Leistungsverlust beim 1.3 CDTI?!

[Cörsi]

Hi!

Mir ist aufgefallen, dass mein 1.3 CDTI in letzter Zeit (seit wir die niedrigen Temperaturen unter Null haben) nicht richtig zieht. Es fehlt an Leistung und Durchzug und auf der BAB hat er letzt auch die Höchstgeschwindigkeit knapp verfehlt (knapp unter 165km/h, sonst läuft er lt. Tacho 180km/h). Der Motor läuft ansonsten aber ruhig und problemlos. Es wurde auch keine Störung angezeigt (keine Kontrollleuchte etc.).

Ist das beim 1.3 CDTI normal, dass er bei diesen Temperaturen schlechter läuft? Hängt das evt. damit zusammen, dass der Motor nur schwer auf Temperatur kommt? Weil im Stadtverkehr oder bei ruhiger Landstraßenfahrt kann er die Temperatur von 90° nicht halten, die sinkt dann wieder auf knapp über 80°C. Heizung funktioniert einwandfrei, Thermostat müsste also in Ordnung sein.

Von meinen vorherigen Benzinern kenne ich das, dass die eher besser liefen, wenn es knackig kalt war... Wie ist das bei den anderen CDTI-Fahrern hier?

[HohesC]

Hi,


grundsätzlich kann ich sagen das ich Dein Problem so nicht kenne. Aber eins ist von haus aus klar der Common Rail hat Anfahrschwächen (Systembedingt!), wenn er frisch im Kaltzustand gestartet wird. Das gibt sich ernst nach 1-2 Minuten nach start, da wirds dann besser.
Ausserdem ist der Motor nicht auf Temparatur wird ohne das Du was machen kannst, die Leistung gedrosselt bis der Motor wirklich durchgewärmt ist. Damit Du quasi den Motor nicht prügeln kannst solange es schadet....


lieben Gruß Sepp

[Cörsi]

Hm, dann muss ich wohl doch mal den FOH aufsuchen und nachgucken lassen, ob ein Fehler vorliegt. Also an der Motortemperatur dürfte es nicht liegen, weil es ändert sich auch nach 30-50km Fahrt nichts, und danach muss der Motor auf Betriebstemperatur sein, auch bei den niedrigen Außentemperaturen. Vielleicht hat ja der Luftmengenmesser einen Schlag... Danke für die Info.

[HohesC]

Hi,


wieviel KM hat der LMM runter (Luftfilter verdreckt vielleicht)? Bin gespannt was der FOH sagt, bitte gib bescheid wenn Du mehr weißt.


Gruß Sepp

[Cörsi]

Keine Ahnung, ich gehe doch mal davon aus, dass es noch der Erste ist. Das Auto hat jetzt 75TKM runter. Inspektion wurde bei 60.000 gemacht, der Luftfilter sollte also auch in Ordnung sein. Mir ist außerdem aufgefallen, dass der Verbrauch angestiegen ist. Bin mal gespannt, ob der FOH etwas findet...

[HohesC]

Hi,


gestiegener Verbrauch?:


- LMM
- Luftfilter
- undichter Schlauch bzw. VTG Lader Seite LLK undicht?


Gruß Sepp

[Redface]

Hi!

Mir ist aufgefallen, dass mein 1.3 CDTI in letzter Zeit (seit wir die niedrigen Temperaturen unter Null haben) nicht richtig zieht. Es fehlt an Leistung und Durchzug und auf der BAB hat er letzt auch die Höchstgeschwindigkeit knapp verfehlt (knapp unter 165km/h, sonst läuft er lt. Tacho 180km/h). Der Motor läuft ansonsten aber ruhig und problemlos. Es wurde auch keine Störung angezeigt (keine Kontrollleuchte etc.).

Ist das beim 1.3 CDTI normal, dass er bei diesen Temperaturen schlechter läuft? Hängt das evt. damit zusammen, dass der Motor nur schwer auf Temperatur kommt? Weil im Stadtverkehr oder bei ruhiger Landstraßenfahrt kann er die Temperatur von 90° nicht halten, die sinkt dann wieder auf knapp über 80°C. Heizung funktioniert einwandfrei, Thermostat müsste also in Ordnung sein.

Von meinen vorherigen Benzinern kenne ich das, dass die eher besser liefen, wenn es knackig kalt war... Wie ist das bei den anderen CDTI-Fahrern hier?

Klingt nach ner undichten Ladedruckleitung ;-)

[HohesC]

Hi,

ja das Gefühl habe ich auch, mal Ladedruck messen und Luftmasse in KG und Lufttemp des LMM mit TEC2.
Am besten FOH mit TEC auf Beifahrersitz und aktual Werten und Du fährst einen Berg hoch mit Voll-Last.


Gruß Sepp

P.S.: dieser Thread befast sich mit gleichen Thema:

http://www.corsa-tigra.de/corsa-c/80...verbrauch.html

[Cörsi]

Habe mir den anderen Thread nochmal durchgelesen. Also ein Pfeifen vom Turbo habe ich ab 1.500 U/Min. auch, beim Beschleunigen oder auch Gaswegnehmen. Ich bin mir nicht sicher, ob man das immer schon so deutlich gehört hat. Ich bilde mir ein, früher hätte man das Pfeifen nicht so deutlich gehört, sondern eher das Dieselnageln. Habe Mittwoch einen Termin beim FOH, wobei dieser bereits am Telefon meinte, dass es ungewöhnlich sei, dass keine Motorkontrollleuchte aufleuchten würde bei den beschriebenen Symptomen.

Wie heißt denn die angesprochene (evt. undichte) Leitung im Fachjargon?

[y17dt]

Moin,

also erstmal ist es absolut gewöhnlich, daß keine MKL leuchtet, bei den beschriebenen Symptomen. Sieht mir eher nach nem fertigen LMM aus. Evlt auch ein Leck im Unterdrucksystem, wobei du das wahrscheinlich auch im Bremsdruck oder beim Kupplungsdruck spüren würdest. Ist allerdings trotzdem möglich, wenn die Leckage hinterm Ladedruckregelventil liegt.

Hol dir erstmal die Werte vom LMM meiner war nach 60tkm praktisch tot. Der Nachfolger hält jetzt schon knapp 70tkm, lässt aber auch schon die Ohren hängen. Also erstmal die LMM-Werte checken und evtl auf verdacht tauschen, wenn du die finanziellen Mittel dazu hast, schaden kann es nicht. Ansonsten Tech und alles überprüfen. Dann halt mal schaun, ob der Ladedruck passt. Ich galub 1,4war beim 1,3cdti Soll(bitte berichtigen, falls ich mich falsch erinnere).

Wenn du das gemacht hast und nix dabei raus gekommen ist, gib nochmal bescheid und merk dir gut, was der FOH auf seinen Werten gesehn hat und poste sie ggf.

Gibts sonst irgendwelche Standardprobs, die beim 1,3cdti für solche Symptome bekannt sind?

Gruß, Tobi

EDIT: nach der Info von Hohes C noch der Zusatz, daß es sich bei meiner Druckangabe über den Atmosphärischen Druck handelt nicht um den absoluten