Hi, war gerade beim Tüv soweit gut drüber gekommen aber wegen AU nicht drüber gekommen.
Die Werte:
min/max
Leerlauf-Drehzahl:
Drehzahl 900 i.O 820-980
CO 2.320 n.i.O 0.50 max
erhöter Leerlauf:
Drehzahl 3050 i.O 2800-3200
CO 3.995 n.i.O 0.30 max
Lambda 0.873 n.i.O 0.97-1.03
Ich bräuchte mal ne Tip in den Raum, woran das liegen könnte.
Danke
War der Kat richtig heiß?
Also nicht nur Kühlwasser- oder Motoröltemperatur in Ordnung, sondern wirklich gut warmgefahren?
Der Kat braucht deutlich länger um auf Arbeitstemperatur zu kommen als z.B. das Motoröl.
Fahr mal 'ne Runde über die Autobahn und mach dann nochmal AU.
gruß Acki
fahrzeug? motor? motortuning?Zitat von Tabber
du merkst aber schon, dass du dich in dem satz widersprichst?
jaja, wegen drüberkommen! Hab viel diesen Monat gemacht am Auto, deswegen.
Und zum anderen, der sollte warm gewesen sein, hatte gerad 40km Autobahn hinter mir.
eine von 4 fragen beantwortet. schön.
Tigra A ´99, 1.4 16V, Motor DOHC X14XE, kein tuning. sry gerad überlesen.
Mein X16XE hatte das die letzten zwei Vorführungen auch.
Die Werte passen absolut nicht und ich seh schon nur noch €€€€ Zeichen. Und dann plötzlich springen alle Werte in den grünen Bereich, das es besser kaum noch geht. Man brauch nur einen Prüfer, der das lang genug probiert und nicht gleich abbricht.
Ist der Thread noch aktuell? Lambda 0,87 heißt doch (zu) fette Verbrennung (weswegen der Kat nicht richtig arbeiten kann), also entweder kaputte Lambdasonde oder das Steuergerät glaubt wg. z.B. kaputtem Motortemperaturfühler (der öfters Probleme machen soll), der Motor wäre kalt und fettet an.
Das sind fast die werte die ich ohne kat habe. Hast ein drin? Ist der auch noch voll?
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