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Thema: Erfahrungsbericht Sandtler RS + Ferodo DS Sportbremsanlage 256x20 + Stahlflex

  1. #21
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    Servus.

    Ah, Beitrag wurde verschoben: danke!

    Ja, die Anlage wird warm wirklich besser. Vor allem bleibt sie dann gleichmässig gut.
    Der Polo 6n einer Freundin (236er Bremsanlage) geht sofort härter zur Sache, da musste ich erst einmal ein wenig weinen.

    Lässt man es aber länger fliegen, holt meine Sportbremsanlage deutlich auf, zieht vorbei, während die Polo Anlage schnell dicke Backen macht...

    Habe übrigens meine hintere Bremsanlage komplett demontiert. Radlager haben Spiel, Backen sehen Schei**e aus, Radbremszylinder ebenso. Gut, dass ich alle Teile schon da hab (dachte mir sowas schon). Ich werde nach dem Austausch berichten.

    Eventuell brauche ich doch neue Trommeln, zeigt sich dann.

  2. #22
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    Hallo!

    So Jungs, habe ein Problem! Die Bremse quietscht! Ich glaube nur die Beifahrerseite. Das erste mal vor ca 5 Tagen. Habe daraufhin mal mit dem R Gang auf ca 10 m beschleunigt und abgebremst. Dann war ein Tag lang ruhe. Das fiese ist, daß es nur unterhalb von 30 Km/h quietscht beim abbremsen auf Null z.B. an der Ampel.

    Was dagegen tun?

    Gruß
    Micha

    P.S. Beeernd: wann hat der Kollege denn Zeit?

  3. #23
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    Micha,

    ist das bei Sportbremsanlagen teilweise nicht sogar normal?
    Beim Motorrad habe ich bei Quietschen immer alles gereinigt und neu mit Antiquietschpaste (Bremsenpaste) versehen.
    Sofort war Ruhe.

    Beim Auto habe und hatte ich noch nie ein störendes Geräusch in der Anlage, (natürlich immer direkt mit Paste eingebaut), sodass ich dir da leider keine Tipps geben kann.

    Nachtrag:

    Wummern ist bei mir hinten nicht mehr hörbar, habs aber auch noch nicht krachen lassen. Erst einmal die Beläge hinten einfahren!

  4. #24
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    Abend.

    So: Anlage wieder ruhig und bissig!

    Hatte letztens einen direkten Vergleich zwischen meiner Anlage und der Serienbremsanlage von Kumpels Peugeot 106 SII.
    Erst bin ich mit seiner Kiste ca. 5km im fast Renntempo gefahren (gut einsehbare Strecke, kein Verkehr: allso alles gut ) und dann mit meiner.
    Seine war so schnell im Fading, da konnte ich kaum hinsehen. Eigentlich hat eine starke Bremsung nahe der Blockiergrenze (kein ABS) von 150km/h auf 60km/h ausgereicht, um die Anlage zu plätten.

    Das Sandtler+Ferrodo Gedöne hingegen wurde bissiger und agressiver und noch bissiger...
    Am Ende stieg zwar auch etwas Rauch auf, aber das hätte die noch sehr lange so mitgemacht. Vor allem wenn man fährt und Fahrtwindkühlung herrscht.

    Fazit: bin begeistert!

  5. #25
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    Nochmal kurz zur Info:

    Die Anlage ist noch immer richtig ge*l! War teils echt Hardcore unterwegs, trotzdem sieht alles noch top aus.

    Wenn man aber mal ne schnellere Action hinter sich hat und dann mit schon wieder runtergekühlter, aber trotzdem noch gut warmer Bremse durch die Stadt gondelt, ist das gequietsche teilweise gut zu hören.
    Persönlich find ich das nicht schlecht - ich weiß ja, dass es bei einer abkühlenden Sportbremsanlage quasi normal ist (hört man teilweise auch auf Rallyes), zudem ist das Quietschen schon eher agressiv.

    Passanten gucken aber schonmal doof, damit das Leute ohne Ahnung dann denken "NA? Scheiß Bremse gekauft? " muss man halt leben.

  6. #26
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    Avatar von Raser16V
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    Also nen "quietschen" habe ich nie.

    MFG Bernd

  7. #27
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    Hi!

    Also meine quietscht auch und ich meine, es kommt von der Beifahrerseite. Es gibt son Zeug von Textar, welches man statt Cu-Paste nehmen kann. Ich probiere es im Frühling beim Reifenwechsel. Eig ist es dazu da, um die Klötze in Bewegung zu halten, aber vllt hilft das auch gegen das echt nervige quietschen. Vor allem bei mir meldet sich die Bremse auch dann, wenn ich nur inner Stadt die 5 Km zurück gelegt habe. Da ist die Anlage ja noch quasie kalt, naja nicht ganz . CCSS welche Bremse haste: 20 mm oder 24 mm?

    Kennt ihr es noch aus der Schule: die Kreide quietscht an der Tafel. Bricht man sie aber in der Mitte durch, ist es ruhig. Gabs auch ganz oft an der Uni bei mir und lustig noch dazu: bei den Physikern. Die Resonanz der Vibration eines Gegenstandes bei Reiben an einem 2ten Gegenstand geht halt über die Länge des ersten Gegenstandes und kann ggbf. auch die Luft zum Schwingen bringen, was aus quietschen wahrgenommen werden kann. Bei einer Verkürzung des ersten Gegenstandes ändert sich auch die Vibrationswellenlänge...blaaa. Ob das auch bei ner Bremse so ist? Denn bei mir meldet sie sich immer und es ist nicht nur schleifen...

    Aber dennoch: die Anlage ist schon Porno! Gerade erst >1000 Km an Verwandschaftsbesuchen zurück geknallt. Es wurde zum Glück nie brenzlich oder gefährlich trotz besch*sennem Weiiter auf dem Rückweg, obwohl meine Durchschnittsspeed bei ca. 140 lag, aber dennoch nicht den Hauch einer Ermüdung bei der Bremse festgestellt. Wie ein Schweizer Uhrwerk. Danke nochmals an Dich Bernd für die Empfehltung pro Sandtler/Ferrodo und gegen Zimmermann!

    Gruß
    Micha

  8. #28
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    Sind die Beläge angefast? Sollten sie eigentlich sein wenns die Ferrodo beläge sind, wenn nicht mit der Feile eine Schräge hinfeilen das hilft auch gegen quietschen.

    Ansonnsten, die Schiebehülsen vom Faustsattel erneuern wenn die ausgelutscht sind quietscht es, Bremskolben in der richtigen Position? Die haben eine Kerbe die muss an einer bestimmten Position sein.

    Bremssattel fluchtet zur Scheibe? Schon ein paar mal gesehen das der Bremssattel nicht sauber zur Scheibe läuft dann liegt beim leichten Bremsen nur ein kleiner teil vom Belag auf und der Rest hängt frei bis mehr druck aufs Pedal kommt. Ist aber schwierig das zu korregieren da es teils Werkstoleranzen sind.

  9. #29
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    Abend.

    Beläge sind von "Werk" aus angefast!
    Schiebehülsen sollten okay sein: damals war kein Spiel vorhanden!

    Bremskolben? Kerbe? OHOH!

    Bremssattel fluchtet zur Scheibe, ja!


    Die Bremse quietscht auch wirklich nur in der Abkühlphase, wenn die Anlage richtig heiss gewesen ist und nun langsam wieder von der Temperatur runterkommt. Geräusche treten dann bei niedrigem Tempo bei nur ganz leichtem Pedaldruck auf.
    Mich stört das nicht.

    Beim nächsten Belagwechsel achte ich aber mal auf die Kolbenposition!

  10. #30
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    Hi!

    Also die Ferodobeläge hatten Kerben drinne. Im eingebautem Zustand zeigt diese auf 9 Uhr (waagerecht). Alle Gummis und Stifte sind nagelneu gewesen. Die Sättel frisch überholt von ATE höchstpersönlich mit neuen 52 mm Kolben, welche auch richtig saßen, sprich die beiden Erhöhungen in den Kolben waren rechts und links am Kolben. Ob Sattel schön sauber zur Scheibe laufen, weiß ich gerade nicht.

    Im Astra GSI und Co mit c20xe gab es ja auch Leistungssteigerungen. Bis wieviel PS sind denn die 256x24er Bremsen zugelassen? Interessiert mich blos wg der theoretischen Obergrenze. Sprich nicht daß ich es machen möchte bzw daß man sich mit ner 256x24 mm Scheibe und 175 PS bei ner Vmax Abbremsung noch sicher fühlt...

    Gruß
    Micha

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