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Neustart - meine Ausgangsbasis
Am 01.07.1996 war Erstzulassung, seit 02.07.2011 ist er nun mein neues Schätzchen.
In 15 Jahren hat er sagenhafte 28.000 Km Straße hinter sich gelassen.
X16XE, scheckheftgepflegter Garagenwagen (viele Jahre <10tkm), Echt-Leder zweifarbig (Schwarz mit gelben Akzenten - Sitzmitten vorne/hinten, drei Segmente am Lenkrad, Schaltsack, Unterteil der Türverkleidung), Klima, Sitzheizung und so weiter.
Er kriegt dieses Jahr im Übrigen seinen vierten Riemenwechsel...
Änderungen durch den Erstbesitzer (Baujahr 1939!):
- Heck- und Dachspoiler von Postert
- Seitenschweller-Endstücke von Postert
- Postert-Lippe leider nicht mehr vorhanden
- Steinmetz-Grill
- Steinmetz-Spiegel
- H&R-Fahrwerk, vorne Gewinde
- Remus Doppelrohr-ESD
- Satte 205er-Schlappen - ohne Bördeln/Ziehen
Für das LOL-Gefühl:
- Marderschreck (den ich noch schöner verbauen muss)
- Zwei Tröten, aber nach Mini-Test wohl keine Zweiton-Fanfare (*puh* zum Glück...)
// Update 30.12.11: Hab mal noch ein paar Bilder vom Innenraum eingefügt :-)
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Erster Akt: Kleinzeug
Weil's beim alten Tigra eines kompletten Kabelbaumtauschs bedurft hat habe ich als erstes nach dem Tagesfahrlicht-Relais-Steckplatz geschaut und siehe da, Stecker vorhanden.
Da es nur eine Aktion von 3 Minuten inkl. Sicherungen im Chaos suchen war gibt's als erste Änderung die Tagesfahrlichtschaltung.
Als nächstes gibt's neue Auspuffgummis vom Fiat Ducato, die sind schön kurz und haben ein Sicherungsband.
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Zweiter Akt: Kabelbäume & Seitenblinker tauschen
So, gestern und heute ging es ein bisschen weiter - Kabelbäume in den Türen tauschen.
Es fehlten die Kabel für eASP, die ich bei Gelegenheit nachrüsten will, genauer gesagt, wenn mir die Steinmetz in der eVersion (für nicht gerade 189,- € pro Seite) über den Weg laufen.
Mit dazu gab's schwarze/dunkelgraue Seitenblinker, wobei ich noch nicht weiß, ob die drin bleiben.
Zu allem Überfluss hat's grade mal für die Fahrerseite gereicht, Zeit ist dank Vollzeitjob echt Mangelware :-(
Weiter gehen wird's dann wohl mit Stecker-Check, was so alles verkabelt ist, ich hoffe ja, dass die DWA schon liegt und das Plug'n'Play wird.
Bei der Gelegenheit gibt's dann auch endlich FunkZV.
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Aus Drei mach Eins: die Steinmetz-Spiegel werden elektrisch & beheizt
Da heute Sonntag ist, mir etwas langweilig war und ausserdem ein Satz originale E-Spiegel und ein Satz E-Sportspiegel hier rumlagen dachte ich mir probier ich mal aus, ob man damit nicht die Steinmetz elektrifizieren kann :)
Spiegelmaß etc. sahen schonmal recht ähnlich aus und siehe da, der Motor hat genau die richtige Größe und sogar die Schraubendurchführungen an exakt den richtigen Positionen.
Nur...wie sollte es auch anders sein, der Billigspiegel passte natürlich dann doch nicht, weil die Aufnahme etwas versetzt sitzt - die musste also "leiden", damit ich den Steinmetz-Spiegel aufkleben kann.
Da ich ja nicht so auf Kabelschnippelei stehe musste der Ori-Satz dran glauben und seinen Kabelstrang spenden, jetzt hab ich also auch eine saubere Steckverbindung.
Und zwei paar Spiegel, mir denen man irgendwie nix mehr anfängt...aber was soll's, dafür hab ich 378,- Euro gespart, die mich die Steinmetz in der E-Version gekostet hätten (plus Lackierung!).
Am Längsten gedauert hat an dem Umbau übrigens, die eine verlorene Schraube wieder aus der Tür zu fischen...
Zum Einen lag da nochmal eine drin, zum Anderen ist mir ein und die selbe Schraube zwei Mal reingefallen *kotz*
Und es waren natürlich Edelstahlschrauben:mad:
Frage in die Elektriker-Runde:
Es sind zwei Motoren verbaut, rauf/runter klappt wie gewünscht, links/rechts ist allerdings vertauscht, drück ich links schwenkt der Spiegel zum Fahrzeug hin, drück ich rechts, schwenkt er vom Fahrzeug weg, also jeweils falschrum.
Seh' ich das richtig, dass ich am Motor die Pole tauschen muss (geht das überhaupt?), damit er andersrum läuft?
// Update 18.06.12: Das Links/Rechts-Falschrum-Problem heute erledigt, mit ein bisschen Fummelarbeit und 2cm Kabel hab ich die Pole des einen Motors getauscht und schon klappt's wie gewünscht.
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Großbaustelle: Fächerkrümmer, Lexmaul Ram, H&R Stabis, Unterfahrschutz, 100A LiMa
So...3 Tage Großbaustelle gemacht und dafür ettliches von der ToDo-Liste streichen können.
Neu drin:
- 100A LiMa, weil die alte den Geist aufgegeben hatte und die hier eh noch rumlag
- H&R Stabilisatoren vorne/hinten
- Edelstahl-Fächerkrümmer von Lexmaul, bandagiert mit grauem Keramikband
- Lexmaul Ram
- original Opel Unterfahrschutz
Krümmereinbau muss ich bei nem Klimamodell jedenfalls nicht nochmal freiwillig machen.
Aber die Testfahrt gerade hat mich für alle Schmerzen entschädigt, so gelacht und gegrinst hab ich schon seit Ewigkeiten nicht mehr.
Zum Glück war's schon dunkel, die Rauchentwicklung vom Keramikband war echt abartig, glaube die Autos an der Ampel neben mir haben sich Gedanken gemacht, ob mein Motor brennt.
Nach ca. 15 Minuten laufen lassen auf nem Parkplatz war's erledigt, qualmt nur noch minimal, könnte aber auch bissi Kühlflüssigkeit gewesen sein.
Anhang 1701Anhang 1699Anhang 1702Anhang 1705Anhang 1700Anhang 1704Anhang 1703Anhang 1706
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Ein bisschen Optimierung: Anti-Nick-Platte, Querlenkerstrebe, Funk-ZV, Wischer-Intervall
Heute mal schnell ein Stündchen in der Mietwerkstatt verbracht, wollte sowieso nach dem klappernden Auspuff schauen.
Ergebnis: Auspuff klappert weiterhin.
Aber: Dank Basti (Corsa A) hab ich jetzt eine Anti-Ncik-Platte verbaut.
Zusätzlich hab ich noch die Wiechers Querlenkerstrebe verbaut.
Die PU-Buchsen müssen leider noch immer warten, weil ich echt kjeine Lust hatte, den ganzen Querlenker auszubauen.
Pics gibt's leider aktuell keine, da ich zu dreckige Griffel hatte.
Der Postmann hat zwischenzeitlich auch noch ein paar Mal geklingelt:
Anhang 1887
Anhang 1888 (Erster Schriftzug Original aus Australien *freu*)
Und ein paar Elektrik-Spielereien und sonstigen Kleinkram, dazu gibt's Infos, wenn's verbaut wird, warte noch auf einige Teile.
Ansonsten geht's demnächst hoffentlich mal endlich zu einem Mike Sanders-Stützpunkt in der Nähe, wenn ich endlich mal einen neuen Reifen aufgetrieben habe.
// Edit:
Da mir noch etwas langweilig war hab ich endlich das ZV-Steuergerät getauscht und das "CG" aus dem B-Omi eingebaut, endlich wieder Funk.
Das Wischerrelais, ebenfalls aus dem B-Omi, ist auch schon drin, die Tage folgt dann der zugehörige Wischerhebel mit Intervallrädchen.
// Edit 15.11.11:
Mich hat's heute nach der Arbeit nochmal gepackt - Ar$ch abfrieren in der Tiefgarage, dafür aber jetzt einstellbares Wischerintervall erledigt!
Es war wirklich so easy wie in der Anletung von Astraracer angegeben - Relais tauschen, Hebel tauschen, das schwarz-gelbe Kabel trennen und den Zusatzstecker am Hebel dazwischen löten.
Das Intervall ist jetzt zwischen 3 und 15 Sekunden einstellbar - endlich!
Da ich das ganze möglichst sauber haben wollte habe ich mir eine passende Buchse zu dem Zusatzstecker genommen, die elektrischen Außenspiegel haben das passende.
Falls eine ausführliche Anleitung mit Bildern gewünscht ist scheibe ich die gerne, die von Astraracer hat zwar komprimiert alle nötigen Infos, ist aber für nicht so Geübte doch etwas schwer zu verstehen.
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Brummen im Ohr: ein anderer ESD
Da mir heute beim Gang in den Keller mein alter Bosi-ESD (Master of Sound - war das nicht Friedrich?) in die Hände fiel hab ich den kurzer Hand mal montiert.
Hat den netten Nebeneffekt, dass ich jetzt einen Voll-Edelstahl-ESD spazieren fahr.
Anhang 1938
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Lack-Teile, Nebler & mehr Bremslicht
Ich hab mal die Feiertage genutzt und ein bisschen weitergemacht - war ar$chkalt heute unter freiem Himmel.
Aber dafür hab ich den Innenraum mit Lack-Teilen versehen, alles in Wagenfarbe:
- äußere Türgriffe
- Griff am Handschuhfach
- Aschenbecher
- Schalter-Halterung für eFH Fahrerseite
- Spiegeldreiecke
Ich hätte noch einiges mehr da gehabt, die Teile sind aber verkratzt und müssen erstmal neu gelackt werden...war ein Fehlkauf hier im Forum *grml*
Anhang 2074 Anhang 2075 Anhang 2076
Dann hab ich mal noch die originale 3te Bremsleuchte nachgerüstet, die lag eh schon ewig rum.
Hab zwar im Spoiler auch eine drin, wollte das Ding aber endlich mal verbauen.
Fehlt aktuell noch der richtige Kabelbaum, der hoffentlich bald kommt.
Anhang 2077
Eigentlich sollten auch noch Stahlflex einziehen, hab aber die Verbindungen nicht aufbekommen.
Da heute keine Zeit war, neue Leitungen anfertigen zu lassen, muss das warten, muss damit grad öfter rumfahren, da wären funktionierende Bremsen nicht verkehrt.
Stattdessen hab ich es immerhin geschafft, endlich meine schwarzen Nebler fertig zu machen.
Lackiert mit 650° hitzefestem Lack (Gehäuse und Lampenabdeckung) und mit Sika 221 verklebt - geiles Zeug!
Vorher / Nacher:
Anhang 2073 Anhang 2072
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Auf und Zu auf Vectra-Art
Um mich ein bisschen abzureagieren und wieder runter zu kommen hab ich mal endlich wieder was geschraubt.
Dank Bernd gibt's zumindest in Fahrertür und Zündschloss endlich H-Schließung, jetzt kann der Klappschlüssel kommen.
Das Heckklappenschloss lässt sich leider nicht umbauen, da der Schließzylinder vom Tigra eine absolut bescheidene Form hat.
Da muss ich erstmal gucken, ob ich den vom Vectra irgendwie umbasteln kann.
Anhang 2206 Anhang 2207
Ach so, blöde Frage: wie zum Teufel bekommt man eigentlich den Schließzylinder aus der Halteplatte (Türschloss)?
Im Etzold-Buch ist das ja super easy beschrieben, klappt nur nicht, und ich hab das Ding in alle Richtungen gedreht und gewendet.
Zwar noch nicht verkabelt aber da die Verkleidung grade ab war: der neue Fernlichthebel :)
Die Kenner wissen ja, wozu er gut ist.
Anhang 2208