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Thema: [x14xe] Zündprobleme?

  1. #1
    MrPlayaPlayboy
    Gast

    Unhappy [x14xe] Zündprobleme?

    Aloha...
    heute muss ich mich mal wieder an Euch wenden, weil ich einfach keinen Rat mehr weiss; der Meister meiner Werkstatt übrigens auch nicht.

    Folgendes Problem:
    Ich bin Mitte März in die Werkstatt gefahren, weil mein Corsa die ganze Zeit rumgewackelt hat beim Gasgeben. Nebenbei wurden noch andere Dinge gemacht, die gemacht werden mussten, wie z.B. Ölwanne, Steuerriemen, Spannrolle, Umlenkrollen, Simmering, Wasserpumpe...ihr seht, dass es schon nicht grad wenig und billig war... nichtsdestotrotz hatte sich das "huckeln" nicht verbessert...
    Der Meister (er ist tatsächlich Meister) meiner Werkstatt hat alles Mögliche ausprobiert, da keine Fehlercodes angezeigt wurden. Zündkabel, Zündkerzen, Zündbox überprüft... er hat irgendwann festgestellt, dass ein Bruch im Kabelbaum ist, den er auch behoben hat... jedoch war das ruckeln beim Gasgeben immer noch nicht weg... nachdem er dann am Freitag nochmal die Zündbox überprüft hat, hat er festgestellt, dass diese wohl doch defekt ist und hat sie getauscht. (Zündkabel + Zündkerzen wurden nur zu Testzwecken getauscht und nicht dringelassen)
    Ich hab mit meinem Kleinen dann am Freitag ne Probefahrt gemacht und siehe da, er hat Gas angenommen und flitzte wie eh und je.
    Doch der große Schrecken sollte gestern folgen! Ich wollte gestern zur Arbeit fahren, steig voller Freude, da mein Kleiner ja wieder funktionierte, ein und will losfahren, was passiert mir... Beim Starten hat er sich schon schwer getan und lief anschließend nur noch auf drei Pötten, hörte sich an wie ein uralter Diesel und hat quasi gar kein Gas angenommen. Hörte sich auch sehr ungesund an! Ich habe gesehen, dass die Motorkontrolllampe an war und mich deshalb auch nicht mehr getraut, zu fahren. Abends ist dann der Meister zu mir gekommen und hat das Problem ebenfalls erkannt, aber er hörte sich nicht mehr so schlimm an wie morgens. Wir sind dann zusammen zur Werkstatt gefahren, um den Fehlercode auszulesen. Auf der Fahrt zur Werkstatt ist er dann aber wieder fast perfekt gefahren - ohne Mucken. An der Werkstatt Fehler ausgelesen - Code 41 und 42 = Zündspulensignale 1,4 und Zündspulensignale 2,3 zu hoch.
    Daraufhin hat er nochmal sämtliche Steckverbindungen überprüft - alles in Ordnung. OT-Geber abgeklemmt, Auto ausgegangen, somit also auch in Ordnung. Fehlerspeicher gelöscht und ohne Probleme nach Hause gefahren.
    Heute morgen dann das gleiche Spielchen... hörte sich an wie ein alter Diesel...

    Sorry, dass das hier jetzt so lang wurde, wollte es euch nur so ausführlich wie möglich beschreiben.

    Hat(te) jemand vielleicht das gleiche Problem und kann mir/uns irgendwie einen Rat geben?
    Achja, hab nen X14XÉ - ohne irgendwelchen Änderungen am Motor.

    Viele Grüße,
    Mirko

    EDIT: Die Suche hat mich leider nicht nach Vorne gebracht.

  2. #2
    MrPlayaPlayboy
    Gast
    Update:

    Ich bin grad nochmal raus, weil ich meinen Kleinen in die Garage stellen wollte. Hat wieder nur ganz leichte Probleme gehabt beim Starten. Motorkontrolleuchte war auch wieder an. Die ersten Meter hat er noch Probleme gehabt bei der Gasanname. Aber nachdem ich dann so ca. 200-300 Meter gefahren bin, lief er wieder tadellos.
    Beschleunigung etc. 1a!
    Bin dann extra ein paar Meter mehr gefahren, um zu schauen, ob wieder irgendwelche Fehler auftreten. Hab dann nach n paar Kilometern den Wagen ausgemacht, ca. 5 Minuten gewartet und neu gestartet. Siehe da, kein Problem beim Starten und die Motorkontrollleuchte war aus!!!
    Kann es an irgendnem Temperaturfühler liegen oder so? Denn morgens ist es ja noch wesentlich kühler und dann sind die Probleme auch größer.
    Vielleicht will meiner nur noch ein Schönwetter-Corsa sein!

    Greetz

  3. #3
    tobsen
    Gast
    kannst den Themperaturfühler ja mal wechseln, der kostet nur 13.- EUR. Wenn der defekt ist, bzw dem STG vorgaukelt das der kalte Motor warm ist, dann bekommt der zuwenig Sprit, daher unruhiger Motorlauf und schlechte Gas-Annahme.

    Aber ob sich der Fühler so "krass" bemerkbar macht, kann ich nicht beurteilen, da bei mir noch keiner so wirklich defekt war.

    Wie gesagt, wenn es nur bei kaltem Motor ist, dann wechsel den ruhig mal, kostet ja fast nichts. Ansonsten mal den Fühler durchmessen.

    Vielleicht hat ja jemand noch einen Tip für dich.

  4. #4
    MrPlayaPlayboy
    Gast
    hi tobsen... vielen dank erstmal für deine antwort...
    den tempfühler hat der meister durchgemessen... ohne probs..
    jetzt hab ich nur das problem, dass der meister nen arbeitsunfall hatte und erst in 4 wochen wohl wieder da sein wird.

    so, nachdem ich das ja jetzt ein paar tage weiterbeobachten konnte stellt sich zusätzlich raus, dass mein auto nur ruckelt, wenn er
    1. lange gestanden hat
    2. wenn es nicht warm draussen ist.

    wenn ich ihn morgens aus der garage hol, immer wieder das gleiche spiel, ruckelt ohne ende, drehzahl geht ziemlich runter (ca. 500 U/M - (ist heute zum ersten auch ausgegangen) und er stinkt wie verrückt nach benzin. huckelt die ersten meter und dann schnurrt er wieder wie ein kätzchen - ohne probleme.

    da ich zwei linke habe, weiss ich jetzt auch nicht was ich erstmal machen kann bis der meister wieder gesund ist. ich bin nämlich aufs auto angewiesen.

  5. #5
    MichiH
    Gast
    hi wie tobsen schon sagte des liegt zu 99 % an dem temp fühler der kannst zwar durchmessen und der zeigt wahrscheinlich auch immer plausible werte aber der widerstand ist hald defekt und hat irgendwo in der mitte oder am anfang ein fehler drin und dann springt der wert/widerstand auf -20*C und das obwohl der motor eig. schon 60*C hat. also ich hab das gleiche problem wie du und muss den fühler auch mal tauschen kleine sache große auswirkungen!

  6. #6
    MrPlayaPlayboy
    Gast
    Hi MichiH,

    also den Tempfühler hab ich gestern getauscht. Als ich den rausgedreht habe, ist n bissl Wasser? rausgelaufen... hab den neuen aber sofort reingeschraubt.
    Leider ohne Erfolg!
    Immer noch beim Kaltstart diese Probleme... Motor stottert und die ganze Garage riecht nach Benzin.
    Wenn er dann ein paar Meter gefahren ist, schnurrt er wieder wie ein Kätzchen. Die Kontrolleuchte bleibt zwar an, aber der Durchzug, Beschleunigung ist super wie eh und je. Wenn ich ihn dann ausmache und kurze Zeit später, manchmal auch Stunden immer noch alles top... letztens als es so heiss war und mein kleiner in der sonne stand ist er wie ein ührchen angesprungen, obwohl er einige stunden gestanden hat. deswegen hatte ich ja auch die hoffnung, dass es wirklich dieser tempfühler war - weil es auch so plausibel klang, aber nun nachdem ich ihn gewechselt hab, geb ich die hoffnung echt so langsam auf.
    kann ich dabei was falsch gemacht haben?

  7. #7
    MichiH
    Gast
    welchen temp fühler hast du denn getausch der am thermostat oder den für die anzeige im innenraum am ansaugkrümmer?

  8. #8
    MrPlayaPlayboy
    Gast

  9. #9
    MichiH
    Gast
    dann wars der richtige... komisch, hab ungefähr das selbe problem wie du jedoch ohne motorkontrolle
    aber hast schonmal über das agr ventil bzw. über den steuerkreis nachgedacht weil wenn das agr falsches signal bekommt oder bei ner längeren standzeit irgendwie hängt dann wird beim starten auch abgas in den ansaugkrümmer gelassen somit hat der motor dann (vermut ich mal) eine höhere verdichtung dadurch kommt dann der zu hohe spannungsfunken an der zündkerze weil das benzin luft gemisch ist ja wie ein widerstand der ja auch erstmal überbrückt werden muss! evtl. liegt hier das problem.
    agr ist ja ein bischen bekannt bei den ecotec motoren

  10. #10
    MrPlayaPlayboy
    Gast
    also, ich habe von dem was du geschrieben hast, ehrlich gesagt, nichts verstanden... bin ja nur nen sesselpuper

    was mir heute morgen noch eingefallen ist, dass das ja erst so ist seitdem die werkstatt meine zündbox gewechselt hat. vorher war das nicht! kann der irgendwas falsch oder nicht richtig verbunden haben?

    dass die zündkerzen o.ä. nicht richtig drin sind, kann nicht sein?

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