Seite 1 von 3 123 LetzteLetzte
Ergebnis 1 bis 10 von 28

Thema: C20XE Motorprobleme Hilfe

  1. #1

    C20XE Motorprobleme Hilfe

    Nabend ,

    Ich hoffe mir kann jemand von euch helfen, bin langsam am ende meiner nerven. :wink:
    Ich brauche dringend hilfe ,, irgend jemand der vom C20Xe denn durchblick hat. 8)


    habe seit 1 1/2 jahren ein problem mit meinen Corsa b c20xe und wollte fragen ob du mir vielleicht ein paar tips habt???

    Es hat auf der autobahn angefangen, als mir der wasserschlauch der aus der kopf heraus kommt geplatz ist. Hatte mir die elektrik nass gemacht(was man aber nicht sehen konnte).Haben aber dann den fehler gemacht die verteilerkappe nicht abzumachen und zu sehen ob sie nass ist. Habe dann 3 minuten probiert ihn zu starten und nichts ging.
    Verteilerkappe abgebaut und entwässert, juhu er ging wieder an. Aber er ist schlecht auf gas angesprochen und leistung war nicht vorhanden.
    Habe als nächstes Kabelsatz gewechselt ,Zündkerzen, Verteilerkappe mit finger und noch den benzinfilter.Bis auf die Zündkerzen hat alles wieder etwas mehr leistung gebracht aber bei weitem nicht das was er konnte. :evil:

    Zwischen zeitlich hat noch der leerlaufdrehsteller mucken gemacht, hab ihn an gemacht und ging auf 3000 bis 5000 turen hoch bei minus 10 außentemperatur. ist ab und zu dann wieder normal gewesen und ab und zu wieder am spinnen.Wurde ausgebaut und gereinigt dann ging er wieder.
    Habe ihn die tage gewechselt, sicher ist sicher .
    Wenn ich jetzt fahre und in der stadt bei 50 den 5 gang drin habe und das gas ganz durch treppe fängt nachmal die motorleuchte an Leuchten. Ja ich war schon bei mehreren Opel Händlern haben das steuergerät ausgelesen und sagten mir es wäre die lambda sonde . Na gut gesagt getan , getauscht gegen eine neue und es hat sich nichts verändert . Das war mal wieder ein schuß im ofen. :evil:

    Als letztes habe ich den kabelbaum etwas aufgeschnitten ,das Stück vom motor bis zur Zündung (Benzinpumpen....), dabei ist mir aufgefallen das ein kabel davon die ganze isolierung blasen geschlagen hat als wäre extrem heiß geworden. und ist auch am oxidieren . es ist für die stromzufuhr der benzinpumpe.
    Könnte es vielleicht das sein????

    Hier noch ein paar fakts,der motor hat 110TKM runter und wurde in diesem jahr vom mantzel prüfstand gemessen mit 128KW .der mantzel hat zu mir gesagt das es nur ein technischer defekt sein kann ,weil sonst nicht die leistung hätte. An dem motor wurde meines wissens noch nichts dran verändert hinsichtlich der Leistung.
    Ist Serie :twisted:

    Danke schon mal im vorraus. :-)))

    Gruß Stefan

  2. #2
    Casper
    Gast
    also man fährt auch nicht 50 im 5 das is ja mal völliger mist
    ahja kann auch an dem kabel liegen also neu machen kann ja sein das das wasser nen kurzen fabriziert hat

  3. #3
    mit dem 50 und 5 gang und gas war nur zum beispiel ,das die leuchte nur unter last angeht. :wink:

    er macht es auch auf der bahn ab 160 bis ende aber immer nur ab und zu.Mal fahre ich 200 oder 180 oder 220 ohne das sie leuchtet, das ist ja wundersame. und sie geht an und aus wann sie will.
    Die tage ist sie angegangen als etwas zügiger um kurve gefahren bin.
    What`s that

  4. #4
    Ist hier keiner der aus Duisburg und Umgebung kommt !!!!
    Oder oberhausen ,dinslaken ,essen usw .....

    Der sich das mal ansehen kann und mir vielleicht in paar tips gibt.

    Kommt schon

  5. #5
    Auf jeden Fall das Kabel erneuern das zur Benzinpumpe führt. Wenn es schon korridiert ist, hast du bestimmt ein Spannungsabfall am Kabel, so das nicht die volle Spannung dort anliegt und die Pumpe nicht genügend Druck aufbauen kann. Der Motor läuft dann immer zu mager und die Lambda Sonde meldet dem Steuergerät ein zu mageres Gemisch. Sieht man sehr gut mit dem Tech 1 in der Datenliste O2 Integrator.Ansonsten
    überprüfen ob der Krümmer ordentlich Masse bekommt (Spannungsabfall Messung). Das Gewinde der Lambda Sonde ist oft verrostet, so das die Sonde nicht richtig arbeitet.
    Benzindruck und Durchflußmenge überprüfen.
    Einspritzventile überprüfen ob diese nicht verklebt sind. Ausbauen und Spritzbild ansehen.
    Verteilerleiste über den Einspritzventilen abbauen, und Verbindung nachlöten von den Einspritzventilen. Passiert bei den älteren Motoren sehr häufig, daß Masseprobleme dort entstehen.
    Kerzenbild begutachten. Bei weißen Elektroden läuft der Motor eindeutig zu mager.
    Luftmassenmesser erneuern.
    Und das ganze ziemlich schnell überprüfen, denn ein zu mageres Gemisch zerstört jeden Motor ziemlich schnell .

  6. #6
    Erstmal danke für deine Tips.
    Kann dir sorgar die farbe sagen von dem kabel ,weiß aber nicht wofür s ist .Ist genauso dick wie die plus kabel und die farbe ist blau (vieleicht mit nen hell grünen ).
    Habe auch schwer die pumpe ,zuleitung ,oder benzinpumperelais im verdacht. :twisted:
    habe lieder nicht die möglichkeit den benzindruck zu messen, mir fehlt der spezielle anschluß.
    War schon ein zwei mal bei opel ,die sagten er läuft zu mager und sagten die lambdasonde wär kaputt .war es nicht. :evil:
    Die Sonde hat 3 adern und laut buch nimmt sie keine masse übern krümmer.
    Aber habe auch schon die massebandkabel überprüft ,war auch fehl anzeige.
    Die Zündkerzen waren Rehbraun und zu mir sagten bis jetzt alle das wäre in ordnung.????

    Das andere problem ist das ich jetzt schon seit längerer zeit damit fahre ,
    und fängt langsam an öl zu verbrauchen ,hat allerdings jetzt auch schon 150tkm auf dem puckel und nächstes jahr steht eine general überholung an. Denke mal die kolbenringe sind nicht so doll :evil:

    Da hätte ich eine frage an dich ,muss ich die ringe nur einfach wechseln und neu hohnen lassen und gut is???? :?:

    will und muss den ganzen kabelbaum umstricken, will das benzinpumpenrelai im innerraum haben und den motor teils neu verkabeln. davor graut es mir besonders :?

    ich hab gelesen das du aus Borken kommst , das ist ja auch gar nicht so weit weg von mir.Wäre es möglich das Du dir mir meinen kleinen mal ansehen könntest.Wäre echt klasse von dir .

    Gruß Stefan

  7. #7
    **** Unsere Vergangenheit bleibt immer Teil unseres Lebens, aber man muß Vergangenheit auch Loslassen um Zukunft zu leben ****

    ------------------------

    Die Postings des Users TiCar wurden auf eigenen Wunsch auf obigen Satz geändert. Wir bitten eventuelle Verluste im Zusammenhang eines Threads zu entschuldigen.

    Euer Corsa-Tigra.de Team


  8. #8
    @ Ticar

    1.
    Werde auch ein neues Kabel ziehen, ist aber mit mehreren anderen verbunden .und nicht mal eben so auswechseln. :cry:

    2.
    Ich weiß ja nicht wie bei dir opelhändler bei dir sind ,aber in meiner nähe kann ich leider nichts gutes darüber berichten und ich wollte es sehr unterlassen die aufzusuchen. :evil:

    3.
    juhu 8) ,da hab ich noch ne bestätigung das Rehbraun genau richtig ist :wink:

    4.
    Wollte ja den ganzen motor überholen also bestimmt auch neue Kolbenringe?? Wollte nur die Kolbenlaufflächen hohnen lassen. Nicht mehr Hubraum, brauch da denn auch direkt die übermasskolben?? :?: wollte eigentlich die cossi köpfe drin lassen :?:

    5.
    bei meinem C20XE ist das Benzinpumpenrelai in motorraum , in der nähe der zündspule. muss den kabelbaum größtenteils dafür zerlegen(damit ich es im innenraum bekomme ,was auch haben will), das ist das problem wieso ich nicht einfach das kabel wehseln kann.

    Gruß Stefan :wink:

  9. #9
    **** Unsere Vergangenheit bleibt immer Teil unseres Lebens, aber man muß Vergangenheit auch Loslassen um Zukunft zu leben ****

    ------------------------

    Die Postings des Users TiCar wurden auf eigenen Wunsch auf obigen Satz geändert. Wir bitten eventuelle Verluste im Zusammenhang eines Threads zu entschuldigen.

    Euer Corsa-Tigra.de Team


  10. #10
    das kabelproblem ist noch etwas schwerer ,das stück geht auf einem originalen opel stecker und da weiß ich wie. :? aber will den ganzen stecker weg haben. werde ein paar neue kabel ziehen.dann wir es wohl weg sein 8)
    Das mit der vdo anziege hab ich noch gar nicht bedacht. werde wohl meinen onkel darauf hin anhauen. :twisted:

    Jo mit den kolben ,da hatten wir wohl aneinander vorbei gesprochen.
    ja hoffe das die Kolbenwände nicht sehr verschliessen sind. Kollege hat gesagt das ie kolbenringe nur größtensteils verschleissen.Hoffe es ist auch so :wink:



    Ps :hab mich bei dir in IQC liste einreihen wollen, kam nicht rein. Alias Wodkaman :wink: :wink:

Ähnliche Themen

  1. Fahrzeugverkauf
    Von sensation-white im Forum Off-Topic
    Antworten: 2
    Letzter Beitrag: 27.06.08, 14:50
  2. HILFE!! AU wieder net bestanden
    Von Pogo im Forum Tigra
    Antworten: 13
    Letzter Beitrag: 25.02.08, 14:12
  3. Gebläsemotor Zugang
    Von Pontacko im Forum Elektronik & Elektrik
    Antworten: 3
    Letzter Beitrag: 17.11.06, 23:58

Berechtigungen

  • Neue Themen erstellen: Nein
  • Themen beantworten: Nein
  • Anhänge hochladen: Nein
  • Beiträge bearbeiten: Nein
  •