1,6 und 1,8 fast gleich?

Da ich wenig Ahnung von Motoren habe und nur so mal ein paar Gespräche mitgehört habe, wollte ich euch mal folgendes fragen:

Könnte ich den Vorhandenen 1,6 16V gegen den 1,8 16V (Ausm Vectra B oder Astra F GSI) einfach so ohne große Probleme tauschen. Also gehört habe ich, daß man da den unteren Teil des Motors behalten kann und nur den Teil mit den Kolben und den Zylinderkopf ausstauschen muss. Ich wollte nämlich meine Klima, Bremsen & co. behalten.

Als ich gestern in den Motorraum meines Opa´s geschaut habe, sah das auch wirklich gleich aus, nur die Ansaugbrücke war verwirrend.

Ich hoffe ich hab das jetzt nicht zu kompliziert erklärt aber im Großen und ganzen meine ich: "Kann ich, wenn ich einen 1,8 16V habe (nicht den neuen vom Corsa C) einfach so Plug&Play rein, raus, fertig? Oder gibt es da Probleme???

Der vom Corsa ist der Z18XE mit D4 Norm der vom Vectra-B ist der X18XE1 mit dem Small Block also gleich dem X16XE und hat D3 ! Einer hier im Forum hatte ja den X18XE1 als unterbau stand auch schonmal irgendwo das Thema weiss nur nicht mehr ob schon im neuen oder im alten Forum.

MfG Daniel

Unterbau...mhhh. Also es geht mir nicht um die D3 oder D4 Norm. Ich will am liebsten einfach nur den 1,8 vom Vectra drinne haben.

Also welche Teile würden theoretisch schon für den Umbau ausreichen?

also i hab momentan den x18xe1 mehr oder weniger daheim rumliegen.
wie siehts da mit klima aus, gibts da was, was man beachten soll. i denk mir halt dass es relativ einfach funzt. motor inkl. steuergerät raus und neuteile rein. so ne art plug n play. geriebe bleibt ja gleich, tacho usw dann auch kein problem. wie siehts mit der boardelektrik aus?
wenn, dann will i den umbau selbst machen, da meine werkstätte da gar kein ohr für hat :roll:
mfg tom

Also Plug&Play ist´s mit Sicherheit nicht.
Das mit der Wegfahrsperre könnte etwas kompliziert werden (ich spreche aus Erfahrung), muss aber nicht. Nächstes Problem ist der sehr großvolumige Ansaugtrackt des X18XE1, da muss die Spritzwand schon sehr bearbeitet werden. Oder aber ein Flowtec-Saugrohr von dbilas drauf, das paßt dann ohne größere Spritzwandarbeiten.
Klima paßt ohne weiteres, ist zwar eng, aber es geht.
Noch was: der AstraG hat ja dieses Motorkühlungsmodul. Das Ding steuert alles, was mit der Kühlung zu tun hat, auch Klimaanlage.

Hat das mit dem Motorkühlungsmodul jetzt nur was mit dem 1,8 zu tun oder allgemein mit den ecodreck motoren?

naja, den block den ich hätt, der wär ausm astra f. obs dort auch scon verbaut war? aber danke erstrmal für deine ausführungen, die haben mir schon mal weitergeholfen.
mfg tom

Der 1.8er ausm Astra F is kein Smallblock, da is nix mit tauschen, das ist dergleiche Aufwand wie bei den bekannten 2.0 Umbauten

dann muss si unser obmann vertan haben :?: :?:
an was erkenn ichs denn jetzt genau obs der xe1 oder der normale ist? motornummer?
mfg tom

Ich denke mal am Zylinderkopf. Ist vorne irgendwo "eingestanzt".

Ich hab den Block (bzw. Kolben und Kurbelwelle) vom X18XE1 mit sonstigen Teilen vom X16XE bei mir drin. Irgendwo ist noch mein altes Posting. Nach der Umstellung des Forums konnte ich mich nicht mal mehr einloggen - deshalb der neue Namen von mir. Wenn du Fragen hast kannst du dich direkt an mich wenden.

Hallo,
da ich meinen Tigra heute in einen Dreizylinder verwandelt habe ist dieser Thread leider sehr interessant für mich, ich habe aber noch einige Fragen zum Umbau auf 1.8l:
Kann man einfach den Motorblock tauschen oder müssen auch die Anbauteile getauscht werden? Mantzel bietet sowas an, einen 1.8er Motorblock im Tausch,allerdings für 2.800 Euro *schock* Auf den Seiten steht aber nichts weiter dazu...
Wie ist das mit Wasserpumpe, Ölpumpe, Zahnriemen, (ist bei mir alles erst vor 5.000 km erneuert worden), kann man da die alten behalten? Und welches Steuergerät? Kann ich den alten Kopf samt Powerbox nehmen oder sollte man den Ansaugkrümmer vom 1.8er nehmen?
Und wie ist das mit TÜV? Wie bekommt man denn sowas eingetragen, braucht man da ein Gutachten und wer hat eines? Und reicht der alte Kat?
Vielen Dank für eure Hilfe
Olli

Die Mantzelmännlein bohren glaub nur nen XE Block auf und verpassen dem neue Kolben. Deshalb auch nur im Tausch.

Hm ja, aber da wärs doch jetzt mal interessant, Bohrung und Hub vom X18XE1/Z18XE mit dem vom X16XE zu vergleichen?!

Also als 1,8er Fahrer (allerdings Z18XE) kann ich nur sagen wägt gaaanz genau den Preis ab. Ich kenn sowohl den 1,6er als auch den 2,0er und muß sagen das der 1,8er zwar n ganzes Stück geiler als n 1,6 aber noch kein Vergleich zum 2,0!! (so viele Zahlen....)

Also wenn der Umbau auf 1,8 2000€ übersteigt würd ich eher den 2Lidder nehmen! Rein vom Fahrspaß her, andere Aspekte außen vor gelassen.

**** Unsere Vergangenheit bleibt immer Teil unseres Lebens, aber man muß Vergangenheit auch Loslassen um Zukunft zu leben ****

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Die Postings des Users TiCar wurden auf eigenen Wunsch auf obigen Satz geändert. Wir bitten eventuelle Verluste im Zusammenhang eines Threads zu entschuldigen.

Euer Corsa-Tigra.de Team

Wann und wo kann man die einsehen :lol: :?:

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