Hallo,
ich habe es zugemacht, weil ich sehen wollte, ob das Ruckeln dann weg ist.
Mit der neuen Schraube, die ich da eingebaut habe, ist der Wechsel echt kein Thema, das ist in 30 Minuten gemacht.
Dann mach ich eine der alten Dichtungen (die auch sehr neu aussahen) wieder rein und gut ists.
Das Geruckel ging ja eh nicht weg.
Fehlercode habe ich heute noch nicht ausgelesen.
Nach der letzten Testfahrt ging die Lampe beim Starten wieder aus.
Ich schau heut abend mal, ob ich im Fehlerspeicher was finde.
Der erste Motor in dem Corsa kam bei flotter fahrt bis zum ersten Strich auf der Skala links.
Nur im Stadtverkehr ging er höher, bis der Propeller angesprungen ist.
Der Austauschmotor ging auch auf der Autobahn nicht ganz bis zur Mitte der Anzeige, aber deutlich höher als der erste Motor.
Darum ist mir das auch so aufgefallen.
Jetzt geht die Temperaturanzeige wieder nicht über den ersten Strich.
Und zum gscheit fahren:
Nun ja, ich würde nicht sagen, daß ich schleiche. Mit der kurzen Übersetzung kommt man doch eh kaum unter 4000 Umdrehungen.
Außerdem geht ja untenrum bei dem X14 doch nix, da muß man schon ein wenig drauf, gell.
Also drehfreudiges und nicht schaltfaules Fahren kannst Du bei mir als gegeben annehmen.
Trotzdem ist der Motor irgendwie krank. Das merkt man richtig, dem gehts nicht gut. Das Konzept paßt irgendwie nicht.
Grüße
Bill
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Zitat von Capu
