Ständig Glühbirne vorne links kaputt

[Silvester]

Alte Autos sind da lockerer mit dem Leuchtobst, da ist das Bordnetz nicht so ausgereizt wie bei dem neuen Corsa D.
Was glaubst du , warum jetzt schon Kleinwagen teilweise eine 80A Lichtmaschine haben

[The Alchemist]

ok, nochmal zum mitmeisseln, das Bordnetz scheidet in dem Fall als Fehlerquelle aus, sonst würde nicht immer nur die linke verrecken.
...des weiteren:
- geringe Spannungsschwankungen jucken den Glühfaden auch nicht umbedingt, da die Glühfäden dafür zu Träge sind.
- Der Draht aus dem ein Glühfaden besteht ist ein sogenannter Kaltleiter, das heisst der größte strom fließt im einschaltmoment (da kalt und daher niederohmig), ist der Draht auf temperatur verursachen Spannungsschwankungen nur kleine Strom-/Leistungsschwankungen

[corsandi]

Mir fallen paar Möglichkeiten ein:
1) Die neuen Lampen waren qualitativ minderwertig (wurde schon angesprochen).
2)Dass viell. irgenwas in der Gegend stärkere Vibrationen verursacht (z.B. ruckelnde Bremse (was aber am Lenkrad zu spüren oder zu hören ist), defekter Stoßdämpfer dämpft nicht mehr, Plastikührungsbuchse vom Scheinwerfer kaputt (d.h. lockerer Scheinwerfer, passiert zmdst. beim Corsa B gerne), dadurch wackelt er stärker) (das ist wohl das, was schonmal als mechanischer Fehler angesprochen wurde).
3)kann es sein, dass sich in einem nicht ordentlich durchsichtigen Scheinwerfer die Hitze stärker staut oder der Reflektor "blind" ist? Für die Lebensdauer einer Birne wohl auch nicht gut, falls das bei dir der Fall sein sollte (einfach mal vor einer weißen Wand je einen Scheinwerer abdecken und gucken, ob beide ein ähnliches Lichtbild bringen)
4)steht aber überall dran: (Halogen)birnen nicht mit der Hand anfassen, weil das Fett denen irgendwie nicht guttut (ich glaub behindert die Hitzeabstrahlung)

wenn du noch dazusagen würdest welche Birne es genau ist (Blinker, Abblendlicht,...) könnte es viell. auch helfen.

oder hast du viell. da schon Xenonlampen? dann könnte natürlich auch irgendwas beim Vorschaltgerät sein, oder es kommt Feuchtigkeit in den Stecker, durch die die Zünspannung abfließt (hab keine Erfahrung mit Xenonlicht, aber durch die kompliziertere Technik kommen halt paar Fehlerquellen mehr dazu)