X14XE springt nicht (mehr) an

[Tyarel]

Huhu,

mein Tigra A (x14xe, BJ 95, 118tkm) will seit heute morgen nicht mehr anlaufen.

Zum Hergang:

Eingestiegen, angeworfen. Lief 3 sekunden recht normal, dann schwankte er um die leerlaufdrehzahl ein wenig, verlor diese schließlich und ging aus.
Seitdem kann ich ihn orgeln lassen wie ich will, keine Regung mehr. Batterie hatte ich erst geladen und soweit ich das beurteilen kann dreht auch der Anlasser wie er sollte.

Die MKL blinkt nicht, sondern leuchtet konstant wie sie es sollte bis der Motor angelassen wird.

Das Ausblinken der MKL zeigt mir den FC 12 und 44 (Abgas mager?), was aber doch kein Grund sein sollte, dass er überhaupt nicht mehr anspringt?

Was ich noch an Infos geben kann:

Er stand bis vor einer Woche ein halbes Jahr abgemeldet rum. Nach der Wiederanmeldung lief er nach einigen Versuchen normal an. Habe dann vor 2 Tagen noch einen Ölwechsel sowie die Serien-Auspuffanlage wieder drunter gemacht. Nach diesen zwei Sachen habe ich ungefähr 20-30 km ohne Probleme zurückgelegt. Nun von heute auf morgen dann das o.g. Problem.
Einen Zweitschlüssel bezüglich Wegfahrsperre habe ich eben überprüft -> keine Besserung.

Könnte es mit dem Abgasgegendruck durch die neue Auspuffanlage zusammenhängen?

Lg und danke schonmal!

[corsandi]

Unter vectra16v.com | Opel Vectra Infos steht als eine Bedingung, dass Fehler 44 gspeichert wird dass der Motor mindestens 40 Sekunden läuft. Da deiner gleich wieder ausgeht ist es wohl ein alter Fehler.
Falls du jemand zweiten hast ist es wohl am schnellsten, wenn jemand beim anlassen Bremsenreiniger oder Starthilfespray in den Schlauch vom Luftfilter zum Motor sprüht; wenn er damit läuft weißt du dass er nicht läuft weil er kein Benzin kriegt. Vielleicht kommt der Fehler 44 davon, dass der Benzinfilter allmählich verstopft ist. Und du könntest deinen Luftfilter mal amschauen; falls der extrem verdreckt ist tauschen aber ich kann mit nicht vorstellen dass er deshalb nicht anspringt.
Oder dein Leerlaufsteller ist kaputt (springt er mit gasgeben an?)
Falls es das nicht ist halt normal nach Zündfunken schauen. Dass der Abgasgegendruck zu hoch ist ist sehr unwarscheinlich, zumindest wird es nicht von der Serienauspuffanlage kommen. Wenn es weder Funken noch Benzinmangel ist könntest du probieren, ob der Auspuff zu ist indem du irgenwas im Krümmr aufmachst (z.B. Ventil für die Sekundärluftpumpe abnehmen, Lambdasonde ausbauen) damit die Abgase da hinauskönnen aber das ist recht laut und du solltest schauen dass da nichts im Weg ist, was brennen oder verschmoren könnte da vielleicht paar Flammen mitkommen. Ich hab das bisher nie selber probiert, da es nie nötig war. Falls es aber mit dem Abgasgegendruck zusammenhängt liegt es nicht an der Serienanlage sonder daran, dass etwas kaputt ist.

Also Reihenfolge: Benzin, Funken, Gasgeben, Abgasen Ausgang schaffen. Falls er nicht läuft weil er z.B. kein Benzin kriegt brauchst du mit den anderen Sachen erstmal nicht weitermachen.

[Tyarel]

Danke für deine Hilfe, habe inzwischen ein Update. Hatte einen Bekannten da, der mit mir auf Fehlersuche gegangen ist:

Zündkerzen rausgenommen. Dann meinte er, dass der Zündfunke viel zu schwach sei. Also für die Menge an Benzin, die im Zylinder steht. Er hat dann die Sicherung 26 (FI) gezogen um zu verhindern dass die Benzinpumpe noch mehr Sprit beim nächsten Starten fördert -> Danach gestartet und er sprang an (ging dann halt direkt nach 2 sekunden wieder aus, weil der Sprit nicht nachgeliefert wurde).
Danach haben wir die Sicherung wieder eingesetzt und gestartet -> Lief einwandfrei.

Aber im Endeffekt wieder nicht weiter gekommen weil:

20 Minuten gefahren alles in Ordnung. Motor war dann auf Betriebstemperatur, auf einmal nahm er im 2ten Gang kurzzeitig kein Gas mehr an und ging einfach aus. -> Ausrollen gelassen und wieder das Problem dass er nicht anspringt.

Also ziehe ich als Schluss wieder daraus, dass nun wieder zuviel Sprit im Zylinder steht oder der Zündfunke wieder nicht reicht? Nur wie löse ich das? Die Zündkabel und Zündspule sind erst ca. 1 Jahr alt und es wurden Neuteile verbaut.

Fehlercode setzt er wieder keinen

Gruß

[corsandi]

Wurden original oder Markenteile verbaut oder so eine Zündspule für 15€? Ich weiß nicht, ob es allgemeine Erfahrungen bei den Teilen mit den Nachbauten gibt.
Ich glaube auch, wenn er ein Problem mit der Zündung hat müsste er doch ziemlich ruckeln und das Problem in 2 Zylindern auftreten da jeweils 2 Zylinder von der gleichen Zündspule versorgt werden.
Dass Benzin wirklich im Zylinder steht sollte eigentlich gar nicht sein, und du solltest aufpassen weil dir das evtl. den Ölfilm vom Zylinder wäscht und du dann nen Kolbenfresser kriegst.
Standen alle Zylinder voll Benzin oder nur einer?
Falls nur einer vollstand: vielleicht ist ein Einspritzventil kaputt und lässt dauernd Benzin reinlaufen (dann sollte aber der Motor anspringen). Oder es gibt nen Kurzschluß im Kabelbaum
Falls alle vollstanden: vielleicht Falschluft vor der Lambdasonde (würde zum Fehlercode passen) oder Lambdasonde kaputt, Kühlmitteltemperaturfühler spinnt (zur Probe könntest du beide oder je einen Sensor mal abstecken und fahren), Benzinrücklaufleitung verstopft (dann läge zuviel Druck an den Ventilen an, kann man durch die Leitung durchpusten?).

Bist du überhaupt sicher dass Benzin in den Zylindern steht und nicht Kühlwasser? Nicht dass die Kopfdichtung ein Problem hat, aber das würdest du ja am Kühlwasserverbrauch sehen. Dass ein Motor so zu fett läuft dass er absäuft höre ich zum ersten mal, und wenn er sehr fett läuft fängt er irgendwann auch an zu ruckeln.

[Tyarel]

Habe mittlerweile wieder ein Update. Heute Vormittag ist er direkt beim ersten mal rödeln angesprungen. Wollte dann aber keine große Runde drehen weil ich angst hatte wieder liegen zu bleiben.
Habe dann auf einen Tipp hin mal den KWS gewechselt. Beim Einbau hab ich Schussel jedoch den Abstand von KW-Sensor zum Zahnkranz unterschätzt. Kurz angemacht und habs dann schleifen gehören -> sofort wieder aus und mithilfe von ner Unterlegscheibe auf ca.1 mm (schätze ich) Abstand befestigt. :-/ war ziemlich blöd. Hab ich jetzt evtl. schon den neuen KWS zerschossen? Also auf dem Sensor selber ist eine ganz kleine, wirklich minimale Riefe drauf.

Danach hab ich ihn angeschmissen, lief wirklich schön vor sich hin im Stand. Nach 10 Minuten ist er dann jedoch wieder ausgegangen, aber direkt wieder angesprungen. Habe ihn dann auf Betriebstemperatur im Stand laufen lassen und bin dann ca. 10 Minuten eine runde gefahren, lief wieder gut. An einer Ampel beim anfahren hab ich dann gemerkt dass er sich wieder schwer tut (3 Zylinder), abgebogen -> Leerlauf rein und wieder aus. Sprang aber mit ein wenig Gas geben wieder an. Heim gefahren und jetzt steht er da.

So wirklich weiter bin ich jetzt auch nicht.

Zündspule und Zündkabel sind aus dem Zubehör von ATP. Die hatte ich aber ein gutes 1/4 Jahr vor der Stillegung ohne Probleme gefahren (schätze 1000-1500km).

Das mit dem Benzin im Zylinder kann ich dir ehrlich gesagt nicht beantworten. Das meinte mein Bekannter zu mir. Für mich sah das nicht schlimm aus. Er meinte zu mir dass das maßgebende Problem der zu schwache Zündfunke sei. Aber das sollte doch dann nicht so sporadisch passieren?

ZK-Dichtung ist denke ich noch gut. Qualmen tut er mal nicht, keine Sabber am Öldeckel. Normaler Ölverbrauch, Kühlwasser braucht er mal in nem 1/2 Jahr einen kleinen Schluck nachgefüllt.
Wenn er denn mal läuft, dann wirklich sauber und hört sich noch echt tadellos an. Kein Nageln oder ähnliches, nichts.

MKL hat wieder nichts gezeigt, also hab ich wohl erstmal keinen weiteren Anhaltspunkt

[CCSS]

Abend.

Das Problem ist, dass da schon einiges in Richtung Zündung deutet. Und wer weiß wie haltbar das ATP Zeug ist: bin da immer was skeptisch. :/

[Acki]

Steuerzeiten und Kompression prüfen und gucken ob evtl die Nut der Phasengeberscheibe abgeschert ist und die sich verdreht.

Gruß Acki