kennt keiner ne möglichkeit?
Wie groß sind den die fahrunterschiede von der stahlachse zur gussachse hat da vieleicht jemand erfahrung mit gemacht?
kennt keiner ne möglichkeit?
Wie groß sind den die fahrunterschiede von der stahlachse zur gussachse hat da vieleicht jemand erfahrung mit gemacht?
An der Gussachse kannst du ja keine anderen Aufnahmen befestigen. Da wirst du um die Stahlachse nicht rumkommen.
Ob die jetzt sooooo viel schlechter ist glaube ich auch nicht, zur Not gibts es ja auch noch Anti Roll Bars.
Die im Zusammenhang ob Guss oder Stahlachse was bringen sollen?Zitat von connectab
Die fahren die Engländer ganz oft unter den Stahlachsen und soll da wohl die Steifheit reinbringen die die Gussachse hat oder sogar noch mehr.
Gibt es da spezielle oder nur die originalen HA Stabis?
Also die Engländer nehmen immer die von Whiteline:
http://www.balancemotorsport.co.uk/p...ory=Suspension
Auch wenn ich mich wiederhole... Dran denken das ein verändern des Stabi´s an der HA (denn nen "Anti-Roll-Bar" ist nix anderes) auch eine Veränderung des Fahrverhaltens an der VA mit sich bringt (und umgekehrt).
Das sollte ja klar sein, aber es ging ja darum wie man die Stahlachse verstärken kann. Und da ist sowas nunmal der einzige Weg.
Ich denke das ist 90% der Leute die von Anti-Roll-Bar bzw. dickeren Stabi´s bzw. Stabi aufrüsten sprechen eben nicht klar.
also eigentlich ist von som "Anti-Roll-Bar" an der HA abzuraten, weil man nicht genau weiß, wie sich das aufs Fahrverhalten auswirkt?
Tante Edit fragt: hat einer von euch ne Idee, wie man den Stabi raus bekommt? Die Schrauben habe ich los und bewegen tut er sich auch, aber nur paar mm in beide Richtungen...
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