Steht doch im Diagramm wieviel er gefahren ist. 179,6 km/h.
An der Endgeschwindigkeit wird sich auch soviel nicht ändern. Egal wie hoch die Motorleistung ist, das Getriebe bleibt doch immer dasselbe
Steht doch im Diagramm wieviel er gefahren ist. 179,6 km/h.
An der Endgeschwindigkeit wird sich auch soviel nicht ändern. Egal wie hoch die Motorleistung ist, das Getriebe bleibt doch immer dasselbe
Juup genau so ist es "leider" mit dem Seriengetriebe .... aber hier ist der Weg das Ziel
Und beim F13 denke ich immer hier dran:
Jap an der Geschwindigkeit hat sich nicht viel getan,
was jedoch bei dbilas gemacht wurde,
ist der Drehzahlbegrenzer höher gesetzt.
Eingetragen ist er mit 200Km/h.
Laut Tacho hatte ich schon 210 drauf.
Reserven waren noch vorhanden,
da er noch nicht im Drehzahlbegrenzer drin war.
Wem 200 nicht reichen, der soll sich das Gangradpaar vom F13WR
besorgen, dann geht er nochmal etwas schneller.
Das is doch krank. Für das Geld steckt man sich doch lieber nen Z18xe mit Flowtec rein und hat die gleiche Leistung in standfest.
der Z12XE hört sich ja ab Werk schon kaputt an, wie der dann mit angeflanschtem Turbo klingt will ich mir garnicht so richtig vorstellen.
das ist doch alles scheiße... musst bei 200 immer dran denken, dass du eig. schon längst im begrenzer bist und nach 2 min. volllast, eig. vom gas gehen musst... xD
Ich hol mir jetzt dann irgendwann das Flowtec und dann passt das, eig. bin ich ja relativ zufrieden mit den Fahrleistungen meines 1.2ers (wenn ich alleine fahr
Was aber egal ob am X12XE oder am Z18 eine komplett andere Charakteristik hat... Und ne Drhzahlorgel kriegst auch, das wird also auch kein Unterschied...
Naja, ich fahr die Gänge jetzt eh schon aus, von daher macht das für mich keinen Unterschied, nur dass er danach besser zupackt...
Und was lässt da Sprit durch wenn man nen 1.2er voll drückt?Zitat von Misterfcn
Also mein alter 1,2er hat sich gute 8L/100lm durchgetan bei forcierter Fahrweise.
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