Klar reicht, glaub beide zusammen mit verlegten Kabeln haben auch nur eine Sicherung.
Klar reicht, glaub beide zusammen mit verlegten Kabeln haben auch nur eine Sicherung.
Wozu braucht man denn kabel für die NSL auf der rechten Seite?
1. sind die bei mir schon verlegt (BJ 2000) ich bräuchte also nur ne Glühlampe reinzumachen, Loch ausfräsen und schon hab ich ne doppelte NSL
2. Man nimmt doch eh den Strom ab von der Bremslicht-Leiterbahn und legt die Sperrdiode einfach rüber auf die NSL-Leiterbahn
Also ob nun Kabel verlegt oder nicht spielt keine Rolle.
Achso und bei der linken Seite, wenn man hinterm Fahrzeug steht, muss man auf der Fassung den Orginalsteg vond der NSl zum Kabel trennen und auch eine SPerrdiode setzen, sonst bremst immer die Kontrolllampe im Cockpit für die NSL mit, aber das hatte glaub ich schonmal jemand geschrieben.
Lötzinn hat bei mir auch nie gehalten, einmal kurz angerauht mit Schleifpapier hält aber besser als jedes Flussmittel.
Achso vielleicht hat jemand nen Tipp für die Zweifaden-Birne, hab ich anstatt der der normalen 5/10 W Birne drin. Da hab ich einfach beim 21 Steg nen Kabel angelötet und bin zum Bremslicht gegangen. Hat jemand vielleicht ne andere Lösung gefunden wie man die Fassung anders bearbeiten könnte.
Bei mir bremsen jetzt aber auf jeden Fall 144 W insgesamt, da schwankt die Bordspannung ganz schön. :P
Aber wieso ist das ganze verboten, je mehr Bremslicht umso besser oder?
Außerdem, wer weiss was Serie ist?
Einmal haben die Bullen mich aber angehalten und haben mich gefragt ob meine NSL kaputt sei :lol:
Verboten ist es deshalb, weil Bremslicht und NSL getrennt sein müssen.
Hält aber denk ich fast niemanden davon ab, das umzubauen. Ich werd bei mir die Zusatzbremslichter noch abschaltbar machen, dann bin ich hoffentlich auf der sicheren Seite.
Wurde auch schon angehalten, sogar Nachts, da ist es ja eingentlich besonders auffällig, die haben nur bemängelt, dass das rechte Bremslicht kaputt war
Ach stimmt, weil die NSL und die Bremsleuchte einen ganz gewissen Abstand voneinander haben muss.
Aber ich find je mehr Bremslicht, umso besser.
Und wenn eine mal kaputtgeht, hab ich ja immernoch 6 andere Bremslichter :P
Wenn eins kaputt geht hast du noch 5 andere *GG* !
MfG Daniel
So funzt! Habs ohen Löten gemacht. Einfach Diode und stück boxenkabel mit ner nüsterklemme verbunden und das boxenkabel an den kontakten der birnen mit "aufgedrückt" hält bombenfest.
Was muss ich noch verbinden damit nicht jedesmal die leuchte im tacho angeht? Einfach + und - der NST mit ner Diode überbrücken??
Hallo Jungs,
Dieser UMBAU ist aber defintiv nicht legal, was irgendwie positiver klingt, als wenn ich sagen würde, dass es illegal ist :-) !!!
Warum? Weil in der STVZO steht, dass das Bremslicht zur NSL ich glaube 8 cm Abstand haben muss, damit man es von der Bremse unterscheiden kann...
Was aber erlaubt und so habe ich das auch beim TÜV vorgeführt, ist das man aus dem Bremslicht ein zusätzliches Abblendlicht macht.
Das heisst, bei Abblendlicht brennt bei mir die Bremse mit 5W und das Abblendlicht mit 5W, wenn ich auf die Bremse trete, dann leuchtet der obere Bereich (BREMSE) mit 21W und die Dritte Bremsleuchte!
Ganz lustig fand ich mal einen Corsa, der zuerst hinter mir fuhr und dann vor mir und mir mit ständigen aufleuchten seiner Bremse signalisieren wollte, dass meine Lampen kaputt sind. Habe mich schlappgelacht, als ich mich dann wieder vor ihn gesetzt habe und dann einmal auf die Bremse gedrückt habe. Dann hat er das System verstanden :-) !
Ciao...
mal was ganz anderes;
ein wenig schwankt die Bordspannung ja schon wenn man auf die Bremse tritt; läd sich die Battarie auch auf wenn das normale Licht AUS ist? Ein kumpel von mir meinte mal als meine Battarie leer war, ich solle mit Licht fahren dann läd die sich schneller wieder auf.. ist da was dran?
Bordspannungsschwankungen sind bei 147 Watt die mal so eben von den Glühlampen gezogen werden ganz normal.
Aber die Batterie macht des ohne weiteres mit!
Ob die sich nun mit Licht mehr auflädt kann ich nicht bestätigen.
Kann immer nur auf meinem Volt-Meter ablesen 14,7 V ohne irgendwelche Verbraucher bei laufenden Motor und sobald was an ist wie Licht oder Musik oder sonstwas geht die Spannung halt runter bis 12 V und tiefer. Denke mal ist am besten ganz ohne Verbaucher rumzufahren, dann lädt die Batterie am besten.
@BadBoy: Du vergisst die 3. Bremsleuchte!!! Bei mir bremsen insgesamt 7x21 Watt = 147 Watt hehe
Was muss ich noch verbinden damit nicht jedesmal die leuchte im tacho angeht? Einfach + und - der NST mit ner Diode überbrücken??
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