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Thema: 1.2 Easytronic - geht da was?

  1. #1
    mfk
    Gast

    1.2 Easytronic - geht da was?

    Hi Alle,

    wir überlegen uns einen D anzuschaffen, fahren z.Z. einen B "2000", Schalter. Meine Frau ist den Schalter aber nun endgültig satt, und will, nachdem sie meinen 7er ein paar Tage zur Arbeit gefahren ist, endlich nur noch Gas geben statt kuppeln. Sie will aber auch ein bisschen mehr "Schmackes", weil ihr die 65PS zu wenig sind. Hat jemand schon Erfahrung mit dem 1.2 Easytronic. Übrigens, wir sind keine "Heizer", aber null Reaktion beim Tritt aufs Gaspedal wollen wir auch nicht.

    Woran erkennt man einen Re-Import direkt?

    VG

    mfk

  2. #2
    Moderator Moderator

    Avatar von Der Pero
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    Wenn der etwas besser gehen soll,als euer alter,dann muss schon der 1.4er her.
    Skoda Octavia III Combi 1.4 TSI
    Corsa C GSi Slalom und Ringtool


  3. #3
    Tuggi112
    Gast
    Zitat Zitat von Der Pero Beitrag anzeigen
    Wenn der etwas besser gehen soll,als euer alter,dann muss schon der 1.4er her.
    Dann sollte der aber mal 16 Ventile haben weil den normalen 1,4 bin ich schon gefahren da kommt uch net viel und im Berg musst du Angst haben stehen zu bleiben da würde ich Eher den 1,6 oder den 1,4 16V empfehlen

  4. #4
    Moderator Moderator

    Avatar von Der Pero
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    Im D Corsa gibts es nur 16V.
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  5. #5
    Tuggi112
    Gast
    Wär ich mich nich so ganz sicher
    ich weiß da anderes aber wenn du mich da eines besseren belehren willst glaub ich das mal dann geht der trozdem noch schlecht fürn 16 V

  6. #6
    mfk
    Gast
    der 1.4 ist aber, wenn ich es richtig erinnere, ein 4-Gang -Automat. Dann ist es ja kein Wunder, dass da auch nicht mehr geht. Hat jemand schon mal den D 1.2 Easytronic selbst gefahren?

  7. #7
    The Rock
    Gast
    ich fahr den 1.2 mit easy tronic im c corsa und gas geben ist nicht schaltet bisschen träge aber fürn studenten reicht es alle mal
    nehme aber lieber den 1.4er

    im D Corsa gibt es kein 1.6 außer den OPC Turbo und der macht nachher noch den 7er platt *g*
    ne war nur spass
    also wenns easy tronic sein soll und gas kommen soll dann nehmt nen 1.4

  8. #8
    Repariert sein Auto blind Avatar von Misterfcn
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    Der GSI hat noch den 1.6 Turbo...

    Würde den 1.4er nehmen, alles andere ist untermotorisiert beim D!

  9. #9
    The Rock
    Gast
    Zitat Zitat von Misterfcn Beitrag anzeigen
    Der GSI hat noch den 1.6 Turbo...

    Würde den 1.4er nehmen, alles andere ist untermotorisiert beim D!

    achja dieser opc lite

    naja was ich damit sagen wollte das es nur der 1.6 mit turbo gibt

  10. #10
    modepolizei
    Gast
    Bin ihn probegefahren, da ging gar nichts.

  11. #11
    mfk
    Gast
    Gestern abend nun Probefahrt mit D 1.2 ET! Leistung lag leicht unter meinen Erwartugen. Also er ist zwar nicht wirklich lahm (für die Leistung), aber spritzig ist anders. Kann eigentlich nur am höheren Fahrzeuggewicht liegen. Merke keinen Unterschied zum C 1.2 mit ET. D mit ET läuft etwa wie B Schalter, vllt etwas besser. Freilich ist meine Benchmark ansonsten mein SL und 7er. Habe also möglicherweise etwas "verzerrte" Erwartugen. Danke für Eure Kommentare.

  12. #12
    The Rock
    Gast
    Zitat Zitat von mfk Beitrag anzeigen
    Gestern abend nun Probefahrt mit D 1.2 ET! Leistung lag leicht unter meinen Erwartugen. Also er ist zwar nicht wirklich lahm (für die Leistung), aber spritzig ist anders. Kann eigentlich nur am höheren Fahrzeuggewicht liegen. Merke keinen Unterschied zum C 1.2 mit ET. D mit ET läuft etwa wie B Schalter, vllt etwas besser. Freilich ist meine Benchmark ansonsten mein SL und 7er. Habe also möglicherweise etwas "verzerrte" Erwartugen. Danke für Eure Kommentare.

    die spritzigkeit ist ok aber eben der moment in dem er schltet
    der dauert schon relativlang lange also vom aus und einkuppeln

  13. #13
    mfk
    Gast
    Zitat Zitat von The Rock Beitrag anzeigen
    die spritzigkeit ist ok aber eben der moment in dem er schltet
    der dauert schon relativlang lange also vom aus und einkuppeln
    Fahre machnmal den C mit ET. Was hilft, ist im Moment des Schaltens mal kurz etwas Gas rausnehmen, das aber auch nur in der Stadt. Auf der AB kann man das natürlich nicht machen. Aber wirklich los wird man das Schaltloch nicht. Ist halt der Unterschied zw. Automat und Halbautomat.VGmfk

  14. #14
    mfk
    Gast
    Das wichtigste hätte ich fast vergessen. Kennt jemand die Fa. "Master Lease GmbH" und deren Geschäftszweck? Der Autoverkäufer hat auf meine ausdrückliche Frage, ob das ein Mietwagen sei, geantwortet, die Fa. ML würde die Autos an Werksangehörige "vermieten". Hallo? Wenn man ein bisschen googlet findet man die ML unter anderen gewöhnlichen Autovermietern. Zum HIntergrund: ML steht als Halter im Brief! Habe den Verkäufer sogar ausdrücklich gefragt, ob er den Namen des "angeblichen" Vorbesitzers kennt oder es herausfinden kann. Wie auch, bei einem Mietwagen ...

  15. #15
    Weiß wo der hammer liegt Avatar von mephist86
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    27632 Dorum
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    Da hier ein 7er ja schon mit einem Corsa D 1.2 verglichen wird, würd ich sagen, das der Corsa D bei deinen Anforderungen nicht das richtige Auto ist!!! Weil Durchzug (aufs Drehmoment bezogen) und dann noch Automatik im D mit 1.2 und 1.4 ltr. ja schon mal garnich vorhanden ist! Ist halt kein 7er. Da muss deine Frau ihre Ansprüche ordentlich runterfahren. Oder ihr schaut euch mal bei Opel in der Mittelklasse um.

    net bös gemeint!!
    mfg

    meph
    Geändert von mephist86 (07.01.2008 um 19:31 Uhr)
    x14xe->x16xe->x18xe1->und bald c20let
    Oder auch net , Ausverkauf
    http://www.corsa-tigra.de/showthread...124#post950124

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