Diesel getankt ?Wieso sollte der Motor mit Startpilot laufen, aber nicht mit Sprit. Da kann ja nur was mit dem sprit nicht stimmen, wenn er mit Startpilot sauber läuft. Dann scheint ja auch alles richtig verkabelt zu sein, sonst würde sich ja gar nix tun......
Am besten mal nach ein paar erfolglosen Startversuchen in die Brennräume schauen ob dort Sprit drin steht bzw. mal mit einem Taschentuch etc. den Sprit dort aufsaugen bzw. feststellen ob es überhaupt sprit ist! Nicht das da Öl oder so drin steht und er gar keinen Sprit bekommt!
Dazu am besten die Einspritzventile samt Kabelbaum rausziehen und mal kurz starten dann müssten alle 4 Ventile gleichzeitig Nebeln.
Was meinst du mit gleichzeitig nebeln? Bei mir nebeln die irgendwie abwechselnd?Zitat von Zero
Beim ersten Einspritzversuch werden alle gleichzeitig angetaktet wenn der Motor dann sein KW Signal und vom Hallgeber sein OT1 hat dann nur noch die jeweilige Düse passend zum Zylinder, das kann wenn alles passt so schnell gehen das man das gar nicht richtig sieht. Wenn aber Sprit kommt kann es daran ja auch schonmal nicht liegen!
Kompression schon mal gemessen?
Also wenn er mit Startpilot wirklich sauber läuft und auch die MKL ausgeht dann hast du definitv ein Spritproblem.
Mach doch als erstes mal die Kerzen raus klemm des Spritpumpen Relais und die Zündspule ab, leg saubere lappen über die Kerzenlöcher und Orgel dann mal.
Dannach schaust du was an den Lappen ist ist da alles voller Sprit dann stehen deine Brennräume voll, also Orgeln bis die trocken sind.
Ist alles voller Öl dann bezweifel ich die Aussage das er vorher gelaufen ist.
Wenn alles voller Sprit ist würde ich die Kerzen warm machen (Feuerzeug) dann alle einschrauben, Zündkabel drauf, Zündspule anklemmen und dann mit gezogenem Spritpumpen Relais orgeln lassen und nach gewisser Zeit das Pumpenrelais reinstecken und schauen was er macht.
Weil dann muss er zumindest mal kurz kommen bzw sogar laufen, so hab ich bisher noch jeden C20XE zum laufen bekommen nachdem die länger ausgebaut waren.
Ansonsten Kompression messen.
Denn wenn Sprit kommt und das sogar getaktet dann sollte auch vom KW Sensor her alles passen, MKL geht aus also sollte auch das STG richtig verkabelt sein.
MFG
Also Kompression sind alle vier Zylinder bei ca. 15,5 Bar. Öl ist nicht in den Zylindern. Habe die Zylinder schon mal Leer laufen lassen und mit trockenen Kerzen wieder probiert, aber auch ohne Erfolg und hat auch keine Anzeichen gemacht das er will.
Hast du mal den Kühlmitteltemperaturfühler druchgemessen, also den Widerstand (oder ausgesteckt, damit er im Notprogramm "läuft").
Kann es ansonsten sein, dass der Benzindruck zu hoch ist (kaputter Benzindruckregler) und er deshalb zu viel einspritzt? Oder dass Drosselklappenpoti oder LMM (hat der einen?) einen Schaden haben und deshalb zu viel/wenig eingespritzt wird.
Aber schon komisch dass er nicht mag.
Sicher, dass an den Zündkerzen Benzin und kein Kühlwasser war? (evtl. kaputte ZKD).
Hast du das mal mit dem Abgezogenen Relais probiert?
Und vorher am besten noch mal die Spritleiste entlüften.
MFG
Wenn du mit Starthilfe Spray startest geht dann der Drehzahlmesser hoch? Bzw geht es auch die Drehzahl mit gasgeben zu erhöhen oder eiert er nur so im Standgas rum?
Andere Möglichkeit wäre noch das die Zündspule zu schwach ist und deswegen das Benzin / Luft gemisch nicht entzünden kann das Starthilfe spray das ja flüchtiger ist aber schon.
Wenn man beim C20XE das Relais raus zieht bekommt auch das STG keinen Saft mehr @Inso
@Zero, ja ich weis ich will damit ja nur wissen ob er in dem ersten moment wo er dann Einspritzt kurz anspringt oder gar nichts macht?
hatte bei ein paar Umbauten mit C20XE danach auch schon das prob das die net anspringen wollten, und so hab ich se bisher alle wieder zum laufen gebracht.
Vorraussetzung ist halt das die Brennräume sauber von Sprit und öl sind und die Kerzen trrocken sind, und durch das Orgeln "erwärmst" du die Brennräume ja auch schon mal.
@TE lad doch mal n Video hoch von den Startversuchen und wie er mit Starpilot läuft?
MFG
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