hab nun ein anderes LMM drinne,läuft nun zu 90 % besser.Fehlercode ist keiner mehr vorhanden,trotzdem läuft der noch biss stotternd sporadisch..keine leuchte ist an.Mir wurde gesagt das es ne Bohrung in der Ansaugbrücke gäbe,wenn die verstopft ist würde er so laufen,hat mir eben der KFZ meister erzählt.
Wusste nicht das die LMM bei FOH 220 takken kosten.
Ja 220 ist etwas viel beim Kfz-Handel kriegst du den original Siemens LMM für ca. 140 .Zitat von pugRC
hab nun ein anderes LMM drinne,läuft nun zu 90 % besser.Fehlercode ist keiner mehr vorhanden,trotzdem läuft der noch biss stotternd sporadisch..keine leuchte ist an.Mir wurde gesagt das es ne Bohrung in der Ansaugbrücke gäbe,wenn die verstopft ist würde er so laufen,hat mir eben der KFZ meister erzählt.
Wusste nicht das die LMM bei FOH 220 takken kosten.
Du mußt die Drosselklappe reinigen lassen hat meiner auch ein paar mal gehabt dann schmeißt der die tollsten fehler raus.
Kein Bremsenreiniger und auf keinen fall mit nem lappen drin rumwischen.
Hallo,
habe seit einiger Zeit einen GSI-Z18XE und ähnliche Probleme wie sonic und GSIman mit schlechter Gasannahme bei kaltem Motor und ruckeln und lauer Leistung wenn Motor warm ist. Ist aber nicht immer so (Vorführeffekt).
War jetzt schon 3x beim FOH und was mir aufgefallen ist, es wird immer ein Reset der Motordaten gemacht und dann ist es etwa eine Woche ok. Danach fängt dann wieder das Spiel von vorne an. So langsam geht mir das auf den Wecker.
Einmal hab ich gesehen, dass ein Fehler im Tech2 angezeigt wurde, irgendwas dass die Werte der Drosselklappenstellung nicht mit der Realität übereinstimmen können oder so ähnlich.
Frage an die Profis: Wie geht das mit dem Anlernen der Motorsoftware? Was kann dabei schiefgehen so dass der Motor nach einer Woche nicht mehr richtig Gas annimmt.
Danke im voraus
DerJoe
Hallo Leute,
bin seit 9 Tagen stolzer Besitzer eines Corsa C 1.2 Black & Silver.
Und jetzt bin ich auch Mitglied im Forum hier :-)
Ich habe aber ein Problem. Ein paar Tage nachd em Kauf (von Privat) ist mir aufgefallen, dass wenn ich in den vierten Gang Schalte (meistens bei 60) und dann beschleunige, das Auto extrem ruckelt.
Man merkt das Ruckeln am Gaspedal, an der Kupplung, der Schalthebel wackelt extrem. Wenn ich das Gaspedal nur ganz leicht drücke passiert nichts. Wenn ich beschleunigt hab und in den 5. schalte hört das Ruckeln wieder auf. Beim Beschleunigen im 5. tritt es ganz selten nur mal auf.
Woran könnte das liegen?
Ruckeln kann am AGR liegen, speziell beim 1.2er 16v (und 1.0er 12V) aber auch (häufiger) am Luftmassenmesser.
gruß Acki
Was müsste denn mit dem agr gemacht werden?
Sollte ich zum FOH?
Wieviel kostet das so ca.?
Tauschen, reinigen ist bei den wassergekühlten AGRs kompliziert.
Aber ich denk eher das es der LMM ist. Beim 1.0er und 1.2er äußert sich das AGR eher durch Leerlaufschwankungen und MKL im Schubbetrieb. Ruckeln und Leistungslöcher, evtl. noch startprobleme wenn er warm ist, deuten bei den Motoren eher auf 'nen defekten LMM hin. Das AGR nimmt davon allerdings auch Schaden, so das das häufig als Folgefehler kommt.
Neuer Bosch-LMM kostet (beim Ebay-Händler) ~120€
gruß Acki
Man kann immer ne falsche Diagnose stellen... 100%ige Sicherheit wirst Du da eher nie bekommen... Die Probleme sind ja nicht unbekannt bei den Motoren, von daher sollte der FOH in der Lage sein, das Problem ziehmlich genau eingrenzen zu können. Wie schon gesagt wurde, verbau mal einen neuen LMM, deutet ja alles drauf hin. Wenn es dann nicht besser wird, kannst Du den FOH ja mal aufsuchen, aber fürs erste würde ich mir das Geld sparen
Dann ist das AGR auch bald futsch.
gruß Acki
Ähm, nein?!
Tausch mal den LMM. Wenns nicht besser wird auch mal das AGR in Betracht ziehen.
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