Startproblem c12nz, allerdings nicht immer

[CCSS]

Jeb, korrekt.

Mir fällt noch folgendes ein:

Erstmal zu deiner Spritvermutung: ich gehe nicht davon aus. Die Kraftstoffpumpe startet schon beim Schlüsseldreh einmal kurz durch.
Ich habe vor kurzem einen X16XE überholt: Einspritzleitungen abgeschraubt, Düsenstock rausgenommen: es war also alles leer!
Trotzdem ist das Dingen sofort angesprungen.

Willst du ganz sicher sein, kannst du bei den nächsten Startversuchen ja die Zündung einschalten (3s), ausmachen, wieder kurz einschalten... Jedes mal wird dann Benzin nach vorne gepumpt: startet er dann immer sofort, ist die Sache klar.

Wie siehts mit Kühlwasserverbrauch aus? Gerne starten die Motoren ja etwas blöd, wenn Wasser über die Kopfdichtung in die Zylinder läuft und sich dort sammelt.

Was ich ausserdem mal genau bei diesem Motor hatte, sind verklebte Hydros. Das Ventilspiel liegt dann so daneben, das teilweise keine richtige Kompression aufgebaut wird.

Die Hauptursache lag hier in einem überzogenem Ölwechselintervall. Hydroadditiv rein, Ölwechsel: weg das Symptom.

Leerlaufregler hatte ich auch kurz im Kopf: dann sollte der Motor aber auch im warmen mehr rumzicken.

[blackwinterday]

OK, danke.

Werds probieren und mich dann nochmal melden.

Wasser verbraucht er keins, das mit den Hydros könnte vielleicht sein.
Wie bereits gesagt, war sehr lang abgemeldet, hat zwar vor kurzem nen Ölwechsel bekommen, wede es aber mal probieren

Gruß
Uwe

[blackwinterday]

Das mit Zündung und wieder aus und wieder ein haben wir probiert,
ergibt keine Änderung.

Das mit dem Öladditiv hab ich noch nicht probiert, da noch keine Zeit dazu war, bzw, ich nicht zuhause war und mein Schwager (der Fahrer und stolze Besitzer des Corsas) nich so bewandert ist, was Autos angeht.

Er will dieses We aber mal ein weites Stück Autobahn fahren (so 200km rum) vielleicht hilfts ja schon mal, wenn das Öl nun auch mal richtig auf Betriebstemperatur kommt, bei den 10 km die er sonst so am stück fährt wird das mit der Temperatur wohl nix.

Werde euch auf dem laufenden halten

Gruß
Uwe

[corsandi]

Ich find das mit dem zurücklaufenden Sprit nicht soo abwegig, auch wenn das eher ein Dieselproblem ist.

Wenn ihr die Plastikklappe über der Einspritzeinheit abbaut solltet ihr gleich sehen können ob er gleich einspritzt oder die erste Zeit nichts kommt bzw. ob er gleich anspringt wenn ihr Bremsenreiniger mit reinspritzt.
Oder ihr schaut mal den Benzin- und evtl. Luftfilter an, Benzinfilter könnte man auf Verdacht tauschen wenn er alt ist und den Luftfilter halt falls er sehr verdreckt ist (oder mal probehalber kurz weglassen), auch wenn das beim Fahren eher ein Problem sein sollte.

Sonst gibt es ja nicht viele Sensoren, im Grunde nur Saugrohrdruckgeber und Drosselklappenpoti. Falls bei den Sachen oben nichts rauskommt kann man da ja vielleicht mal nachmessen.

[Raser16V]

Was wir jetzt schon 3-4 mal hatten am A Corsa, der Schlauch von der Innentankpumpe zum Deckel war eingerissen, dort ist das Benzin dann zurückgelaufen.

MFG Bernd

[CCSS]

Was wir jetzt schon 3-4 mal hatten am A Corsa, der Schlauch von der Innentankpumpe zum Deckel war eingerissen, dort ist das Benzin dann zurückgelaufen.

MFG Bernd

Aber sollte dann die Pumpe beim mehrmaligen Zündung an > Aus > An etc. nicht genug Sprit nach vorne drücken, sodass er danach sofort anspringt?

[Raser16V]

Aber sollte dann die Pumpe beim mehrmaligen Zündung an > Aus > An etc. nicht genug Sprit nach vorne drücken, sodass er danach sofort anspringt?

Ja sollte er.

MFG Bernd