Seite 1 von 2 12 LetzteLetzte
Ergebnis 1 bis 10 von 11

Thema: Saugrohr Druck Sensor Spannung hoch P0105

  1. #1
    Senior
    Registriert seit
    23.02.04
    Beiträge
    255

    Saugrohr Druck Sensor Spannung hoch P0105

    Hai,
    Fehlerspeicher zeigt obiges Problem (X14XE). Hab den MAP Sensor und den Ansauglufttemperatur Sensor schon getauscht. Schläuche schauen auch dicht aus. Leider bringt er weiter den Fehlercode. Woran könnte es noch liegen?

  2. #2
    Senior VIP (Spender)
    Avatar von CCSS
    Registriert seit
    10.06.09
    Ort
    Oberberg. Kreis
    Beiträge
    1.763
    Hat sich mal einer mit dem Tester die durch den Map- Sensor gemessenen realen Werte angeschaut?

  3. #3
    Senior
    Registriert seit
    23.02.04
    Beiträge
    255
    Hab mir nochmal einen anderen MAP Sensor vom Schrott geholt.
    Motor start im Leerlauf - habe noch dem Start ca 2 Volt. Leerlaufdrehzahl ca 1200/1300 U/min
    Drehe dann 1-2 mal auf ca 3000 U/min und dann geht der Motor nach Drehzahlabfall aus - ca 1.3 Volt
    Gemessen mit einem icarsoft i902

    Welche Werte sind denn normal?

  4. #4
    Senior VIP (Spender)
    Avatar von CCSS
    Registriert seit
    10.06.09
    Ort
    Oberberg. Kreis
    Beiträge
    1.763
    Die Leerlaufspannung stimmt:

    1-1,5V Leerlauf
    4-4,5V Drosselklappe voll offen

    (Motor muss natürlich laufen und entsprechender Unterdruck produziert werden).

  5. #5
    Senior
    Registriert seit
    23.02.04
    Beiträge
    255
    An was kann es liegen, dass die Leerlaufspannung zu hoch ist?
    Und warum geht der Motor von alleine aus?

  6. #6
    Senior
    Registriert seit
    23.02.04
    Beiträge
    255
    Was für ein Bauteil sitz vor dem MAP Sensor? Es hat 2 Schläuche, einer davon geht in den MAP Sensor. Der andere in die Ansaugbücke. Ist das irgendeine Membran?

  7. #7
    Senior VIP (Spender)
    Avatar von CCSS
    Registriert seit
    10.06.09
    Ort
    Oberberg. Kreis
    Beiträge
    1.763
    Die Spannung des Map Sensors sinkt ja mit fallendem Unterdruck.

    Also könnte eine erhöhte Spannung im Leerlauf eine Undichtigkeit im Ansaugsystem bedeuten.

    Ich weiß grad nicht, welches Bauteil nach dem Map Sensor sitzen soll?

    An meinem ehemaligen X16XE ging der Schlauch des Sensors direkt in die Ansaugbrücke.

    Leider kann ich hier kein Bild anhängen.

  8. #8
    Senior VIP (Spender)

    Registriert seit
    13.08.11
    Beiträge
    712
    Vielleicht wurde der Sensor mal an einen falschen Schlauch angeschlossen.

    Du kannst bei Zündung an mal am MAP Sensor saugen und dabei die Spannung messen. Ich habe dafür mal bei einem anderen Auto ein dünnes Kabel mit in den Stecker gepfrimelt. Bleibt die Spannung gleich ist er kaputt. Aber normalerweise lebt der Sensor recht lange.

    Hast du den Wagen mit dem Problem gekauft oder ist das neu hinzugekommen?

  9. #9
    Senior
    Registriert seit
    23.02.04
    Beiträge
    255
    Es ist das "Ventil Verdampfungskontrolle"
    https://opel.7zap.com/de/car/s93/g/0/21-2/
    Kannm mir jemand die Funktion erklären?

  10. #10
    Senior VIP (Spender)

    Registriert seit
    13.08.11
    Beiträge
    712
    Spontan hätte ich gesagt dass das Ventil Verdampfungskontrolle angesteuert wird wenn der Motor den Aktivkohlefilter der Tankentlüftung regenerieren soll. Aber dafür braucht es keine 3 Anschlüsse, da es auf den Bildern so aussieht.

    Ich tendiere weiter dazu dass der Schlauch woanders angeschlossen gehört, wo er direkt den Saugrohrdruck messen kann...

Berechtigungen

  • Neue Themen erstellen: Nein
  • Themen beantworten: Nein
  • Anhänge hochladen: Nein
  • Beiträge bearbeiten: Nein
  •