von Rentnercorsa (Update)

[Rentnercorsa]

Einer der ersten Corsa B soll grundlegend instand gesetzt, erhalten und im Alltag genutzt werden.

Inhaltsverzeichnis

Seite 1

• Vorgeschichte
• Ausgangsbasis
• Wasserpumpe
• Generalüberholung Technik
• Sonstige Instandsetzungen
• Schweißarbeiten
• Hohlraumkonservierung
• Abschluss Technik
• Fertigstellung Restarbeiten

Seite 2

• ATP Domlager defekt
• Unterboden Check
• Einblick in meine Schraubermöglichkeiten
• Ausstattungsteile Upgrade paar nette Sachen eingebaut

Seite 3

• Update

[Rentnercorsa]

Gekauft 10/2015 weil mir einer in meinen Winter-Fiesta (Bj. 1986) reingefahren ist.

Eigentlich bin ich aus dem Ford Lager.

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Das hier war mein Winterauto.

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So sah er nach dem Unfall aus.

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Jetzt musste ein günstiges und vor allem zuverlässiges, und technisch beherrschbares Ersatz-Auto her.

Bei Opel bin ich fündig geworden. Unsere Familie fährt seit den 60er Jahren immer Opel Rekord. In solchen Autos bin ich auch aufgewachsen.
Ich besitze auch einen Opel Manta.

Aber für den Winter durfte es ein Opel Corsa B werden.

Opel - der Zuverlässige.
Opel - der Lässige.

[Rentnercorsa]

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Erstzulassung 11/1993
bei Kauf km-Stand 077.877
gekauft 10/2015

TÜV bis 05/2017
aus 1. Hand also ein "Rentnercorsa"

Bordmappe und Scheckheft vorhanden
gekauft bei dem Autohaus, wo meine Familie seit den 60er Jahren Opels kauft, mittlerweile eine freie Werkstatt.

[Rentnercorsa]

Da ich Ruhe haben will und ein zuverlässiges Auto brauche, der letzte große Kundendienst ungewissen Datums ist (seit der 7-Jahres-Inspektion nichts mehr eingetragen) sollte einiges Neu. Besonders der Zahnriemen.

Abbau und Zerlegen im Motorraum ging ja noch. Bis auf die Wasserpumpe. Da hatte ich paar Abende versucht selber auszubauen, mit Abzieher usw. und von hinten zugänglich gemacht, aber hat alles nix genutzt. Da musste dann mit roher Gewalt ausgebaut werden, von der Werkstatt, von der ich das Auto gekauft habe. Hat mich dann 20 Euro gekostet dafür war sie in Einzelteilen raus. Transport auf dem Anhänger in diese Werkstatt. Zahnriemen dann dort selbst zusammengebaut und auf Achse wieder heim.

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Da steckte sie drin.

Und hier die Teile.

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Was ich so alles seit dem Kauf daran jetzt selbst gemacht habe:

- neuer Zahnriemen "Bosch" mit Spannrolle, neue Wasserpumpe, neues Thermostat, neuer Keilriemen
- Ölwechsel "Liqui Moly" 10W-40 mit Filter, neue Ablassschraube, neuer Dichtring
- Luftfilter neu, Kraftstofffilter neu (war rostig)
- Zündkabel neu (mit der Hülle und der kleinen Feder), Zündkerzen neu
- Ausgleichsbehälter Kühler korrekt befestigt (Plastikmutter war gerissen) gebrauchte verbaut
- neue Winterreifen 4 Stück "Platin" 145/80/13
- neue Stoßdämpfer 4 Stück "ALKO top-road gas"
- vorne neue Gummieinheit am Domlager
- neue Spurstangenköpfe "febi" vorne beidseitig

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Hinten war ja alles o.k. aber vorne (neues Domlager "Meyle") muss zurückgegeben werden, passen nicht evtl. ganz früher Corsa B mit anderem Federbein Aufbau

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[Rentnercorsa]

Was ich sonst noch erneuert, verbaut oder instand gesetzt habe

- Innenraumfilter neu

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- Kennzeichenleuchte Birnchen neu
- Tachowelle zerlegt gereinigt mit Caramba gespült mit Blasinstrumenten-Fett geschmiert ist jetzt leise
- Sonnenblenden Befestigungsclip Beifahrerseite erneuert (war gebrochen)
- alle (!) Kontrolleuchten- und Tachobirnchen erneuert im Kombiinstrument
- neue Anhängekupplung "Bosal" mit "Ernst Jäger" fahrzeugspezifischem Kabelsatz C2 Blinkrelais verbaut und originaler Kontrolleuchte im Kombiinstrument verbaut, alle Bohrungen der Hängerkupplung entgratet und lackiert
- Rückleuchte Fahrerseitig neu abgedichtet und Bohrung für reingelaufenes Wasser gesetzt
- passende Antirutsch Einlage im Kofferraum (wegen Hängerkupplung)
- Innenraum komplett mit "Sonax" Reiniger gereinigt und Polsterschaum
- alle Scharniere abgeschmiert
- Türfangband original Spannstift ersetzt Fahrerseite
- neue Scheibenwischer "SWF"

[Corex]

Vakuum ist schrott... nimm nen Deckel vom smart der hat keine bremsflüssigkeitsschalter drin. Entlüftungsschraube vom bremssattel oder Trommel einkleben. Schlauch dran mit nem druckluftminderer dran. Maximal 1.5bar und ab geht's... Mach och seit jahren so. Musst nur den bremsflüssigkeitsstand beobachten.

[Rentnercorsa]

So Spur eingestellt für ein Auto wo man nur die Köpfe drehen kann sind Sturz und Hinterachse ein Traum alles gerade und gleichmäßig!

Zu den Anregungen von Euch, freu mich über jeden Tipp Danke!

Ich mach jetz ca das achte Auto versiegelt, und meine Überzeugung ist die, erstmal muss Substanz rein schön zu verarbeiten ist hier HV400, und die Jahre danach kann man es ja mit fluid film auffrischen da hast Du schon recht! Gleich nur das rein jagen, hmm, verläuft mir zu arg, schau Dir die Tests aus der Oldie Szene an. Und es greift Kunststoff an, schlecht wenn zb vorn im Hohlraum längs am motor Leitungen laufen...

Bremse, Corex danke genau das ist ja das Gerät was ich hab, brauch ich mir nix basteln, Deckel tauschen und mit 1,5-1,8 bar und Druck geben auf AusgleichsBehälter, hatte ich ja beschrieben

[AsciFan]

Hi,

Ich verarbeite Fluid Film in allen Autos und wenn man weiss was man macht, hat man da keine Probleme

LiqA ist sehr dünn, desswegen wird es auch nicht massenweise reingespritzt, es dient nur als Grundlage und dafür schnell den "blattrost" zu unterwandern, weil NAS / Liq-AR zu lange brauchen würden.
Das ist ja auch das Problem von Mike Sanders, desswegen sollte man Mike Sanders auch nur vor dem Sommer verarbeiten, damit es überhaupt dahin kriechen kann wo es hin soll.
Nach einer Behandlung mit Lq-A soll man auch min. eine Woche warten, damit es überall hochziehen kann, danach erst mit As-R (Dose) oder NAS / AR wenn man eine Druckbecherpistole hat nacharbeiten, um eine Schichtstärke aufzubauen (diese braucht dann länger zu wandern).
FluidFilm hat den Nachteil das es sich schneller rauswäscht, nur Liq-A hält auch nur 2-4 Jahre je nach Einsatz ob Winter oder nicht, erst mit AS-R/ NAS / AR baut man eine Schichtstärke auf die 6-15 Jahre halten kann.
Da hat MikeSanders & co also die ganzen Fette ihre Vorteile, Nachteile eben neben den langen kriechen ist, das es an sauberen und neuen Blech abfällt und schwer haftet, da ist eben FluidFilm wieder etwas besser, neben der einfachen Verarbeitung wenn man eine Druckbecherpistole hat.

Das es Kunstoff angreifft schreibt der Hersteller auch in sein Datenblatt, wobei ich bezweifel das Kunstoffleitungen die für Kraftstoff geeignet sind durch FluidFilm geschädigt werden, es geht da eher um Dichtgummis & co zitat :"Insbesondere bei elastomären Verbindungen oder Produkten mit hohem Kautschukanteil sollte man Vorsicht walten lassen"
Wäre aber mal ein test wert, so eine Kunstoffleitung in Liq-A einzulegen... hmmm werde es mal testen

gruß Jens

[ice tiger]

Ich hab auch schon bei ATP gekauft und kann jetzt nichts negatives berichten. Ich kaufe auch bei Mapco, die ein ähnliches Preissegment haben. Ich muss nicht überall originale Teile kaufen. Und schon gar nicht für ne Winterkarre. Im Tigra halten beide Antriebswellengelenke von Mapco schon seit mehr als 4 Jahren.... Im alten Omega hab ich die Lichtmaschine von ATP drin gehabt ohne Probleme. Ich hab schon mehrere Kühler von ATP in den Tigra gepflanzt. Und auch andere Kleinteile hab ich da schon gekauft. Bitte hört doch mal auf mit diesen Pauschalaussagen, Anbieter X oder Y sei nur billige Chinaware....wie Bernd schon sagt, kommt da heute Vieles her. Fahrwerksteile kauf ich ansonsten auch nur von "teuren" Marken. Aber was nützt mir z. B. ein Contitech Zahnriemen Kit, wenn da auch bloß "made in Slovakia" drauf steht... Gut es ist nicht China, aber besser klingts auch nicht...

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