Klappern an der HA

Habe seit ca. 4000 km das FK Highsport-Fahrwerk drin (60/40)

Seit einiger Zeit höre ich immer wieder so ein Klappern an der Hinterachse. Es ist eher so ein dumpfes Geäusch schwer zu beschreiben. Es tritt vor allem dann auf, wenn ich über kurze Bodenwellen fahre.

Habe zuerst vermutet, dass es irgendwas im Kofferraum ist, doch nun ist alles aus dem Kofferraum raus, und das Geräusch ist immer noch da.

Man hört es ganz normal im Innenraum, und das nicht nur, wenn man ganz genau hinhört, sondern auch bei spielendem Radio.

Auch ist mir aufgefallen, dass kurz nach dem Einbau des Fahrwerks die Federung richtig hart war. Wenn man sich am Auto abgestützt hat, da ging fast nix nach unten. Duch nun kann man, wenn man sich an der Kofferraumkante abstützt, das Auto ohne Probleme nach unten "drücken" bis er auf dem Begrenzer aufsetzt.

Was könnte das denn sein und vor allem wie kriege ich es wieder weg? :?:

könnten die federn sein,das die mit der zeit "weich" geworden sind und nun die einzeln windungen aufeinander schlagen.

oder der auspuff das nen gummi gerissen is

oder die oberen gummilager am dämpfer

oder die augen unten vom dämpfer sind ausgeschlagen und haben spiel.


beiden letzten möglichkeiten hatte ich auch schon.....

domlager vom serien fahrwerk nehmen anstatt den fk kram! dann is ruhe!

Ist das normal, dass die Federn mit der Zeit "weich" werden?

Man will ja das weiche eher weghaben, wenn man sich ein Sportfahrwerk zulegt

nach ner zeit leiert alles aus ( :lol: )


aber eigentlich sollten federn ne etwas längere km-leistung überleben.

es sein denn du fährst strecken wie in der WRC :wink:

Zitat:

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Zitat von Speedstar

nach ner zeit leiert alles aus ( :lol: )


aber eigentlich sollten federn ne etwas längere km-leistung überleben.

es sein denn du fährst strecken wie in der WRC :wink:

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meine sind aber nach 45.000km immernoch genauso... nach 200.000km würd ich sagen die sind weich geworden aber net nach nen paar tkm

Zitat:

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Zitat von Speedstar

es sein denn du fährst strecken wie in der WRC :wink:

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Ich versuche schon immer Gullis, Kopfsteinpflaster etc. zu meiden

Werde einfach mal in die Werkstatt fahren, wo das Fahrwerk eingebaut wurde, die sollen sich das mal anschauen 8)

Mitch hat schon recht! Nimm die orginalen Lager, bei den Lagern von FK oben im DOM ist die untere Scheibe zu groß, die schlägt immer unten an die Karosserie, ans DOM!!!

Nimm die orginalen Lager, da ist extra noch so'n Gummiring um die scheibe, damit das nicht klappert.

Falls du dein Fahrwerk nichtmehr hast, kannst du die lagger und die scheiben auch neu holen, ist nicht allzu teuer.

Gruß Pic

@Picmasta

Da hst du schon recht, das alte Fahrwerk ist schon längst im den ewigen Jagdgründen.


Trotzdem danke etstmal für dei schnellen Antworten

das klappern war bei mir auch, und bei vielen anderen auch. In meiner Werkstadt haben es die leute dann rausgefunden. Wir hatten das auch mal im alten Forum, es lag bei fast allen an den Lagern von FK. Bei manchen scheppert dann noch der auspuff.

Du brauchst alles was oben auf die kolbenstange kommt. das wären

scheibe
gummilager
hülse (sie hält die beiden gummilager zusammen)
gummilager
scheibe

Dann nimmst du natürlich vor der ersten scheibe noch diese kleine reduzierhülse, dass die scheibe nicht über die kolebenstange rutscht.


Gruß Pic

Der Übeltäter ist gefunden.

Ich war heute in der Werkstatt. Als das Auto aufgebockt wurde, hatten wir auch schon die Ursache des Problems: Einer der hinteren Stoßdämpfer ist gerissen :shock:

Die Kolbenstange ist komplett aus dem Dämpfer raus.
Werd jetzt gleich mal zum Micha2 schreiben, dass er mir schnell einen neuen schicken soll.

uiuiui,wie kann denn sowas passieren :roll: :?:

kannste davon mal nen bild machen?

Also man hat mir gesagt, dass man sowas nur auf Materialfehler zurückführen kann.

Bilder kann ich schlecht machen, da man das nur richtig sieht, wenn das Rad komplett ausfedert und man schön von unten hinschauen kann. Du muss es dir so vorstellen:

Man sieht ja normalerweise den unteren Teil vom Stoßdämpfer und oben ist dann diese Gummitülle mit der Kolbenstange drunter.
Bei mir ist es im ausgefederten Zustand so, dass die Gummitülle mit der Kolbenstange einfach so runterhängen und der untere Teil vom Dämpfer klappt zur Seite weg.