Naja eine Kante in dem Sinn bildet sich da auch ned aber was der gemeint hat war die sogenannte Zwickelbildung. Und zwar ist der Verschleiß über die Zylinderlaufbahn natürlich ned gleich, sondern nahe dem OT wo die höchsten Temperaturen, Drücke und die niedriegste Schmierung bzw Mischgleitreibung :-) aufeinandertreffen verschleißt die Laufbahn natürlich am Meisten. D.h. von oben nach unten entsteht so eine Art Trichter. Da is aber keine Kante oder so was also im Prinzip isses Kacke was der Typ gelaber hat.
Wo er aber recht hat das die anderen Komponenten leiden könnten, im Speziellen der Kurbel- und Ventiltrieb bzw. die ganzen Lager. Desweiteren ist zu beachten das die Belastungen, Fliehkräfte usw. im quadrat wachsen. d.h. habt ihr bei 2000 u/min ne Bestimmte Belastung x dann habt ihr bei 4000 u/min nicht die Belastung 2x sondern 4x bei 6000 u/min 8x und bei 8000u/min 16x !!!!!!!! Sicher mag der Motor das aushalten kurzzeitig bis 7000 oder 7500 zu drehen aber zu welchen Kosten der Verschleiß wird sicherlich steigen und das sicherlich an der Lebensdauer knabbern.