x12sz auf x16sz (with a vengeance)

[shabba]

gemeinde!

nach langer suche habe ich endlich meinen schatz gefunden. von unserem gemeinsamen glueck trennen uns nur noch wenige nach suchfunktionsrecherche uebrig gebliebene fragen und ein erfolgreicher umbau.

1) sehe ich das richtig, dass ich schlicht und ergreifend die spannrolle meines ollen x12sz anstelle der neuen, breiten keilrippenriemenriemenrolle (har, geiles wort) verwenden kann? servo moechte ich nicht nachruesten.

wenn ja, welchen keilriemen nehme ich? einen von derselben groeße wie der im x12sz? lima war nicht dabei, werde meine alte nehmen - habe aber noch nicht nachgesehen, ob die halter dieselben sind, da die spannvorrichtung ja anders sein soll - wer weiß da mehr?

2) luftfilterkasten - der kerl war so freundlich mir den kasten aus dem astra mitzugeben - riesenteil! krieg ich das ding rein? wenn nicht, waere es dramatisch, wenn ich meinen alten kasten naehme? wollte dem kleinen sowieso mal ein wenig frischluft goennen und eine k&n-platte (ihr wisst ja, die 1000ps..)

3) kruemmer - wisst ihr, ob der x16sz einfach an den alten kruemmer dran passt?

4) zahnriemen ist neu, ventildeckeldichtung werde ich tauschen - welche weiteren maßnahmen wuerdet ihr ergreifen, solange der motor noch draußen ist? bzw. was soll ich ueberpruefen?

5) weitere tipps zum einbau? was muss ich beachten? stolpersteine, probleme, anpassungen notwendig? ich habe noch nie einen motorumbau gemacht, aber einmal muss ja das erste mal sein. allgemeine tipps? oder ansonsten einfach nachdenken wie's vorher ausgesehen hat und dann versuchen, alles so zusammenzustoepseln...?


jetzt noch ein paar konkrete fragen, die sich durch das blaettern im schlauen buch ergeben haben:


6) muss ich in jedem fall querlenker und zugstreben ausbauen? hab die geometrie zugegebenermaßen grade nicht vor augen, aber ich nehme mal an, dass man sonst nicht vorbei kommt (?)

- wenn ja, brauche ich gewiss auch neue schrauben und muttern -> sowohl fuer die karosserieseite als auch die seite am achsgelenk?

7) antriebswellen: ich bin nicht hundert prozent sicher, ob die achswellen vom x16sz (habe ich dabei) direkt reinpassen - weiß jemand mehr? wenn ja, welches fett kommt in die aufnahmen (getriebeoel? welches? wo kaufen?)? ich erinnere mich, dass man motorseitig die welle recht einfach herausziehen konnte, ist das achsseitig genauso? wird dann einfach entsprechend getriebeoel nachgefuellt oder wie laeuft das? (naive fragen, ich weiß...)

7a) brauche ich eine neue kronenmutter? im buch steht so einiges von verschiedenen drehmomenten, wie kompliziert ist die sache wirklich?

danke fuer eure antworten!

weitere fragen werden sich sicherlich im verlaufe des einbaus oder vorher ergeben - fuer jede hilfe bin ich dankbar!

gruß

[blitz234]

zu 1.) Verstehe ich dich richtig? Du willst den Riementrieb am X16SZ (der scheinbar noch auf mit Servo, da keilrippenriemen ausgelegt ist) auf den einfachen Keilriemen umbauen, da du die LiMa vom X12SZ verwenden willst? Also, die LiMa passt von den Halterungen problemlos ran. (Aber, warum Spannrolle? Der simple Keilriemen wird doch über die LiMa gespannt!?) Nur mußt du auf Grund der (mir als unterscheidlichen Spannmethoden) den oberen Halter vom X12SZ übernehmen, also das Eisen mit dem Langloch an den X16SZ mit ran, und damit den Riemen spannen. (Vorausgesetzt natürlich, du baust auch das Riemenrad an der Kubelwelle um.
zu 2.) Nimm den LuFi Kasten vom X12SZ, da bekommst du keine Probleme. Selbst der Kasten vom X16XE ist nicht größer! Mußt nur mal gucken, wie das mit dem Ansaugschlauch vom Kasten zum Motor passt...
zu 3.) Ja, der Krümmer vom X12SZ ist der Selbe wie vom X16SZ! Kannst also den alten Krümmer nehmen!

[shabba]

ich danke dir sehr herzlich fuer deine antwort! die hilft mir schon mal sehr, sehr viel weiter!

ich hatte mich falsch ausgedrueckt - ich meinte natuerlich nicht spannrolle, sondern das normale rad, in dem der "einfache" keilriemen laeuft. so wie ich dich verstehe, kann ich also dieses neue, breite rad, das an der kurbelwelle haengt, einfach austauschen gegen mein altes, dann noch die obere langloch-halterung fuer die lima drangeschraubt und ich bin gluecklich - dementsprechend haette ich jetzt vermutet, dass ich auch einen keilriemen vom typ x12sz verwende, richtig?


gruß

[saeland]

hey,

ich baue auch demnächst von x12sz auf x16sz, dat mit der riemenscheibe werde ich so machen wie du, also die vom 1,2er übernehmen und dann mit dem schmaleren riemen ohne servo fahren. Luffi verbaue ich nen K&N sportluffi, weil der dabei war.

Du solltest ev. noch mal nach der ölwannendichtung gucken, wie ausschaut, und ggf. wechseln. Krümmer sollte auch passen.

Hat bei dir der 1,6er ne wegfahrsperre und der 1,2er auch keine ?! Bei mir ist dat so, wie lös ich dat denn am besten ? Stg vom 1,2er nehmen, wegfahrsperre nachrüsten, oder kann der FOH die wfs net totlegen und ich trotzdem dat stg vom 1,6er nehmen ?

Bzw. wat passiert wenn ich dat STG vom 1,2er nehme ?

mfg Daniel

[blitz234]

@ shabba: Ja, theoretisch solltest du die Keilrippenreimenscheibe (breiter Riemen) gegen die Keilriemenscheibe (schmeler Riemen) austauschen können. Ich sage theoretisch, weil ich das selbst noch nicht gemacht habe, aber ich schätze, dass die Aufnahmen die Selben sind. Guck's du vorher nochmal genau an...
Und dann kannst du auch den Keilriemen vom X12SZ-Typ übernehmen.
@ saeland: Wo ist das Problem mit der WFS? Du mußt natürlich dann Alles vom 1.6er übernehmen, also Transponder aus'm Schlüssel (Oder zumindest den WFS Code), Ringantenne an der Lenksäule und evtl. mußt du da noch was nachverkabeln... Möglicherweise kannst du aber auch die WFS totlegen, da bin ich mir aber nicht sicher. Wo ich mir aber sicher bin, du kannst 'n 1,6er nicht mit'm Steuergerät vom 1,2er fahren! Möglicherweise läuft zwar der Motor, da der vom Aufbau so ziemlich gleich ist, aber, die Parameter sind doch ganz anders!

[shabba]

wow - ehrlich gesagt habe ich mir ueber diese problematik noch ueberhaupt keine gedanken gemacht! nur damit ich im bilde bin: was wird genau passieren, wenn ich den x16sz mit seinem passenden steuergeraet einbaue? bzw. verstehe ich das richtig, dass die wegfahrsperre verhindern wird, dass die sache laeuft? in dem gebiet , muss ich leider gestehen, habe ich ueberhaupt keine erfahrung. und der transponder - wo steckt der? und wo muss ich einen code eingeben?

danke fuer eure geduld, es werden sicher noch weitere (aehnlich naive) fragen kommen

gruß

[blackdevil2k1]

die wegfahrsperre funktioniert eigentlich recht simpel ... es gibt ein wfs steuergerät(hängt an der ringantenne auch am schloss) dann eine ringantenne (ums zündschloss) und den transponder der sitzt im schlüssel (eiförmige schlüssel vorher bei älteren opels ohne wfs waren die so platt und viereckig)

das ganze funktioniert jetzt so, die WFS und das STG sind quasi miteinander verheiratet, quasi ne dreier-ehe weil der schlüssel da auch mit drinhängt . erst wenn der schlüssel mit dem transponder nah genug am zündschloss ist gibt die WFS dem STG das signal: alles roger start die mühle. ist der transponder nicht da orgelt der karren zwar aber startet nicht.

baust du jetzt das stg in nen fzg ohne wfs fehlt im dieses signal und er startet nicht.

opel hat aber per tech die möglichkeit andere schlüssel anzulernen. dazu muss die wfs vorher aber vorm zerlegen abgemeldet werden sonst kriegste dein auto ja net vom fleck um dein schlüssel beim opel auf die WFS zu programmieren.

is n bisschen verwirrend... schau doch erstmal nach ob dein fzg und das spenderfahrzeug überhaupt ne wfs haben. erkennbar an den schlüsseln (wenns orginalschlüssel sind) (platt und viereckig=keine wfs, rundlich gewölbt = wfs)

[shabba]

dummerweise habe ich nur den motor - ich frage mal den vorbesitzer, ob er eine wfs hatte. wenn ich dich richtig verstehe, muss ich den transponder (schluessel) haben, sonst habe ich ein problem - fuer das "anlernen" eines neuen schluessels waere es wohl zu spaet, richtig?

gruß

[blackdevil2k1]

nicht zwingend, aber du müsstest dann das auto zum opel schleppen du kannst es ja nicht hinfahren nach dem umbau.

jedoch weiß ich nicht in wie weit opel das zurücksetzen kann ... und ob du eventuell das wfs-stg vom spender brauchst. ich hatte nie eine wfs kann dir da so was das zurücksetzen etc angeht nicht viel zu sagen.

[shabba]

harr! vorbesitzer meldet, dass das ding keine wfs hat. ich hoffe, er hat recht!
(edit: das mit dem schluessel habe ich ueberlesen - mein auto hat einen gewoelbten schluessel, ist ein 93er... wie groß ist die wahrscheinlichkeit, dass ein astra f keine wfs hat? wurden die wfs nicht in alle "neueren" autos verbaut?)

gibt's noch aehnliche stolpersteine, die auf mich warten...? :>