das er googlen soll welche fahrzeuge einen 2l 16v haben um dann rauszufinden welche bremse diese verbaut haben ^^Zitat von Iceman
Was ist das denn für eine Aussage?
das er googlen soll welche fahrzeuge einen 2l 16v haben um dann rauszufinden welche bremse diese verbaut haben ^^Was ist das denn für eine Aussage?
Genau. Lada Niva, VW Passat.
Also wie gesagt. Entweder die 256x24 vom Astra, Calibra, Vectra. Bin ich allerdings kein Freund mehr davon. Lieber die 284er Sättel vom Calibra bis BJ. Dazu die 280er Scheiben vom Meriva 1,8 16V. Die sind direkt 4x100 und kosten soviel wie ne 256er Scheibe. Fertig.
Also der 2 Liter 16v hat auch die 256er bremse. Dann ich vom. meriva scheiben und klotze nehmen.
Ich weiß ja nicht was du mit den 2 1/2 Sätzen sagen willst, aber wenn du Sättel einer 256er Bremse montiert hast kannst du natürlich keine 280er Scheiben nehmen, sollte klar sein.
Corsa 256x20
Kadett usw. 256x24
Meriva 280x25 Scheiben, Sättel und Beläge vom Calibra Turbo bis Baujahr von der 284er Bremse.
Fahre bei meinem auch die 254x24 und bin sehr zufrieden. Die Bremsen greifen richtig gut. Ich bin auch der Überzeugung dass die 20 mm breiten es genauso packen würden.
Ich nicht...
Ich ebenfalls nicht... Die haben da ein Problem mit der Hitze und sind ratz fatz krumm...
Ich schließe mich dem an. Habe exakt die gleichen Erfahrungen.
Jetzt habe ich vorne die 288er mit Ferodo DS Perfornance. Bremst sehr schön. Ist aber nur als Übergangslösung gedacht mit Trommel hinten und Corsa BKV+HBZ.
Problem ist das die Masse der scheibe Relativ gering ist und daher auch nur wenig wärme aufnehmen kann, wenn man jetz Beläge noch drauf baut die einen Höheren Reibwert haben wird die Scheibe noch mehr belastet und noch mehr wärme die nicht abgeführt werden kann entsteht!
Also hilft auf dauer nur eins -> Größere Bremsen!
Und bei einer Richtigen Vollbremsung von 200-> 80 kmh kannste fast jede Serien Bremsanlage danach ausbauen und wegwerfen!
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