Tigra A 1,4 16V manchmal startet er schlecht ect.

Hallo
habe ein Problem wenn man den Kleinen längere Strecke gefahren hat und dann über Nacht steht springt er morgens nach mehrmaligem Orgeln erst an. Das gleiche auch wenn mann während der langen Fahrt mal Pause macht so 10 Min dann Orgelt er genauso. Dann beim Konstanten Gas halten und wegnehmen dann wieder Gas drückt ruckelt er wie ein kleines bockiges Kind dem man das Eis weg nimmt.
Zündkerzen sind Neu bzw 3 Monate alt Kabel OK. Ölwechsel gemacht. Kühlmittelsensor Neu Neuer Tank Neue Pumpe der Druck ist nach Vorgabe in Ordnung. CO Messung Kühlerkreislauf Negativ.
Weiss vielleicht einer Rat von Euch?

AGR Ventil kann das Bocken verursachen.

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Sagt die Motorkontrolllleuchte was wenn er ruckelt? Das AGR ist bei dem Motor eher mies zum ausbauen soweit ich weiß, und falls sie beim Ruckeln leuchtet bringt das Ausblinken vielleicht Erkenntnisse. Vielleicht ist auch das Drosselklappenpoti kaputt, dass das Motorsteuergerät von einer anderes Gaspedalstellung ausgeht und dann durcheinanderkommt. Ich weiß nicht wie leicht man an das Poti drankommt und was die Sollwerte sind, ich denke mal am sinnvollsten wäre 2 Kontakte zu nehmen, bei Zündung an langsam "Gas geben" und schauen ob sich die Spannung am Stecker gleichmäßig ändert. Ist aber mehr geraten, kann auch was anderes sein aber nachdem man ans AGR nur schwer drankommen soll würde ich erst "alles andere" testen sofern der Aufwand nicht zu grüß ist.

BTW: Du hast schon den 2-poligen Sensor fürs Steuergerät gewechselt, nicht den einpoligen für die Anzeige?

HAllo
habe den 2 poligen gewechselt. Ausblinken kommt nichts raus. 0 Fehler

Denke das ich das mit AGR mal versuche hat einer eine Zeichnung wo das Ding sitzt?

Es gibt hier im Downloadbereich dazu ne Anleitung. Kannst sie ja mal durchsehen.
Ich hatte bei meinem mal AGR-Position im Fehlerspeicher stehen (Motor hat nicht geruckelt oder so), habs ausgebaut, nichts war komich, trotzdem gereinigt und gut wars. Von daher musst du sehen ob du es austauscht oder reinigst, aber ich glaube schon dass das AGR wenn es nicht schließt oder öffnet zuverlässig erkannt wird. Und der Ausbau ist beim X14XE nach der Anleitung ziemfliche aufwändig. Kann aber sein dass man von unten (Hebebühne oder Grube) besser drankommt;ich glaub da gibts irgendnen Trick.

Zitat:

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Zitat von corsandi

Es gibt hier im Downloadbereich dazu ne Anleitung. Kannst sie ja mal durchsehen.
Ich hatte bei meinem mal AGR-Position im Fehlerspeicher stehen (Motor hat nicht geruckelt oder so), habs ausgebaut, nichts war komich, trotzdem gereinigt und gut wars. Von daher musst du sehen ob du es austauscht oder reinigst, aber ich glaube schon dass das AGR wenn es nicht schließt oder öffnet zuverlässig erkannt wird. Und der Ausbau ist beim X14XE nach der Anleitung ziemfliche aufwändig. Kann aber sein dass man von unten (Hebebühne oder Grube) besser drankommt;ich glaub da gibts irgendnen Trick.

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Danke dir werde mal sehen wie ich da ran komme

http://www.corsa-tigra.de/downloads.php?do=file&id=8

MFG Bernd

Tach.

Naja: nen Trick gibts da leider nicht und von unten kommt man auch nicht dran.

Ich mache das beim X16XE so:

Sekundärluftpumpe raus, Map- Sensor weg, dann kommst du an die Schrauben vom Kühlmittelbehälter besser dran.
Den auch ausbauen.

Spritleitungen abschrauben und dann siehst du das AGR schon Richtung Spritzwand an der Ansaugbrücke sitzen. Torx T45 zum lösen: das ist ein doofes Gefummel:

Da hängt nämlich noch das Ansaugrohr: ich kam da bisher so dran: die obere Schraube vom AGR habe ich mit einer langen Verlängerung gelöst, indem ich die von oben durch die "Öffnungen" der Ansaugbrücke nach unten geschaut und dann gefummelt habe. Raus geht die Schraube ganz gut, rein ist schwieriger.

Manchmal sitzt das Ansaugrohr zu hoch: dann würde ich das lösen: Schrauben oben an der Ansaugbrücke und dann schraubst du das Rohr noch unten von der Drosselklappe weg.

Wenn du die obere Schraube vom AGR besser sehen willst, kannst du auch noch das Ansaugbrückenoberteil weg basteln.

Danke an alle

ich habs schon ausgewechselt war zwar fummelei dabei gehts mit richtigen Fingern wahrscheinlich besser:D
Gut nach 1 Stunde hatte ich alles getauscht. Neues AGR von ATP schon läuft es wieder normal.
Jetzt muss ich noch Radlager vorne beide tauschen und *** reparieren dann ist alles Fit.

Zitat:

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Zitat von CCSS

Tach.

Naja: nen Trick gibts da leider nicht und von unten kommt man auch nicht dran.

Ich mache das beim X16XE so:

Sekundärluftpumpe raus, Map- Sensor weg, dann kommst du an die Schrauben vom Kühlmittelbehälter besser dran.
Den auch ausbauen.

Spritleitungen abschrauben und dann siehst du das AGR schon Richtung Spritzwand an der Ansaugbrücke sitzen. Torx T45 zum lösen: das ist ein doofes Gefummel:

Da hängt nämlich noch das Ansaugrohr: ich kam da bisher so dran: die obere Schraube vom AGR habe ich mit einer langen Verlängerung gelöst, indem ich die von oben durch die "Öffnungen" der Ansaugbrücke nach unten geschaut und dann gefummelt habe. Raus geht die Schraube ganz gut, rein ist schwieriger.

Manchmal sitzt das Ansaugrohr zu hoch: dann würde ich das lösen: Schrauben oben an der Ansaugbrücke und dann schraubst du das Rohr noch unten von der Drosselklappe weg.

Wenn du die obere Schraube vom AGR besser sehen willst, kannst du auch noch das Ansaugbrückenoberteil weg basteln.

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