Welches F23 für Corsa Z20let

[blackout]

Hallo zusammen,

eine Frage an die Spezis.

Mein Motor hat sich mit meinem Getriebe gestritten tja und was soll ich sagen der Motor hat gewonnen

Nun brauch ich ein neues F23 Getriebe.

Hab bisher das F23 XU gefahren, welches laut http://www.opel-infos.de/getriebe/f23.html aus dem Signum sein soll.

Signum

Y20DTH

So da ich noch ein Ersatz F23 liegen hatte, welches komischerweise keinerlei Getriebe Kennungen hat, haben wir das verbaut um zu testen. Aber das scheint auch nicht ok zu sein.

Da tritt folgendes auf: man kann den Motor zwar starten und so weiter, aber nicht fahren... Obwohl der Druck im Pedal ok ist und man ein gutes Kuppelgefühl hat, bleibt der Wagen einfach stehen und macht gar nichts. Mir scheint als würde die Kupplung nicht greifen / trennen.

Nun hab ich schon einiges gelesen zum Thema. Und da schrieb wer, dass es F23 gibt bei denen das Ausrüsklager weiter Richtung Getriebeinnenleben steht. Genau genommen sprach jemand von 13mm. Er hat sich einen Ring in der Stärke gedreht und den irgendwie hintergelegt oder so. Dann soll alles ok gewesen sein... Hmmm...

MEINE FRAGE:

1.Kann es sein, dass das Getriebe welches ich vom Kollegen als Ersatz bekommen habe, für Zweimassenkupplungen ausgelegt ist und da ich im Z20LET in Serie ja schon die Einmassenscheibe habe daher kein Kuppeln möglich ist weil das Ausrücklager zu weit von der Druckplatte entfernt steht??

2. Frage ist, hat der Astra G X20XEV mit F23 ab Werk auch ein Einmassenschwungrad, und kann ich das Getriebe mit der Kennung: SH, welches der X20XEV ja werkseitig besitzt auch am Z20LET verwenden? Die Übersetzung ist anders, aber würde es trotzdem passen und funktionieren?

Nicht dass ich nachher noch eins habe, welches eine andere Eingangswelle etc. hat.
Vom Gehäusetyp her würde es passen. Lediglich die großen Diesel haben einen anderen Gehäusetyp, mit Anlassermulde auf der Vorderseite, das ist mir klar.





Danke für die Hilfe!!!

[Flori-CC]

Also normalerweise hängt am Z20LET das SRT dran.
An deiner Stelle würde ich jetz zusehen das ich mir des SR vom X20XER besorge. Weil des is nämlich länger übersetzt. Somit haut die Endgeschwindigkeit auch hin

Ähm...zur Abhängigkeit vom EMS zum ZMS kann ich dir nix sagen - außer dass man von ZMS auf EMS umbauen und dann noch mehr Spaß haben kann!

Grüße, Flori

[blackout]

Hallo, danke für die Antwort,

ja na die Übersetzung ist mir eigentlich egal. Hauptsache es passt und funktioniert.

Ja dass das SRT reingehört, weiß ich, aber woher neu bekommen für einen gescheiten Preis?

EDIT: Sind der X20XER & der X20XEV baugleich, was die Kupplung / Schwungmasse etc. betrifft?

[Flori-CC]

Na da http://compare.ebay.de/like/20075724...Types&var=sbar
oder da http://compare.ebay.de/like/20075724...Types&var=sbar
Aber ob die nu von den Haltern her passen, entzieht sich meiner Kenntnis.

Oder packst gleich ein paar Taler drauf und hängst dir ein M32 dran.

Tante Edit entschuldigt sich für den zweiten Link

Des hier sollte der zweite sein: http://compare.ebay.de/like/35058700...Types&var=sbar

Grüße

[blackout]

alle von dir gezeigten Getriebe passen nicht. Wie gesagt die Getriebeglocke ist bei den großen Motoren so, dass der Anlasser vorn sitzt!!

Beim Z20let sitzt er hinten!!

Danke, aber das hilft mir alles nicht wirklich weiter. Die ganzen abgelutschten Ebay Getriebe kenn ich mittlereile leider schon auswendig.



Meine Fragen aus dem ersten Post sind leider noch unbeantwortet.

Vielleicht weiß ja noch jemand was genaues.

M32 will ich nicht. Gefällt mir nicht. Sollte schon ein F23 bleiben.

[corsatobi]

was ist denn mit nem f28?! das hält wenigstens. und sollte auch gut gebraucht für nen annehmbaren preis zu haben sein.

zu deinen fragen:
ja ich meine, es gibt da verschiedene gehäusevarianten, aber ganz sicher bin ich mir nicht. halt einmal anlasser vorn/hinten und dann verschiedene tiefen.

2) keine ahnung

mfg tobi

[Insomaniac]

Also soweit ich weis haben die F23 alle das Gleiche Zahnradgehäuse nur die Getriebeglocke ist immer Unterschiedlich da wie du ja schon sagst es Anlasser vorne und hinten gibt und die Autos in denen es verbaut war auch immer andere hintere Getriebestützen hatten.

Wenn du eines hast was gepasst hat und eines was jetzt wohl net passt dann bau doch einfach die Glocke um den wie gesagt soweit ich weis ist immer nur die Unterschiedlich.

Ob es da Unteschiede vom Zwei massen zum Einmassen Schwungrad gab kann ich dir echt nicht sagen hab mich mit den Getrieben an den Dieselmotoren nie beschäftigt auch mit dem X20XEV/R kann ich dir nicht wirklich weiter helfen kannst nur mal schaun ob Rene (C20XELexmaulram) sich ma dazu äuser der fährt aber soweit ich weis nen 2.2 Liter mit dem F23 und ob der Zwei masse fährt glaub ich net der müsset auch n Einmassen drin haben kannst höchstens ma seinen Thread wälzen villt findest ja da was dazu.

@Tobi
F28 musste dann wider auf Hydraulische kupllung umbauen usw. des ist des gleiche wie gefragt wurde ob er net gleich n M32 einbau will, der aufwand ist halt wider sau groß drum soll wohl des F23 bleiben ich würds genauso machen und des F23 drin lassen.

MFG

MFG

[blackout]

Danke euch für die Hilfe.
Ja richtig, das F23 sollte schon bleiben, alles andere ist vom Aufwand her und von den damit verbundenen Kosten nicht haltbar!
Zumal sich das F23 am Z20let echt spritzig fährt!

Na dann bin ich mal auf die Antwort von Rene sehr gespannt.
Ich muss wissen, in wie weit der Z20LEt und der X20XEV vom Getriebe her ähnlich sind. Einmassenschwung? etc.
Ich könnte ein Getriebe F23 SH, welches der X20XEV werkseitig hat günstig NEU bekommen.
Frage ist nur ob es funktioniert?

Danke an alle!

PS. hier mal der Link zu dem Thread wo ich was interessantes gelesen habe: http://www.zafira-forum.de/showthrea...etriebe-Tausch

[toto99]

nix für ungut, doch wenn man schon liest "neu" UND "günstig" dann würde ich mir ernsthafte gedanken machen wo das getriebe her genau stammt und was an dem ding faul ist!!

gema motorsport hatte z.b. allen ernstes ein NAGEL NEUES F28 auf der werkbank. am ende stellt sich heraus, das ding war tatsächlich NEU, doch das ganze getriebe war ein versuchsgetriebe von getrag. die innereien waren für den alltäglichen einsatz mehr als unbrauchbar.
das getriebe sah zwar optisch super aus, doch die wellen und zahnräder waren nicht gehärtet. von anderen mängeln gar nicht zu sprechen!

ich hoffe ich werde jetzt nicht falsch verstanden, doch eine komplette getriebeüberholung kostet an die 15-1800 eur. und wenn man sich schon mit solchen geschichten wie LET/LEH beschäftigt, dann sollte man so eine summe durchaus investieren bzw. parat haben.

[corsatobi]

ah ok, wir sind beim corsa c...ich vergas ja dann ist das mit dem f28 wirklich eher ungünstig.
findet man auf opel-infos.de nicht brauchbares?

was soll sich an neu und günstig ausschließen?! wenn bei gema da nen versuchsgetriebe liegt, kann das ja durchaus sein und alles zutreffen was du sagst...aber dafür is es ein versuchsgetriebe...normale f23 gibts doch wie sand am meer...

ich war letztens inner schweiz gewesen...als ich dann den walter fragte ob er mir ein getriebe zusammenstecken könnte, möglichst aus neuteilen...dacht er bald ich will ihn verarschen, und dann hat er mich mal kurz durchs lager geführt...ich dacht ich bin im f28 paradies