weiß ich, dass bei 6600 1/min u. 195/45/16 die Geschwindigkeit bei ca. 217 liegt (je nachdem wieviel Profil der Reifen hat) und außerdem hab ich geschrieben, dass mir der Topspeed wurscht is, weil ich in Ö lebe u. eh nur 130 fahren darf. Ich würd nie das Risiko eingehen mit 217 auf der Autobahn aufgehalten zu werden. Weil die genaue Inspection bei der MA46 is mir dann sicher, weil die Polizei mir nie glauben wird, dass nen serien Tigra 217 geht....
@ Ole: Die Powerbox verkürzt denAnsaugweg dramatisch --> Drosselklappe wird versetzt!
Die RAM ist ne Resonanzaufladung für den Motor, die bei ner bestimmten Drehzal mit ganz wenig Überdruck die Luft zuführt. Die RAM kann man einfach gegen die originale Ansaugbrücke tauschen. (ca. 15 Min. Arbeit im Gegensatz zur Powerbox)
Das Flowtec Rohr von dbilas ist der RAM ähnlich (aber nicht ident).
Daniel
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kann auch alles einbildung sein das mit dem beschleunigen ^^ :roll:
*duckundwech*
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Nö Nightmare definitiv nicht!!!
Ich weiss ganz genau wie schnell mein Tigi beschleunigt wenn ich ne bestimmte menge Gas gibt. z.B wenn ich 60Km/h fahre weiss ich wie viel Gas ich geben muss....mit dem RAM komme ich bei gleicher Gasmenge +70Km/h....
Aber du darfst das gern glauben das das RAM nix bringt mich hat es jedenfall zu 100% überzeugt :!:
Gruss Marco
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Ciau, ciau Marco,
Das mit Deiner Endgeschwindigkeit kann ganz einfach von Ende Leistung des Motors sein. Das heisst, er kann nicht höher drehen, da die Leistung nicht reicht. Ist aber schon n'bisschen komisch, da mein alter Tigi auch bis 210 laut Tacho ging...
Aber das reindrehn in den Begrenzer soll bei der Powerbox eher der Fall sein.
Gruss GT
PS: Heisst das, dass wir jetzt mal ein Rennen machen können? ;)
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Ja Michel mir chönnen es ja mal ausprobieren ;-) Montier dann die 185 Reifen dann bin ich noch schneller *ggggggg*
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wie oben schon gesagt wurde ... der begrenzer macht bei einer bestimmten drehzahl dicht, und das ist in allen gängen gleich. Wenn du im fünften in den Begrenzer kommen würdest, würdest du das sofort merken, da er richtig spürbar einsetzt, und etwas an Geschwindigkeit verliert, wenn du dann nicht sofort ganz leicht vom Gas gehst.
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Ist eigentlich jemand hier schon mal das dbilas Flowtec gefahren, denn von den angegeben Leistungswerten hört sich das Ding ja richtig gut an, aber ich kenn eben keinen der sowas fährt!!
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@ascomania: ich hab das dbilas flowtec + 262° nockenwellen + neues mapping mit begrenzer bei 7500 auf nem X14XE (1.4 16V)verbaut.
leistung: 123,4 PS (bei ca. 7000 u/min.)
drehmoment: 139 Nm (bei ca. 5600 u/min.)
0-100 km/h: ca. 9 sec.
Vmax: ca. 205 km/h
...macht schon echt spaß, ist zwar nicht zu vergleichen mit nem 2.0er, aber ich denke der umbau hat sich für mich gelohnt !!
resultat: empfehlenswert *gg*
:D
btw.: in meinem pixum album gibbet noch nen paar bilder vom umbau/einbau.
nen leistungsdigramm kann ich auch bei bedarf mal zumailen, hab das mal in excel übertragen um den drehmoment-verlauf aufzuzeichnen !!!
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Einfach die Berichte über die Mantzel Powerbox lesen, das Prinzip, wenn nicht sogar der ganze Kasten, ist das gleiche und bringt demzufolge auch das gleiche Ergebnis ;)
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@ kinschman
was würde denn so ein umbau kosten?
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Ich hab jetzt seit heute auch die RAM in meinem Tigra (1,6).
Ich hatte zwar noch nicht die Zeit ausgiebige Testfahrten zu machen, aber folgendes hab ich sofort bemerkt:
Beim fahren in der Stadt muß man deutlich weniger Gas geben (bessere Gasannahme).
Für 50-60 im 5. braucht man trotz Klima, kau, Gas zu geben (nur berühren), was früher nicht möglich war. Ohne Ram konnte ich zwar auch 50 im 5. mit Klima fahren, aber das Weiterbeschleunigen war fast unmöglich.
Sonst merkt man meiner Meinung nach erst ab 4500 (ab 5000 deutlich), dass er jetzt besser beschleunigt.
Laut Tüv-Gutachten liegt bei 6000 1/min die Leistung bei 88kW (~120-121PS).
Aber die Mehrleistung geht bis an den Begrenzer ran. Meiner Meinung nach wäre eine Drehzahlanhebung auf 7000 (oder mehr) durchaus anzuraten (aber ich werd's nicht tun, weil meiner nimma der jüngste ist mit ca. 100000km).
MfG,
Daniel
PS: meine RAM ist nicht mit Ciptuning abgestimmt worden.
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Einen schönen Dank an SPACE-X für den guten+ausführlichen Beitrag, er hat mich dazu bewogen in den nächsten Wochen auch ein Lexmaulraminduktion für meinen Tigi zu bestellen. Ich fahre allerdings nur den 1.4 16 V, besteht da dann auch interesse an einem Erfahrungsbericht?
Schraubergruss... :P
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Was soll ich dazu sagen, außer ich hab auch einen 1.4. Bin gespannt! JA!! :wink:
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Auch wenn ich die anderen wiederhole: Ja
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Ja und bitte nicht vergessen.
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@ kinschman
Würd mich auch mal interresieren was man für so nen Umbau zahlen muss?
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Also er hat was von 1500€ mit TÜV und Abstimmung auf nem Leistungsstand erzählt.
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Na das ist doch nen akzeptabler Preis...
Wenn man bedenkt von 90 auf 123PS :shock:
Beim 2l Umbau hast 150PS (schlagt mich wenn ich lüge), dafür ist aber Aufwand und vorallem der Preis viiiiiiel höher :wink:
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Achtung: Man kann nicht einen hochgezüchteten Motor mit nem Serienmotor vergleichen.
Außerdem ist beim 2l viel mehr Drehmoment von unten raus vorhanden!
Daniel
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Stimmt. Auch ziehen die Maßnahmen erst im oberen Drezahlband. Gegen den untenrum schlechten Durchzug hilft das nichts.
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egal was man mit nem 1,6 (od. 1,4er) macht, er wird nie so "schön" zu fahren sein wie ein 2L (egal ob LET oder nicht)....is aber eher OT- hör ma auch damit. Was aber nicht heißen soll, dass es Blödsinn ist nen "kleineren" Motor zu tunen.
Daniel
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hmmm 90PS auf 123PS nur mit RAM wie geht das????? beim 1.4 bringt das RAM 5-7Kw beim 1.6 8-11Kw!
Würde eher sagen von 106PS auf 123PS!!!!
Gruss Marco
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@space-x: von 90 auf 123 ps geht !! wenn du meinen text nochmal genau liest *gg* *jaja, das warme wetter* 8) wirst du sehen, das ich nen dbilas-flowtec rohr+nocken etc... verbaut hab !!! damit kommt man halt auf 33ps mehrleistung !! 8)
allerdings wie schon gesagt, an nen 2.0 kommt man nicht ran - fehlt halt der hubraum - bzw. drehmoment !!
:D
btw.: wer nen leistungsdiagramm und drehmomentkennfeld meines motors mal sehen möchte, kann mir ne pn schreiben + e-mail adresse, dann schick ich das mal raus, oder hat zufällig jemand noch webspace (so ca. 16kb) frei *ggg*
:D
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Jo :D Hier ist sie
Und gleich noch ne Frage, wie weit wirkt sich da noch ein Fächerkrümmer aus? Hat jemand damit schon Erfahrungen und/oder Werte?
[EDIT] So hab jetzt nochmal auf Wunsch zwei weitere Versionen on:
1. Ein online Version in htm: Diese hier
2. Und eine htm Version zum Download: Download
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gibts die Einbauanleitung für die Lexmaul RAM zufällig irgendwo im Netz? Weil mich würde mal interessieren, was genau alles gemacht werden muss und ob ich sowas auch als Amateur hinkriegen würde.
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@kinschman SOrry hab mich verlesen ;-)
@Blackcat der Einbaue des RAM solte kein Problem sein in ne gute Stunde hast du das drin MAterial und Anleitung sind vorhanden......SChrieb dir sonst ein PN wie das genau vorsichgeht jetzt hab ich grad keine Zeit!!
Gruss Marco
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marco, warum hast es eigentlich nicht selbst eingebaut?
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@Jan wegem Eintragen!!! Bin ja der erste in der Schweiz wo das im Tigra hat! Hab es bis jetzt immer noch nicht eingetragen bekommen. Die Werstatt dut nun alles das ich es eingtragen bekomme und darum hab ich gesagt ich will es einbauen lasen!
Hab jetzt mal mit di Vmax. mit original Reifen/ Fegen getestet. Resultat 212Km/h un dnix in den Begrenzer kommen bei etwa 6400U/min ist schluss!! :evil: :evil: *Ich will in den Begrenzer kommen *arg*
Gruss Marco