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Thema: Räder und Tieferlegungen NUR Fakten kein OT!

  1. #11
    Opelracer
    Gast
    Motor:
    x14xe

    Felgen:
    Toora
    VA 7J*15 ET:35
    HA 7J*15 ET:35

    Reifen:
    195/45 R15 Barum

    Tieferlegung:
    H&R Federn
    VA: ca. 40mm
    HA: ca. 40mm

    Bearbeitung:
    nichts , bei Beladung kommen aber schonmal Geräusche von Hinten, ich glaube da sollte was gemacht werden

    Scheinwerferunterkannte gut 46cm
    Luft zw. Radlauf und Reifen: knapp 3cm
    bis Gummilippe sind noch knapp 7cm

  2. #12
    laubfrosch
    Gast

    Maße und Bilder meines Corsa B

    Motor:
    x14sz

    Felgen:
    R.O.D. (Aluett) Typ 95624
    VA und HA 6,25Jx14 ET:35

    Reifen:
    185/55 R14 Matador Elite

    Tieferlegung:
    Powertech Federn + Supersport Dämpfer (gekürzt)
    VA: ca. 50mm
    HA: ca. 40mm

    Sturz vorne: -1.0° beidseits (Messung 2007)
    Sturz hinten: unbekannt

    Bearbeitung:
    orig. (in der Vergangenheit mit Pirelli P6000 voll beladen leichte Probleme vorne, mit den neuen Reifen keine)

    Federwegbegrenzungen:
    orig.

    Boden-Scheinwerferunterkante Mitte 50 cm
    Boden-Kennzeichen 30 cm
    Luft zw. Radlauf und Reifen: vorne 3, hinten 4 cm
    Boden-Gummilippe: 11 cm

  3. #13
    RoterBöhserCorsa
    Gast
    Motor: X12XE

    1 Felgen: Borbet T 7*15 mit Kleber 195/45

    Fahrwerk: Fk 60/40 (noch nicht gefallen)

    Bearbeitung nichts





    2 Felgen: Steffan Cup 7 und 8 *14 mit Dunlop Sp 9000 195/ 45

    Fahrwerk: FK 60/40 (gefallen)

    Bearbeitung: Hinten ca 2cm gezogen





    3 Felgen: S1 Edition VarianteII 7,5 und 8*15 mit Toyo T1-R 195/45

    hinten 40mm Spurplatten pro Seite vorne 30mm pro Seite

    Fahrwerk: FK Highsport Gewinde ca 70/50~

    Bearbeitung: Hinten nochmal ca 1 cm gezogen

    Scheinwerferunterkante: eigentlich 46cm durch Angeleyes ca 49cm


    besseres Bild folgt!

  4. #14
    Picmasta
    Gast
    Motor:
    x12sz

    Felgen:
    RH AE Tecnics
    VA und HA 7Jx15 ET 35

    Reifen:

    195/45 R15 Toyo T1-S Proxes

    Distanzscheiben:
    VA 15mm pro Seite
    HA 25mm pro Seite

    Tieferlegung:
    FK highsport mit gekürzten Fichtel&Sachs Dämpfern
    VA: ca. 60mm
    HA: ca. 40mm


    Bearbeitung:
    VA: gebördelt, gezogen, oberen 3 Schrauben weggelassen und Radlauf geklebt
    HA: gebördelt, gezogen bis aufs maximum, oberen Schrauben weggelassen und Radlauf geklebt

    Federwegbegrenzer:
    VA: 3 pro Seite
    HA: 3 pro Seite

    Boden-Lichtaustrittskante 50,05 cm





    Gruß Pic

  5. #15
    HotJoker
    Gast
    Motor:
    C14NZ

    Felgen:
    Enzo Cup 6x14

    Reifen:
    Firestone 185/55

    Distanzscheiben:
    keine

    Tieferlegung:
    Vogtland Red Violet 30-40mm

    Maß der Radnabenmitte zur Radlaufkante:
    müßte der nachbesitzer messen gehen ;-)

    Bearbeitung:
    VA: original
    HA: original

  6. #16
    chriscorsa
    Gast
    Felgen: PLS Daytona 8X14 ET15 (rundum)
    Reifen: Toyo-Proxes T1-S 195/45 (HA), Falken ZE-912 195/45 (VA)
    Tieferlegung: 90/40 (Supersport Gewinde)
    Spurverbreiterung: 40mm (HA)
    Radläufe vorne und hinten: max. gez. und geklebt

  7. #17
    undertaker
    Gast
    Moin

    Corsa B 1,4i 16V
    Bj.12.94
    Motor: C20XE
    PU Buchsen rundum
    Stabi: Serie
    VA: Koni Gewinde
    HA: Dämpfer Koni Gewinde und H&R Federn Corsa A ca.30mm
    3cm Distanzblöcke
    Felgen: Astra G 6,5x16 ET 38
    Reifen: 195/45-16"
    Sturz: -1°
    Spur: Serie
    Änderungen an der Karosserie: keine
    Bilder folgen

    Durch die Änderung auf C20XE und dem höheren Gewicht des Motors ist das Koni Gewinde halbwegs Fahrbar, an der Hinterachse waren die Federn des Koni GW viel zu hart und vor allem viel zu tief, auf kurvenreichen Strecken und auf dem Ring fährt das zwar wie auf Schienen, ist jedoch für den Täglichen weg zur Arbeit nicht ratsam.
    Bin eine ganze Zeit die originalen Si HA-Federn gefahren und muß sagen das diese in Verbindung mit dem Gewinde an der Vorderachse viel zu weich sind und das Heck beim harten einlenken und anbremsen zum ausbrechen neigt.
    Mit den H&R Federn an der HA ist das nicht mehr der Fall, jedoch ist die Konstellation noch einen Tick zu hart für den Alltag.
    Ich suche übrigens noch originale Federn des KW Gewindefahrwerks vorne(140/60) und 25-30mm Federn für hinten jedoch nur nahmhafte Hersteller.
    Es ist mir wichtig mein Auto schnell um die Kurven zu bewegen und nicht mit meiner Ölwanne eine Furche in die Straße zu ziehen.
    Abstand vom höchsten Punkt im Radlauf VA bis zum Boden 56cm, HA 56cm.
    Ich habe hier keine Tieferlegung angegeben, da ich erstens nicht mehr weiß wie hoch der Wagen vorher war und zweiten schwehr zu sagen ist wie tief denn jetzt ein Fahrzeug nach dem einbau der neuen Federn gekommen ist, es sei denn man misst vorher und nachher, zudem setzen sich Federn nach einer Zeit und die Tieferlegung nimmt zu.

    P.S. könnte mal ein Admin das unnötige geschreibsel hier raus löschen, ihr könnt euch per PN behacken, daß wird hier nur unübersichtlich!

    Gruß Legi

  8. #18
    stage-1
    Gast

    Smile

    Hallo zusammen

    motor: c20let

    fahrwerk: Koni mit Eibach Federn

    Felgen 9mal16 et 15 mit 215/40 syron (ich weiß war aber nengünstiges komplett angebot

    Wie macht man denn nen bild vom Auto hier in den text ????

    danke habe den dreh jetzt raus hoffe ich
    Angehängte Grafiken Angehängte Grafiken

  9. #19
    S.paco1223
    Gast
    Motor:
    c16se

    Felgen:
    Steffan Evo
    VA 8J*14 ET 20
    HA 8J*14 ET 10

    Reifen:
    195/45 R14 Conti


    Tieferlegung:
    FK Highsport Gewinde
    VA: ca. 75mm
    HA: ca. 60mm

    Bearbeitung:
    VA: Innenkotflügel beschnitten
    HA: ca 3cm gezogen

  10. #20
    Caoten Corsa
    Gast
    Motor: X16XE
    Felgen: Keskin Kt3 Solar 8J 15 et 25
    Reifen:195/45/15 Dunlop sp 9000
    Fahrwerk: FK Gewinde mit koni dämpfer
    Vo. Halbe cm restgewinde
    Hi. ganz unten
    Karosse: vorne blechradläufe drei cm breiter als original
    hinten gezogen bis nichts mehr ging und radlaufleisten aufgenietet und vergespachtelt

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