Kupplungsproblem + Ventildeckel c20xe

[XtremeCorsa]

Hallo!!

Hab heute meinen c20xe das erste mal nach dem winter wieder laufen lassen und schon sind die ersten Probleme wieder da.
Also 1. Problem die Kupplung trennt nicht mehr und es lassen sich keine Gänge einlegen:
Ich hab von F20 auf F16 umgebaut, Kupplungsscheibe, Druckplatte sind vom XE und das Ausrücklager hab ich vom F20 übernommen, ist fast neu.
Die Gänge lassen sich bei stehendem Motor schon einlegen, also richtig eingestellt ist es schon, aber wenn der Motor läuft hat man keine Chance einen Gang einzulegen. Kupplund und Druckplatte waren vom Motorblock nicht getrennt und liefen vorher einwandfrei.

Das 2. Problem ist noch kurioser, ich hab die Hydros vom XEV verbaut und die laufen soweit eigentlich einwandfrei, doch mein Motor vibriert sehr stark und somit sind nach kurzer zeit meine ganzen Ventildeckelschrauben locker gewesen. Hab den Ventildeckel runtergemacht und die Lagerbrücken sind einwandfrei fest, also hat sich da nichts gelockert. Woran kann das liegen?

Bitte um eure Hilfe, da mein Auto in den nächsten Tagen, eigentlich schon heute zum Lackierer müsste!

MfG
Martin

[Zero]

Wie hoch steht denn dein Kupplungspedal? evtl ist der Seilzu falsch eingestellt oder die Druckgabel vom Getriebe Gebrochen...

Das der Motor Vibriert hat nix mit den Hydros zu tun ich tippe evtl auf die Längere Standzeit !

[XtremeCorsa]

also das Pedal war am anfang sehr hoch gestanden, und ich hab den motor gestartet und wollte mit getretener Kupplung den ersten gang einlegen, da hat der Motor einen Satz nach vorne gemacht und es war ein kleines dumpfes Geräusch zu hören.
Komme ich da durch die Wartungsklappe ran oder muss ich das Getriebe nochmal abbauen??
Den Motor hab ich im Oktober ausgebaut und zerlegt und neu aufgebaut.
Dachte nur deswegen dran weil die Hydros zwischen Ventilbetätigung und Nockenwellenfläche 0,5mm stärker sind und deswegen vielleicht mehr kraft brauchen und deswegen der motor vibriert.

MfG

[Zero]

musst mal probieren ob du durch die klappe rankommst!

wenn da drin irgend etwas defekt ist solltest du es auf alle fälle sehen

Das mit den 0.5mm macht nix und ist eh bloß die länge vom gehäuse!

Wie gesagt wenn der länger stand ist ein bisschen Vibireren normal und wenn der ganz neu gemacht wurde dann darf der auch ein bisschen

Auserdem läuft der XE nie ruhig

[XtremeCorsa]

also ich geh doch nicht davon aus dass die Gabel gebrochen ist, sonst hätte ich doch an meinem Kupplungshebel keinen wiederstand mehr, aber ich werd heute mal den wartungsdeckel aufmachen und schaun was los ist.
Ja wegen den hydros ist ja nicht der äußere Ring nach untern höher sondern der abstand zwichen ventil und nockenwelle ist höher und deswegen kann man den Motor auch ohne zündkerzen an zwei stellen schwerer drehen als normal, obwohl er garkeinen Kompression aufbauen kann, ist schon irgendwie seltsam.
Ich hätte jetzt die alten hydros wieder verbaut, wenn das vielleicht was bringt.

MfG

[Zero]

wie gesagt die XEV Hydros passen Problemlos!

[XtremeCorsa]

also ich hab das problem mit den Hydros jetz hin bekommen, hab einfach die alten wieder verbaut und gut ist, läuft wieder einwandfrei.

Wegen der Kupplung schau ich morgen noch mal, hab durch die Revisionsöffnung keinen Schaden feststellen können und geh jetzt mal davon aus dass die Kupplung festgeklebt ist wegen der langen standzeit, war ja auch nicht demoniert. Wie bekomm ich die denn am besten lose?
Und zu guter letzt noch was merkürdiges, ja die Probleme reißen leider nicht ab...
Wenn ich den Motor kurz laufen lasse dann kommt luft aus dem 4. Zündkerzenstecker, also die Kompression vom 4. Zylinder ist dann zwischen Zündkerze und Zündkerzenstecker
Kann doch nur an einer defekten Zündkerze liegen oder von dem ich eigentlich eher weniger ausgehe von einem Riss im Zylinderkopf.
Ich hoffe ihr könnt mir da mal weiterhelfen, hab da echt bald keinen Nerv mehr dafür!

MfG
Martin

[Zero]

das sich druck unter dem ventildeckel aufbaut ist normal da wird es ja auch warm!

[XtremeCorsa]

hallo!!

Unter dem Ventildeckel vielleicht schon, aber doch nicht in dem Schafft wo die Zündkerze steckt oder?? Das ist auch nur beim 4. Zylinder und sonst bei keinem anderen.
Würde ich das merken wenn ich einen Riss zwischen Brennraum und nockenwellenraum habe? Dann würde doch theoretisch Öl in den Zylinder laufen und verbrennen.
Hast du vielleicht noch eine idee wie ich die kupplung lösen kann?
Danke für deine hilfe!
MfG
Martin

[Zero]

zieh halt mal einen anderen als erstes raus der holraum da unten ist nämlich miteinander verbunden!

und ist ringsum komplett dicht! Durch die entstehende Wärme entsteht ein überdruck und es Ploppt beim Stecker ziehen