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Thema: Lichtmaschine auswechseln Corsa B 1.4i '97

  1. #1
    kate
    Gast

    Lichtmaschine auswechseln Corsa B 1.4i '97

    .. hatte den Beitrag in Ersatzteile; ein Mitglied hat mir geraten den nach hier zu setzen. Leider kann ich den anderen nicht rausnehmen?

    Moin,
    viellicht könnt Ihr mir einen Tipp geben, was jetzt zu tun ist.
    Tag vorher leuchtete die Batterielampe ganz leicht. Morgens nahm er dann kaum Gas an und der Scheibenwischer war sehr langsam.
    Ich hab dann mal Vollgas im Leerlauf gegeben. er ging aus und nicht wieder an. Beim Startversuch haben alle Lampen geleuchtet, wie immer, wenn man startet.
    Abends wollten wir ihn abschleppen, aber er ging an und ich konnte zur Werkstatt fahren. Der "Held" hat mir fast das Zündschloss ruiniert, Cappu sprang nicht mehr an.
    Vor 2 Monaten Abgasrücklaufventil erneuern lassen, nun hat sich die Lichtmaschine wohl verabschiedet(Laut "Meister",hat aber nicht reingeguckt oder Fehler ausgelesen). Preis 190 - 280 € Reparatur. Ist das realistisch, oder soll ich das selbst probieren? Kann mich wohl reinsteigern, habe aber ehrlich gesagt keine Ahnung vom Motor (X14SZ -gerade nachgesehen, corsa B sport) was man daran erkennt, dass ich nicht mal weiss, /wo die Lichtmaschine bei meinem Cappuchino ist/-Corsandi hat es mir gerade erklärt, dafür danke. Vielleicht hat jemand eine Idee, oder ist in der Nähe, Dülmen, Coesfeld, Havixbeck jemand der mir beim Einbau helfen kann.

    Vielleicht ist jetzt aber auch die Zeit für den Abschied gekommen,

    mmh...?

    kate

  2. #2
    Senior VIP (Spender)

    Registriert seit
    13.08.11
    Beiträge
    712
    Wenns echt ein X14SZ ist dann behalt ihn, der sollte in etwa so aussehen: IMG_20110920_093917.jpg Photo by danielsee1992 | Photobucket (du kannst mal hier vergleichen, mich überrascht ein wenig dass der 60 PS Motor als Sport gilt: http://www.kaoscrew.de/downloads/motoren-corsa-b.pdf)
    An dem Motor ist (fast) alles recht zugänglich, langfristig gesehen ist er extrem reparaturfreundlich und macht soweit ich weiß kaum Probleme. Aber bevor du jetzt viel investierst, schau mal ob die Karosserie unten recht blöd rostet (v.a. Federaufnahmen hinten, Radkasten hinten, Längsträger vorne; ich hab da so ein Album paar Rostellen )

    Das was du beschreibst klingt schon sehr nach Lichtmaschine.
    Schau mal,
    - ob der Keilriemen noch vorhanden und halbwegs gespannt ist (oder ob er sehr quietscht wenn der Motor läuft, dann rutscht er durch)
    - Batterie mal mit einem externen Ladegerät laden und schauen ob dann alles normal ist, wenn die Probleme dann auch noch bestehen wird das Problem woanders liegen wie ein korrodierter Kontakt, kann ich mir aber nur schwer vorstellen. Aber du kannst auch damit paar Kilometer wieder fahren und es ist im Zweifelsfall besser für die Batterie, von daher schadet es nicht.
    - vielleicht ist auch das Anschlußkabel zur Lichtmaschine abgefault (hatte ich mal) oder der Anschluß recht korrodiert - dann brauchst du sie nicht wechseln, sondern "nur" Kontakte blank machen oder einen Kabelschuh aufquetschen.
    - ob sich was bessert wenn du wenn der Motor läuft mit einem Hammerstiel auf die LiMa klopfst; Es gibt da drin 2 kleine Schleifkohlen und es soll Fälle geben wo die durchs Klopfen wieder Kontakt kriegen; die paar Sekunden ist es Wert - am besten dabei Spannung messen oder notfalls schauen ob das Licht heller wird.

    An sich gibt es billige Nachbaulichtmaschinen bei ebay; bisher habe ich von denen auch nichts schlechtes gehört. Du musst halt vergleichen, was bei dir bisher verbaut ist, vor allem ob es ein Keil- oder Keilrippenriemen ist.

    Schau dir einfach in der Reparaturanleitung an ob du es dir zutraust, viel ist jetzt da nicht dabei. Wovor du aber auf jeden Fall Respekt haben musst ist die Autobatterie, da die bei Kurzschlüssen hohe Ströme abgeben kann. Daher die bei so Arbeiten abklemmen (-Pol zuerst ab und zuletzt wieder dran und keine Metallteile wie Ringe oder Uhren anhaben).
    Du solltest dir überlegen ob du ggf. etwas Geld im (brauchbares) Werkzeug (Rostlöser, Schraubenschlüssel und ein Steckschlüselsatz) und ein Multimeter investieren willst um auf Dauer unabhängiger von Werkstätten zu sein oder ihn doch in der Werkstatt lässt. Am Wechseln ist bei dem Motor nichts ein Hexenwerk und auch nicht Fahrzeugspezifisch. Wieviel so ein Tausch in der Werkstatt normal kostet weiß ich nicht, aber wenn jemand gleich die Lichtmaschine tauschen will und gar nicht reinschaut finde ich das etwas komisch. Du kannst ja auch mal in einer freien Werkstatt fragen wie viel die veranschlagen, das Auto ist ja recht verbreitet.

  3. #3
    kate
    Gast

    Corsa B Cappu sport

    Danke dir sehr für die ausführliche Beschreibung. Jetzt war ich doch irritiert und habe mal Fotos vom Cappu gemacht. Wo man die Bezeichnung findet blieb mir verschlossen, deshalb die Fotos:Batterie.jpgKabel.jpgLiMA.jpgMotor.jpgTypenschild2.jpgTypenschild.jpg


    Ich habe gesehen, dass das Batteriefach sehr nass ist und die Batterie oben eben auch, ist das normal??
    Die Ummantelung der Kabel ist ebenfalls sehr brüchig.
    Die LiMa ist eine Bosch/ siehe Bild/.
    Vielleicht verraten mir die Typenschilder um was für einen Motor es sich handelt, aber ich glaube wir lagen nicht ganz falsch.
    Deine Reparaturbeschreibung war toll, dennoch habe ich Manschetten selbst dran zu gehen. Ich denke vielleicht doch an eine umsichtige freie Werkstatt, die nicht gleich alles erneuern will. Den Tipp mit der Batterie werde ich Morgen mal ausprobieren.
    Werde Bericht erstatten.

    Vielen Dank erstmal, is alles bißchen Neuland für mich.

  4. #4
    Hol dir jemanden der ein wenig was schrauben kann zur Unterstützung und trau dich dran
    Anders hab ich auch nicht angefangen, und irgendwann machste einfach was allein. Gelegentlich hilft auch mal so ein Büchlein ala "Nu mach ick´s mir selbst".
    Viele Infos findest Du auch hier bzw. allgemein im Netz.
    Hab den C14nz, der ja sehr ähnlich ist. Ein wenig technisches Verständnis und Du machst das schon.
    Erfolgserlebnisse spornen an zu weiteren Taten. Es muss ja nicht immer gleich nen Motorwechsel oder sowas sein

  5. #5
    kate
    Gast

    So ich oder soll ich nicht

    Ganz lieben Dank für die Motivation. Ich denke werde mal nach passendem Werkzeug suchen. Habe da von corsandi den KFZ Meister in Buchstaben erhalten. Wird schon schiefgehen. Allen vielen Dank für die nette Unterstützung. Ich glaub, ich bin jetzt soweit....

    Bis Bald, werde berichten

  6. #6
    Zitat Zitat von kate Beitrag anzeigen
    Habe da von corsandi den KFZ Meister in Buchstaben erhalten.
    Das klingt ja mal interessant, den hätte ich auch gern

    Für den Anfang tut es da auch ein wenig Werkzeug aus dem Baumarkt. Wenn es Spass macht und Du öfter mal was schraubst, wirst Du schon merken welches Werkzeug qualitativ etwas besser sein muss

  7. #7
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    Avatar von Raser16V
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    Die Lima am x14sz ist schön zu wechseln, ich sag mal grad fürn Anfänger ne schöne Arbeit.

    Viel Spaß dabei.

    MFG Bernd

  8. #8
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    Scheint ja auch nen Keilrippenriemen am Start zu sein!

    Da entfällt dann auch das fummelige Spannen des Riemens über die Lima.

    Aber auch mal von mir gesagt: wegen so einem "Fehlerchen" bloß nicht das Auto entsorgen!!!

  9. #9
    kate
    Gast

    Was bis jetzt passiert ist

    Also ich hatte ja immer noch Hoffnung, daß es nicht die LA ist, deshalb Batterie ausgebaut, mal alles trockengelegt, irgendwie schwimmt hier immer alles. Batterie geladen, die ist in Ordnung Messung ergab 12.59V. Batterie wieder eingebaut, nochmal gemessen, gleich geblieben. Jetzt Zündung an, Lichtmaschine dreht sich, Messung: 12.58V. Mh? Jetzt mal einen Licht an, bzw Radio. Keine nennenswerte Veränderung. Im Zigarettenanzünder konnte ich überhaupt nicht messen = 0. Also direkt an der Batterie. Mit hat man gesagt, wenn die Zündung an ist und die Lichtmaschine die Batterie lädt muss die mindestens auf 15.00 hochgehen, sonst ist die LA eben doch kaputt.
    Der Cappu steht jetzt schon seit zwei Wochen und stinkt und hustet beim anmachen, hoffentlich nicht noch mehr Krankheiten. Die LA werd ich in Netz bestellen und dann schaun wir mal.

    liebe Grüße an alle
    Kate

  10. #10
    Senior VIP (Spender)

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    Beiträge
    712
    Wenn der Motor schlecht startet und du die Lichtmaschine eh auswechselst, dann tausch vielleicht noch den Temperaturfüher fürs Motorsteuergerät. Die altern irgendwie, werden ungenau und dann startet der Motor schlecht.
    Der Fühler sitzt an der Ansaugbrücke direkt neben der Lichtmaschine und kostet so 10€, wenn die LiMa eingebaut ist kommt man schlechter hin. Schauh es dir einfach im Buch an, wichtig ist zu wissen dass es einen ein- und einen zweipoligen Sensor gibt, du brauchst den zweipoligen und musst dabei glaub ich auf die Fahrgestellnummer aufpassen. Der Fühler hat Kontakt zu Kühlwasser, d.h. alten rausschrauben, Finger aufs Loch, neuen Fühler rein.
    Ansonsten hast du versucht direkt an der Lichtmaschine zu messen bzw. geht die Batterielampe an und aus? Zu 95% ist es die Lichtmaschine, aber wenn die Batterielampe durchgebrannt ist funktioniert die LiMa erst wieder wenn man mal etwas mehr Gas gegeben hat (mal kurz den Motor auf 2000 Umdrehungen oder so).
    Dass das Batteriefach nass ist ist vollkommen normal, schau nur dass das Ablaufloch frei ist.

    Wenn der Motor läuft sollten so 14,4 V anliegen.

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