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Thema: Abblendlich ansteuern, welches Kabel...wo?

  1. #1
    alleinherrscher
    Gast

    Abblendlich ansteuern, welches Kabel...wo?

    Hallo!

    Ich suche jetzt schon seit 30 Minuten hier im Forum, aber habe noch keinen wirklich guten Thread zu dem Thema gefunden, also bitte nicht hauen, wenn ihr das schon mal besprochen habt ok?

    Also ich habe mir ein Coming Home Modul selber gebaut, welches das Abblendlicht für ca. 30 sekunden anschalten soll, wenn ich die ZV betätige. Das Ding soll jetzt in den Corsa B (Bj. 12/95 Swing)

    Ich muss an folgende Anschlüsse dran:

    Batterplus (kein Problem)
    Zündungsplus (damit das Licht ausgeht, sobald die Zündung angeschaltet wird)
    Abblendlicht (soll ja schließlich Leuchten ne)
    und die beiden ZV Kabel (auch kein Problem)

    Das Steuergerät der ZV hab ich im Fahrerfussraum hinter der seitenverkleidung. Da hab ich mir auch ne extra Dauerplus Leitung hingezogen an die ich dran kann.

    Jetzt meine Frage: Wenn ich das Gerät da unten einbauen möchte, wo kann ich am Besten an das Abblendlichtkabel kommen? Welche Farbe hat das? Wo greife ich Zündungsplus ab? Am Bremspedal? Da müssen bei mir nur ein paar mA drüber fließen.

    Und: Mein ComingHome Modul hat nur ein kabel das ans licht geht. Wenn ich das richtig sehe hat der Corsa aber eine Leitung, jeweils eine Leitung fürs linke und eine Leitung fürs rechte Abblendlicht. Darf ich die einfach an einer Stelle "zusammenlöten" und mein ComingHome dazulöten?

    Ich will das auf jedenfall so anschließen das der Lichtschalter neben dem Lenkrad seine volle Funktion behält.

    Kann mir da jemand weiterhelfen?

  2. #2
    Fuhma
    Gast
    An die eine Leitung von deinem modul musst du mit dioden an die beiden leitungen zum abblendlicht gehen. rein theoretisch bräuchtest du das nicht weil du ja nie nur ein abblendlicht anschaltest sondern immer nur beide aber da auch beide einzeln abgesichert sind wäre es so besser.

    Wenn du jedoch direkt an den lichtschalter gehst Klemme 56 pin 6 da kommt eventuell nur eine leitung raus da kannst du dann dran gehen ist ein gelbes kabel sollte 1,5 querschnitt haben. kann aber auch sein das von dort aus auch schon 2 kabel geführt werden das weis ich aber gard nicht so genau.

    zündungsplus könnteste vom bremslichtschalter ( geht auch am sicherungskasten F21 schwarz ) nehmen aber dort auf jeden fall dann mit diode arbeiten.

    Ich würde aber alles direkt hinten am sicherungskasten entnehmen bzw dort anschliessen. musst nur alles richtig durchpiepen ob du auch die richtigen kabel hast.
    Für Abblendlicht die sicherungen sind F12 und F27

    bischen viel und durcheinander jetzt grad aber hoffe konnte ein wenig helfen.

  3. #3
    alleinherrscher
    Gast
    Sag mal, warum brauch ich am Bremsschalter ne Diode deiner Meinung nach? Das Problem ist nämlich folgendes: Meine Schaltung funktioniert so, dass sie die Potentialdifferenz zwischen Batterieplus und Zündungsplus benutzt, wenn die Zündung ausgeschaltet ist. D.h. Zündungsplus ist praktisch mein "Minuspol". Wenn die Zündung angeschaltet ist, wird ja Zündungsplus auf Batterieplus gelegt und somit schaltet sich mein Coming Home automatisch aus. Es wäre aber wirklich nur ein kleiner Steuerstrom der über das Zündungsplus zurückfließt (sowas wie 1mA). Wenn ich da ne Diode hinsetzte funktioniert das nicht mehr...?!

    Und: kann ich auch den Lichtschalter ausbauen und an die Rückseite vom Lichtschalter meine Leitung fürs Licht anlöten???

    Lg und Thx schonmal für die Antworten bis jetzt!!!

  4. #4
    kadettilac
    Gast
    am lichtschalter is so ne sache , da haste zwar zündplus und dauerplus anliegen aber das fahrlichtkabel geht erst noch zum abblendschalter und falls du mal das auto auf fernlichtstellung abstellst haste halt beim coming-home fernlicht statt abblendlicht was aber wohl ka thema sein sollte???
    müsste ein weiss-gelbes kabel sein

    aha zv stg auf der fahrerseite , klingt nachgerüstet aber is ja auch egal
    damit sind dann zumindest auch die steuerleitungen direkt in schussweite

  5. #5
    alleinherrscher
    Gast
    Hm, ahja...

    Und wie ist das eigentlich mit dem Piper der mir sagt: "Hey, Junge du hast vergessen das Licht aus zu machen"?

    Würde der mitangehen wenn mein Coming Home leuchtet? wäre ja sagen wir mal etwas ungünstig...

    Wo kann ich denn jetzt am besten Abblendlich abgreifen?

  6. #6
    Fuhma
    Gast
    aso, ne dann ist klar dann ist das mit der diode quatsch, wusst ja nicht das das darüber geschaltet wird. weil wenn das nämlich mehr als diese besagten mA wären dann würde nämlich zurück über dieses kabel die zündung wieder angehen und damit das nicht passiert hätteste ne diode einbauen müssen. also ich würde direkt hinten an dei sicherungen gehen da kommt man am ehesten an alles dran ohen sich im kabelbaum nen wolf zu suchen und eventuell etwas zu beschädigen.

    Der Pieper geht nicht mit an da der vom lichtschalter aus separat angesteuert wird aber der lichtschalter ist ja auf aus so das der pieper wie gewünscht / gewohnt funktioniert

  7. #7
    kadettilac
    Gast
    wie scho paar posts vorher gesagt wäre der beste abgriff fürs abblendlicht wohl am abblendschalter oder am sicherungskasten (vor der absicherung, dass beide seiten leuchten und du ned extra noch 2 dioden brauchst)

    am sika kommste halt erst an die kontakte wennst hinten dran ne plastikverkleidung entfernst und dann musste immer noch fast kopfüber im auto liegen um vernünftig hin zu kommen , einfacher isses mit sicherheit am abblendschalter

  8. #8
    Senior VIP (Spender)
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    09.05.03
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    4.536
    dein lichtpiepser geht aus nem anderen grund nicht ungewollt: der piepser hängt am standlicht, du schaltest aber abblendlicht ohne s standlicht anzuschalten.
    Zitat Zitat von kadettilac Beitrag anzeigen
    aha zv stg auf der fahrerseite , klingt nachgerüstet aber is ja auch egal
    damit sind dann zumindest auch die steuerleitungen direkt in schussweite
    das könnte aber auch an den kabeln liegen, die zur fahrertür führen...:wavey:

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