Motortuning oder Motorumbau?

[Schmiedy]

Hey ich hab mir jetzt auch schon die ganze zeit gedanken gemacht wie das wohl ist wenn ich mir jetzt meinen Motor Tune also Nockenwelle, Fächerkrümer, Abgasanlage, Chip, Ram

oder ist es wohl lohnenswerter einfach einen größeren Motor rein zupfäffern!?

Ich dachte so an X18XE1 also der 1,8 16V mit glaub 115 Ps im mom hab ich den X14XE mit 90PS drin!!!


Was meint ihr?

[little-blue]

Es kommt auf Dein Ziel an.

Wenn es Dir um Individualität geht, dann bau den X14XE auf Turbo um (am effektivsten um gleichzeitig Leistung zu erreichen) oder bau den X18XE1 ein.

Wenn es Dir um Leistung geht, dann bau lieber gleich einen 2.0 Liter ein.

Der finanzielle Aufwand ist bei allen drei Varianten nahezu identisch.

little-blue

[MartinGSI]

Die erste Frage wäre wohl, was du erreichen willst.

Klar der x18xe1 hätte mal 400ccm mehr. Alleine das ist ja schon ein argument.

Doch die Frage ist, ob du die möglichkeit hast, das selber zu machen. Wenn ja, würde wohl nichts dagegen sprechen.

Um mit weniger aufwand an mehrleistung zu kommen, gibts hald noch alternativen.

Lexmaul und co. Der x14xe wird hald ein Drehwurm. dagenen wirds ein (orginaler) x18xe1 eher gelassen angehen.
Das ist hald wieder ne frage der einstellung.
Der eine mag drehwurm, der andere leistung von unten rum.

Ich sage mal, grenzen setzen dir nur deine persönlichen und finanziellen möglichkeiten (und der Tüv)

[daniel106]

da bau die lieber direkt nen 2,0 16v ein sonst fängst du nach einem jahr wieder an weil dir die leistung nicht reicht tuning würde ich dir von abraten mehr verbrauch und verschleiß

[SPACE-X]

Hi

ALso einfachste Varantie wäre woll ein X16XE einzubauen....dannst schon mal 16PS und 22NM mehr dann ev ELexmaul RAM udn Fächerkrümmer dazu noch eien Gruppe A Anlage dann hast 120PS und das reicht eingeltich vollkommen finde ich. und Kostenmässig bist da noch weit unter einem Umbau mit einem Frenden Motor wo noch Motorhalter Antirebswelle und was noch alles kommt dazu kommt.

Gruss Marco

[Tobias]

also wenn umbau dann c20xe

Wenn ich an meinen kack x14xe denke - da RAM,andere Ansaugung oder gar nen Turbo?Oh gott

Das *****teil hält ja mit 90PS netmal gescheit *g*

Kommt halt drauf an was du vorhast.für den kleinen geldbeutel klar - ram und so spielzeugs.aber obs dir dann reicht und obs noch gescheit und lange hält.naja.

[Blitzcrieg]

@ schmiedy

Tjoa, datt is die Frage.
Unser Corsa hatte bei der letzten Prüfstandmessung, die lang her ist, mit Mantzel-Powerbox, Gruppe-A und Sportfilter mal 115,x ps auf dem Prüfstand. Gehen wir einfach mal von echten 110ps aus, was ja schon recht nah an die Leistung einex x18xe1 rankommt.
Der Aufwand bei einem x18xe1 Umbau wäre sicherlich viel größer, und die Kosten wären vermutlich auch spürbar höher, da ein x18xe1 auch nicht gerade so oft verbaut wurde.
Ich gehe natürlich nicht so weit dass ich sage, dass unser minimal modifizierter x14xe mit einem x18xe1 corsa ohne tuning mithalten könnte. Untenrum wird einem der 1,8er sicherlic ne Wagenlänge abnehmen, da er mehr Hubrau mund damit mehr Leistung untenrum aufweist. Obenrum wirds dann ähnlich oder identisch sein...
Aber ich denke man kann sagen, dass ein x18xe1 sicherlich nicht VIEL schneller wäre.

Hatlbarkeit vom x14xe ist so eine Sache. Wir haben auch schon fiese Erfahrungen mit dem Motor machen müssen. Einige gingen jedoch auf mangelnde Erfahrung und eigene Fehler zurück, andere darauf dass es wohl nen Montags-Motor war... bei 96tkm Pleuellagerschaden und darauf kapitaler Motorplatzer.
Der AT Motor läuft seitdem, bis auf ein fieses Elektronikproblem, allerdings ziemlich zickenfrei und zuverlässig... braucht kaum Sprit ( letztens mal ne 6,9l nach 530km Strecke errechnet ), braucht kaum Öl, usw...
Man kann halt Pech haben, oder man kann halt Glück haben.
Man sollte aber berücksichtigen, dass ein x18xe1 zum Teil sehr vergleichbar mit x14xe oder x16xe ist. Wurden alle in etwa zur gleichen Zeit entwickelt udn gebaut, nämlich zur Lopez-Ära. Die Blocke sind doch soweit ich informiert bin auch recht identisch... was die Frage aufwirft, ob man einem x14xe gegenüber einem x18x1 überhaupt größere Mängel attestieren kann. Abgesehen von der Schwäche des Riementriebes, welche sich ja durch bessere Umlenkrollen usw der letzten Baujahre auch etwas beheben lässt...

Mehr Sprit kann man so auch nicht sagen. Den 1,8er kann man zwar schaltfauler udn niedertouriger fahren als einen gemachten 1,4er, aber die 400 kubik mehr wollen halt auch versorgt werden, Von nix kommt nix... udn meine Erfahrung ist, dass einige Tuningmaßnehmen sogar den Spritverbrauch senken, da evtl sogar der Wirkungsgrad steigt. Solang es nictg erade so RICHTIG ans eingemachte geht, machen nen paar seichte nockenwellen, nen saugrohr und ne gruppe-a + chip-tuning sicher nix aus. Die Vorraussetzung dafür ist natürlich der vernünftig gesteuerte Gasfuß des Fahrers !

Ich denke letzten Endes kommts drauf an ob man Saft untenrum will, oder ob man nix gegen eine Drehorgel hat.
Höheres Drehzahlnieveu bedeutet natürlich auch immer mehr Belastung und Verschleiß. Andererseits mussm an sich die Frage stellen, wie oft man das höhere Drehzahlspektrum im öffentlcihen Straßenverkehr nutzen kann und möchte. Sofern man sich an die Regeln der guten Motorpflege hält, wird es wohl kaum ausschlaggebend sein ob man den Motor mal ab und an beim Sprinten bis 6500 oder bis 7200 hochjagt.

Chilliger und entspannter zu fahren dürfte aber so oder so der x18xe1 sein. 165nm gegenüber 125nm beim 1,4er sind schon absolut spürbar...
Und ein x18xe1 ist ja mit 115ps auch noch nicht am Ende der Fahnenstange angekommen
Ich denk da so an Nocken, Dbilas Flowtec und ChipAnpassung... und dann dürfte es richtig nett vorwärts gehen.

[Schmiedy]

Hey erstmal dnke das ich jetzt von euch die unterschiedlichen Meinungen gehört hab!

*dankesag*

was haltet ihr vom c20ne? wäre der auch ne gute alternative zum x18xe1?

[no0kie]

auf jeden fall!
der motor ist sehr haltbar und hat halt nochmal 200ccm mehr als der 1.8er ,dh wieder etwas mehr dampf untenrum im vergleich zum 1.4er.
mit einem xe kann er wohl nicht ganz mithalten ,da er leider nur 8ventile hat- zudem ist es ein bigblock,was die umbaukosten noch anhebt.
wieviel genau ,das kann dir jemand anders sagen

[little-blue]

Ich will ja nicht gemein sein, aber benutz doch einfach mal die Suche. Dort gibt es alles über X18XE1, C20NE und C20XE zu finden, was man braucht. Dort steht auch, dass der C20NE einfach einer der haltbarsten Motoren ist, die je von Opel gebaut wurden und am Markt fast für nen Appel und nen Ei zu haben ist.

little-blue