Ford Escort 1,6 16V Spanrolle gebrochen und nun vielleicht die Ventile krum?

[Christian19]

Hallo

Und zwar geht um das folgende Fahrzeug:

Ford Escort 1,6 16V (Zetec Motor) mit 90PS.

Kurze Geschichte:

Der Zahnriemen wäre laut Scheckheft nächste Woche gewechselt werden müssen.Ein Termin gab es auch .

Aber die Spanrolle hat sich verabschiedet

Als wir ihn dann zu mir geschlept haben,habe ich die Zahnriemabdeckung usw. abgebaut und gesehen,dass die Spannrolle gebrochen war.Durch die Abdeckung wurde die Spannrolle aber noch gehalten.Somit war der Zahnriemen locher hing aber noch auf die Nockenwellenräder drauf.

Da ich die Teile schon hier hatte habe ich folgendes erneuert:

1x Zahnriemen
1x Spanrolle
2x Umlenkrollen
1x Wasserpumpe mit Dichtung
Dazu die Schrauben
Rippenriemen

Der Motor dreht aber ziemlich leicht und springt nicht an.

Mir kommt es so vor,dass er kein Druck aufbaut da er so schnell dreht.Ist total komisch zu erklären.

Es ist aber alles 100% richtig zusammen gebaut worden.

Liegt das definitiv an den Ventilen?Das die evt. aufgeschlagen sind?

Würde ein Kompressionstest sowas herraus finden?

MfG
Christian

[Fasemann]

klingt sehr danach...bei günstiger Bauweise kann mann die Ventile durchs Kerzenloch sehen ...oder aber mal die Kolben alle auf mitte drehen und dann eine Nockenwelle drehen .. da sieht mann wie sich die Stössel bewegen und normalerweise immer am Nocken anliegen, wenn die Ventile krumm sind , halten die die Fede unten und der Nocken hat Luft zum Stößel ... aber da ist bestimmt Salat drin.

[Christian19]

Hi

Die Kolben sieht man aber ansonsten sieht man leider nix.
Das ist alles so beschissen gemacht wie beim Tigra Motor.

Wenn die Ventile noch ok wären müsste er doch anspringen und das tut er nicht.

Und durch ein Kompressionstest kann man das nicht testen oder?

Der Motor dreht halt ganz ganz leicht.Nicht so schwer wie sonst.

Es hat geknallt und dann ist der Wagen schon ausgegangen.

Das knallen kann entweder von der Spannrolle kommen da die auseinander gebrochen ist und die Lager Kugeln weggeflogen sind oder das die Ventile aufgeschlagen sind.

Jeder der mal ein Ventilsalat hat müsste es doch kennen^^

MfG
Christian

[F!r3]

doch natürlich kann man das mit einem Kompressionstest rauskriegen! Du möchtest doch Druck aufbauen - und wenn der Druck nicht zustande kommt, wenn...zb...die Ventile nicht abdichten, weil sie...vielleicht krumm sind... *g* dann wird auch der Kompressionstest entsprechend ausfallen! Dazu noch nen Druckverlusttest und Du kannst auch noch genau sagen welche Ventile alle krumm sind...
sind denn die Steuerzeiten 100% richtig?? Oder wer hat den Motor komplettiert??
Aber gerade bei nem 16V und dann auch noch bei nem Ford ist jedes Wort zuviel, Kopf runter, fertig!

[Christian19]

Hi

Ich selber habe alles eingebaut.

Und es passt 100%.Die Ventile sind bei der Probeumdrehung auch nicht aufgeschlagen.

Ich musste ja alles neu einstellen.Daher denke ich mir mal,dass die Ventile krum sind.

Bringe den Wagen Dienstag zur Werkstatt und lass ein Kompressionstest durchführen.

Bin mal gespannt wieviele defekt sind und was der Einbau neuer Ventile kostet.

[Insomaniac]

Kannst eig zu 99,99% sicher sie dass die Ventila aufgeschlagen sind!!

1. Dreht der Motor schnell durch das heist keine Kompression ---> Ventile krumm

2. Kenn ich keinen 16V Motor bei dem nicht die Ventile aufschlagen!!

Wenn du dir 100% sicher bist dass die Steuerzeiten passen dann können nur ncoh die Ventile krumm sein!!

Kannst ja selber mal Probiern ob de Kompression hast in dem de startest und einfach mal nen Finger auf des kerzenloch hälst(wenn de hin kommst). Und dann merkst ja schon ob er dir mit Druck engegn bläst oder da nur a laues lüftle raus kommt!!

MFG

[Christian19]

Kannst eig zu 99,99% sicher sie dass die Ventila aufgeschlagen sind!!

1. Dreht der Motor schnell durch das heist keine Kompression ---> Ventile krumm

2. Kenn ich keinen 16V Motor bei dem nicht die Ventile aufschlagen!!

Wenn du dir 100% sicher bist dass die Steuerzeiten passen dann können nur ncoh die Ventile krumm sein!!

Kannst ja selber mal Probiern ob de Kompression hast in dem de startest und einfach mal nen Finger auf des kerzenloch hälst(wenn de hin kommst). Und dann merkst ja schon ob er dir mit Druck engegn bläst oder da nur a laues lüftle raus kommt!!

MFG

Hi

Das wäre eine idee.Dann werd ich das gleich mal machen.Jedoch wird vorher der Stecker von der Zündspule ab gezogen^^

Kann es möglich sein,dass ALLE Ventile krum sind?

Auslass und Einlassventile?

MfG
Christian

[Insomaniac]

Ja den stecker würd ich auch abzieh

Also wenn dann würd ich eh alle 16 Ventile reinmachen egal ob Krumm oder nicht!!

muss aber net sein dass alle krumm sind kann aber gut sein!!
Hatte schon fälle da waren alle 16 Krumm hat aber schon autos da waren nur 8 krumm aber wie gesagt ich würd eh alle nei mach!

Kommt immer drauf an bei welcher Drehzahl der Zahnriemen reist oder sich da was verabscheidet! je höher die Drehzahl desto höher der Schaden!

MFG

[eXTasY]

Also ich weiß nich aber ich könnt wetten, dass die Ventile wirklich im ***** sind! ^^

Mein Kumpel fährt zwar nur nen VW Polo 1.2 mit 75PS, aber er hat ma zu mir gesagt, dass sein Wagen unter der Fahrt voll nen Schlag gemacht hat, obwohl der Keilriehmen nur runtergerutscht ist (kP wie), im Enddefekt waren seine Ventile verbogen!

Wenn die Ventile verbogen sind, dann kann ja kein Druck aufgebaut werden, da ja die Ventile den Zylinder nich abdichten können, somit würde auch ein Kompressionstest genau nix anzeigen, wenn n Ventil verbogen is, weil ja nix abgedichtet wird!

Jo, was wollt ich noch sagen? ^^

MfG
eX

[Christian19]

1xZylinderkopfdichtung 64,19€

1 Satz Zylinderkopfschrauben 32,72€

1x Ventildeckeldichtung 18,91€

8 Ventilschaftdichtungen 2€

1 Einlassventil 31,71€ x 8 =253,68€

1 Auslassventil 18,50 x 8 = 148

------------------------
Zwischensumme = 519,50€ + MwsT = 618,21€

Dazu Einschleifen der Ventile , das einbauen der Ventile und evt das Planen vom Zylinderkopf.

Dann wäre ich bestimmt bei 800-900€?

Sehe ich das in etwa richtig?

Dann wäre es billiger ich würde einfach ein gebrauchten Kopf kaufen.

Oder ein kompletten Motorblock.

MfG
Christian