Leistungsverlust?!

[fighter]

Hallo,hab das Gefühl dass mein c20ne leistungsverlust hat.In einer Vergleichsbeschleunigung von 60 auf 120 ist mein Corsa nur gleich auf mit einem astra g coupe mit 1.8 125ps .Kann das sein ,meiner müsste mit dem f15 doch viel besser gehen.Am 1.5. gehts spaßeshalber auf die 1/4 meile und da will ich ihn versägen .Heute Kompression gemessen und auf allen Zylindern fast 12 bar gehabt ,ist ok.Kann trotzdem die Kopfdichtung kaputt sein?Minimal Wasser braucht er,öl gar nicht.Kerzen sind von beru,dir möcht ich gegen ngk wechseln.An was kann es liegen das er zu schlecht geht.Höchstgeschwindigkeit laut Navi ist auch nur 188 im Schein stehn aber 198 kmh drin.Bin verzweifelt,was soll ich tun?

[CCSS]

Juten Tach.

Ich find das recht schwierig, anhand von 2 Autos die Motorleistung zu beurteilen.

Gutes Beispiel ist da mein X16XE mit 106PS - Spaßeshalber mal ein Duell gegen Vadderns Audi A3 1.9 TDI (101PS) ab 20km/h geliefert.
Einen Hauch war ich schneller bis 160km/h.

Mir kam das schon komisch vor - hatte meinen Corsa von 0 auf 160 mal in 26s gemessen. Der Audi sollte laut Datenblatt 33s brauchen, schien aber ebenfalls bei den 26s zu liegen.

Und des Rätsels Lösung? Dieser verkackte TDI streut auf 127PS!

Und was ist nun, wenn das Astra G Coupé ebenfalls mehr Leistung hat?

Klarheit hilft dir nur auf einen Prüfstand zu fahren.

Deine Komppression scheint gut, daran dürfte es nicht liegen.
Messen könntest du noch den Benzindruck, eventuell auch mal einen Abgastest machen (Gemischprobleme ausschließen).

Aber dein Motor zieht vermutlich sauber durch? Ohne Ruckeln?

Dann sind ja quasi 0 Anhaltspunkte vorhanden, um irgendwas zu diagnostizieren.

[fighter]

Ok,ja soweit gibt es keine Anhaltdpunkte.Prüfstand weiß ich nicht kostet hier 65 euro und das nur zu wissen ob er wirklich seine Leistung hat,ist mir das zu teuer.Abgase messen ist momentan nicht sinnvoll ohne kat.Evtl bekommt er zu wenig sprit .Ich fahr jetzt mal nen Tank mit Ventilreiniger und einen mit einspritzungsreiniger ,mal kucken ^^.Villeicht noch interessant,ich fahr super und der oktanzahlstecker steht auf 95,weiß nicht ob das wichtig ist.

[CCSS]

Das mit dem Stecker ist nicht wichtig.

Galt früher mal, wo es noch den 91 Oktansprit gab.

[ice tiger]

Gebt die scheiß 65Euro doch mal aus, um zu wissen was ihr habt. Nachher hat der bloß noch 90Ps oder so...

[c20xe Lexmaul Ram]

Was erwartesst du denn??
Der Astra ist genauso kurz übersetzt, wie dein Corsa. Er hat zwar etwas mehr Gewicht,dafür aber auch 10 PS mehr.
Dazu kommt noch die alte Motronik vom C20NE. Die LMM sind (abgesehen von den seltenen neuen Astra) mechanisch. Die sind alt und verschlissen, dazu noch Widerstände, die sich mit den Jahren verändern,....
Nicht ohne Grund gibt es neuere bessere Motorsteuerungen. Der NE hat zwar unten rum gut Kraft, dafür kommt ab 4000upm nichts mehr. Ab da an wird er nur noch lauter und durstiger. Im nächsten Gang kommt man aber genauso schnell voran.
Der Z18XE ist für seine Leistung generell in Verbindung mit seinem kurzen Getriebe sehr flott unterwegs. Egal ob im C Corsa, Tigra TT oder Astra G. Die Motoren sind top, und bieten eine bessere Leistungskurve als der NE.
Der NE ist zu 99,9% ewig alt und ausgelutscht, meist ohne nachvollziehbare Km. Die seltensten NE wurden komplett revidiert, aufgebohrt, mit Übermaß-Kolben versehen,... damit der Motor mal wieder frisch ist, und seine volle Leistung bieten kann.
Wo soll da von den Beschleunigungszeiten her ein Unterschied entstehen?

Ein NE im Corsa macht zwar Spaß, aber es ist bei weitem kein Flugzeug.

[ice tiger]

Ein ehemaliger ClubKollege dachte, er hat sonst was für nen Renner mit seinem C20NE im A Corsa...Am Ende kam auf nem Prüfstand raus, dass der keine 100 PS mehr hatte...Weil es nur ein reingeklatschter Haufen war, ohne irgendwas dran zu machen.