Weiß nicht mehr weiter.Meine Drehzahl läuft immer um die 2000.Habe dann weil ich den Fehler nicht finde im Schlauch was vom Lehrlaufsteller zur Ansaugglocke geht was rein getan.Da läuft er so zwichen 700 und 800.Jetzt läauft er wieder so um die 1200 und geht aus.Kein Fehlercode.Zündkabel ,Lehrlaufsteller, Verteilerkappe, Zündkerzen alles neu.Hat von euch noch jemand einen Tip?
Problem hatte ich auch mal an meinen Astra Kombi.bei mir war der ein Stecker vertauscht vom der Ansaugbrücke und noch irgentwo in der nähe,waren zwei die selben stecker.Hab die vertauscht und da lief der wieder 1a.
joar LLR hat selben stecker wie der Anlasser (mein ich), auf jeden Fall kommt der rote nach unten und der andere auf den LLR.Zitat von Tormentor
ihr meint die Klopfsensor und den Leerlaufsteller... die beiden stecker sind gleich ...
der rote gehört auf den Klopfsensor...
ich denke aber eher das es an einer nicht funktionierenden oder nicht
angeschlossenen Lambdasonde liegt.
Gruß Erik
Wenn er aber keinen FC hat, ists recht unwahrscheinlich, dass es die Stecker sind. Da sowohl Klopfsensor als auch der LLR mit im Diagnose-Kreis sind, müsste die MKL leuchten und die Karre nen FC ausspucken.
Ich tippe auf Falschluft.Sprüh mal die Luftleitungen mit Bremsenreiniger ein.Wenn die Drehzahl sich verändert haste den Fehler.
MfG Tigra2.0 16V
zusammen gezogener schlauch/sschlauch zu weich zwischen leerlaufdrehsteller und rotkäppchen.
Kann eigentlich nicht sein er ist auch neu und vom c20let.Habe heute mal trotzdem das Steuergerät ausgelesen.Stetz Code 55(Steuergerät selber) und 93 (Nockenwellensensor zuwenig Spannung).Keine Ahnung müsste doch normal dann Leuchten die Motorkontrolle oder?
haste lambda dran?
da gibts nämlich keinen fc wenn die net dran ist...
schau mal nach dem schlauch...
code 55, hast da nen chip drin?
nockenwellensensor is der hallgeber am verteiler, tauscht den mal und teste obs weg is
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