HILFE!! 1.4er motor

also ich hab n 1.4 eingepflanzt .. war vorher ein 1.6er drin teile sind alle gleich hab ich mir ja schon angelsen undso...
nunja habe ihn jetzt eingepflanzt , ihm saft gegeben und den moment abwarten wollen was passiert wenn ich ihm starten will :)
immer spannend sowas :D

naja auf jedefnall dreht der anlasser den motor ohne probleme und licht und allews funktioniert nur auf die kerzen kommt kein funke sprich der hat kein saft auf der leitung der einzigste fehlercode war 171 aussen themperaturanzeige

mhh leute ich brauch echt hilfe ich weiss nich mehr weiter !!!

oben is nur ein 2poliger stecker mit soner grünen gummi umantlung übrig gebliebenn der vonner länge bis ungf so zum kühler treicht fehlen vllt 10 zentimeter aber ich habe auch alles angeschlossen und es is kein steckplatz mehr da dafür ??

dann hab ich kühlerfrostschutz aufgefüllt und servo öl

also alles was muss nur halt das der nich zündet wieso??? kan mir jemand helfen??

könnte der map sensor sein der stecker sieht so aus schwarz mit grüner ummantlung/clipse

Zitat:

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Zitat von streetfight46

könnte der map sensor sein der stecker sieht so aus schwarz mit grüner ummantlung/clipse

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würd cih acuh ohen bild jetzt mal tippen.

stell eifnahc mal nen bild rein.

Verate uns doch mal um welchen 1.4 es sich handelt ?? 16 V ? 8V ?

Mapsensor kann man ausschließen der hat 3 Kabel.
Woher kommt der Stecker ? aus dem Motorkabelbaum ?? Innenraumkabelbaum ?

vlt machst du mal nen Bild:)

Zu deinem Problem, geht die Motorkontrolleuchte an ?(Bei Zündung an) wenn ja blinkt die beim Starten ??? dann wäre es die Wegfahrspeere.

Aber wichtig ist es um welchen Motor es geht ;)

Gruß papzt

1.4er 16 v ecotec

Hi also er kommt aus dem Innenraum Kabelbaum da unter dem Kühlwasser Behälter wo auch welche zur Servopumpe gehen und so :)

Ne der Map Sensor Stecker is das nich, der is da wo er hingehört ...

Es iss son 2 Poliger Schwarzer Stecker, mit sonem Grünen Gummi Teil

Von den gibts auch um euch das zu beschreiben die 1Poligen ich glaub 3 waren es insgesamt, die hatten auch son Grünes Gummi zeugs drum

Naja Foto kann ich vllt heute Abend machen weil Gestern hab ich das nichmehr geschafft fotos zumachen ..

Mein versuch den ich machen werde, ist nun die 1 Poligen mal zu tauschen vllt hab ich die beiden ja vertauscht.
Habe den bei der Ansaugbrügge mit dem der vom Kabelbaum was vom Steuergerät kommt verbunden.
der der unten bei der Lichtmaschine herkommt mit dem der von Inneraum kommt (Wo ich auch den 2 Poligen Stecker übrig habe herkommt darauf komme ich gleich noch)
aber den von der Lambdasonde der kommt aus auch aus diesem Kabelbaum..(aber schon verbunden alles )

Der unten da bei der Lichtmaschine mit dem der auch da her kommt wo ich den 2 Poligen übrig habe glaube ich ich kanns nich 100 pro sagen weil wiegesagt habe
Gestern nichts mehr testen oder machen können war nich Zuhause war bei Freundin :P

Also hilft euch das zur Lösung ein bisschen weiter??

wie gesagt ich hoffe ich schaffs heute abend mit bildern..

:vertrag:

Achso die Motorleuchte geht an ja.... Wie gesagt es ist alles Normal wie es sein muss , da blinkt sonst nichts ... ganz Normal Zündschlüssel rein umdrehen dann blinkt da was An und Aus wie Normal..... ihr wisst was ich mein und der Anlasser dreht den Motor und es kommt nichts an Saft an bei der Verteilerdose .... hab auch schon ne andere Dose genommen bringt leider nichts ;(


So her Rechtschreibungs Mensch ^^ Man kann aber auch Pingelich sein .... Ich hab andere Probleme als auf sowas zu Achten...

Ich habe grad mal gedacht es könnte der Stecker für die Hupe sein is der 2 Polig?? is mir grad Spontan eingefallen weil ich hab die auch noch nich dran gebaut *gegen Kopf hau :D Ich hoffe der ist es dann is das Thema vom
Tisch mit dem Stecker und ich habe nur noch das eigentliche Problem das der zünden muss

So... Bevor man jetzt hier weitermacht... Erstmal was Grundlegendes!

Wenn du schon nicht die Groß- und Kleinschreibung benutzt, so gewöhn dir wenigstens Satzzeichen an. Es kostet schon Mühe den Text beim ersten mal lesen zu verstehn. Und ich denke da geht es anderen auch so. Da verliert man gleich die Lust sich Gedanken zu machen oder zu antworten...

Nicht persönlich nehmen! ;)

so nun bitte weitere lösungen ;)

Welchen Schluessel und welches STG benutzt du ? 2 polig kann auch der Stand von der Bremsfluessigkeit sein.

also ich habe das STG vom 1.6er der da drinnen war erst benutzt mit dem dazugehörigen Orginal Schlüssel und dann habe ich das STG benutzt von dem 1.4er was mit dem Motor gelaufen ist und dem Schlüssel vom oben genanten benutzt aber das Ergebniss blieb unverändert...

ne das von Bremsflüssigkeit is dran, wiegesagt es ist sonst meiner meinung nach alles angeschlossen
ich finde sonst keinen Steckplatz dafür ausser das es die Hupe sein kann? bin grad auf der Arbeit deswegn kann ich nichts genaues sagen

Bitte nicht gleich schlagen aber hat nicht das Sekondärgebläse (Wie man das auch immer schreibt) so einen zwei Poligen Stecker?

hahaha nene soeiner bin ich nich keine angst :D

du das kann gut sein also von der länge des kabels reicht der fast bis zur servoöl tank

Ja und genau zwischen Servobehälter und Motor befindet sich bei meinem X14XE 1,4 16V dieses Luftgebläse.

Auch wenn dieses nicht angeschlossen ist muss dein Auto trotzdem laufen.

Mich würde da mal eher interressieren was du alles mit dem Motor mitgetauscht hast.
z.B. Kabelbaum,Ansaugbrücke, Auspuff.
Oder hast du nur rein den Motor getauscht und alle Anbauteile von deinem alten übernommen.

Hattest du eigentlich einen 106 oder 109 PS Motor drinnen?

sooarr leute also ich habe die stecker getauscht und siehe da der funke kommt bei den kerzen an , sprit läuft auch rein!
aber irgendwie hört man abundzu nur ein puffen sonst halt nur das drehen mhhh hat jemand ne ahnung?
jetz hab ich das problem das die motorkontrolleuchte blinkt!

batterie und öl und abs lampe leuchten nur auf

jemand eine lösung??

ich habe den so übernommen, ansaugbrügge vom 1.6er+ krümmer mehr sonst nicht, da die nummern identisch waren und baugleich...

Wie lange hat der gestanden, wenn die Hydros komplett ohne Öl waren/ sind, öffnen die Ventile fast nicht. Lass mal die Kerzen raus und lass den mal im Intervall richtig lange orgeln. Aber nicht länger wie 40 sec. sosnt wird der Anlasser zu warm. Der Öldruck sollte eigentlich dann richtig da sein. Ne 2te Batterie oder Starthilfe zu nem anderen Auto hilft auch oft. Wenn die MKL blinkt ist aber was faul.

also der hat gute 2 jahre gestanden
das mit dem orgel *gg* netter ausdruck hehehe
habe ich mehrmals schon gemacht ich würde sagen so in etwa 6-10 mal hab nich mitgezählt
hatte weil er fest war bisschen öl in die brennräume fliessen lassen damit ich den gedreht bekomme per hand.... habs aber natürlich wieder abgesaugt, das sollte nur n bisschen drin sein was aber meiner meinung nach doch verpufft??

von dem übergebliebenen stecker mache ich morgen früh ein foto und stelle es rein

achja und der bekommt nur starthilfe ohne eigene batterie

Blinkende Motorlampe ist doch eigentlich die Wegfahrsperre!?

Wie siehts mit Masse verbindung vom Motor zur Karo aus?

Zitat:

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achja und der bekommt nur starthilfe ohne eigene batterie

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Hat der keine eigene Batterie ??? dann bau eine ein wenn du den am laufen hast ud das Starthilfe kabel abziehst kann du einen Überspannung produzieren was nicht gut für die Stg wäre.


Zurück zum Thema, stimmt die Zündfolge ?

Lies mal den Fehlerspeicher aus, nachdem du hast versucht zu Starten und die MKL geblinkt hat.

Und bzgl. der blinkenden MKL unbedingt das richtige Stg mit den richtigen Transpondern benutzen...

Also das STG und der Schlüssel dazu ist das dazugehörige was drinen war.

sprit bekommt er , motor dreht, mkl blinkt
öl lampe leuchtet halt , ich denke das hat damit zutun das der Motor der vorher drinnen war einen Kolbenfresser hatte weil der vorbesitzer ohne öl gefahren ist und der fehler noch im STG hängt kann das sein?

Anbei nun 2 Fotos vom Stecker den ich meine: ( der wo ich keinen steckplatz habe dafür) die 2 kabel daran haben die farben weiß/schwarz und gelb/schwarz 2polig

Zitat:

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öl lampe leuchtet halt , ich denke das hat damit zutun das der Motor der vorher drinnen war einen Kolbenfresser hatte weil der vorbesitzer ohne öl gefahren ist und der fehler noch im STG hängt kann das sein?

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Nein, Öllampe kommt nicht vom Stg, sondern geht direkt vom Öldruckschalter an das Tacho, entwede ist der Schalter kaputt, Kabel angescheuert ?? schalter schaltet Masse.
Oder du hast keinen Öldruck.

Stecker könnte entweder vom Seku Gebläse sein oder Lüfter ?

Hast du mal die Zündfolge kontroliert ?? steht an der Zündbox drann, wo welches Kabel hin gehört.

Was sagt der Fehlerspeicher ??

Was für ein Motor war vorher drinn ?? X16XE oder C16XE ?? 106 bzw. 109 PS.

Gruß papzt

es ist der mit 78kw 106 ps drin gewesen.

ne also am lüfter hab ich den passenden dran, wo finde ich denn das seku gebläse?

fehler speicher lese ich morgen mal auf ein neues aus und berichte was er nun sagt.

zündfolge ist richtig.

was kann ich denn wegen dem öldruck machen??

Wenn die MKL blinkt ist es 100% die Wegfahrsperre !!!! Da stimmt was nicht mit deinem STG, Transponder oder Ringanntenne

Die sek. Luftpumpe ist das Teil unter deiner Hand auf dem Bild!

Wie Ghost schon sagt: Blinkende MKL = Wegfahrsperre aktiv...
Solang der Motor nicht läuft ist es normal das die Öldrucklampe leuchtet!

Alles klar! Ich habe Montag einen Termin bei Opel, muss dann die Karre dahinschleppen sagte man mir am Telefon und dann muss er dort mit dem Gerät ran zum auslesen odersowas in der art. Er meint das wird so um die 40-50€ kosten ist das zuviel oder angemssen???

und ich hoffe das es nur die wegfahrsperre ist ;)

Hättest nen Ton gesagt Marcel, wäre ich auch vorbei gekommen und dann kannste gucken wo der Stecker hingehört :D

gruß Torge

50 Euro ist fast zuviel um die Wegfahrsperre zu programmieren :D Ich hat zuletzt das selbe Problem mOtor zuckelt kurz und ging sofort aus. Die MKL Blinkt.

Das Steuergerät schaltet den Saft zur benzinpumpe ab, so hat mir das damals der FOH erklärt. Hab es nicht programmieren lassen, sondern die richtige Wegfahrsperre und die richtigen Schlüsseltransponder genommen, und siehe da ging wie atze.

Der FOH veranschlagte 25 Euro für die Anpassung der Wegfahrsperre!:clapping: