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Habs zwar weiter oben schon was drüber geschrieben über die "Güte" der "Schweißung"
Aber nochmal kurz.... Schleif die Bruzelpunkte mit ner Flex oder nem kleinen Dremel weg. Dann nochmal das Blech ANSCHWEISEN. Schweißen heist das die Materialien eine Bindung eingehen müßen und nicht einfach aneinandergepappt werden.
Dann das ganze nochmals Glattschleifen. Karosseriedichtmaße drauf und mit Nitroverdünnung und Pinsel glätten. Wenn das dann gut angetrocknet ist kommt Unterbodenschutz drüber.
So hab ich das wenigstens mal gelernt und dann ist das optisch wie technisch auch ne saubere Sache.
Grüße, Markus
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Wie sagte mein Meister in der Lehrzeit: Gott gebe, dass es Klebe, denn schweißen kannste das nicht nennen 
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Moin.
Ob es so ein Rep.Blech gibt, kann ich leider erst am dienstag sagen, aber das sich alle über das Resultat aufregen, wundert mich dann doch.
Also die Stelle da ist ja nicht gerade als günstig zu bezeichnen oder habt ihr alle so flexible und kleine Spitzen, mit denen man da 100%ig ran kommt???? Denkt dran, die Schweißstelle ist von allen Seiten räumlich eingeschränkt.
Hauptsache die Naht oder wie in diesem Fall "Nähte" sind alle zu und das Material steht nicht unnötig unter Spannung. Den Rest kann man sicherlich von unten, also im Radlauf, gut glätten und dann versiegeln.
Wenn du dann noch gut Unterbodenschutz drauf machst und ein wenig vorm Tüv für neuen Dreck sorgst, dann fällt dem dass gar nicht erst auf. Oder glaubt ihr, dass der die Innenverkleridung abmacht???
Der schaut sich zuerst die Federbein- und Achsaufnahmen, sowie Schweller an. Der Corsa B ist normal kein schwieriger Fall was Rost angeht.
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such dir jemanden, der wirklich schweißen kann, und der dir nochmal anständig über die Naht schweißt ... Halten wird das eventuell, aber das iss absolut nicht gut geschweißt ...
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