Wenn die mkl kommt kann er zuviel/zuweing sprit rein haun , daher kann es passieren das dein krümmer glüht ? und dann auch logischerweise die Wassertemperatur steigt ...
Wenn die mkl kommt kann er zuviel/zuweing sprit rein haun , daher kann es passieren das dein krümmer glüht ? und dann auch logischerweise die Wassertemperatur steigt ...
Wie gesagt das mit der Mkl denke ich auch das das von dem heißen krümmer kommt. Ich hatte das vorher immer mal wieder bei längeren Vollgas fahrten. Auf der Landstrasse und in der stadt nie. Sollte man nicht eigentlich was spüren, wenn er zu mager oder zu fett läuft?? Leistung ist voll da und der spritverbrauch ist i.o.
Jedenfalls hat das auswaschen ein bisschen gebracht. Ich kann jetzt wenigstens wieder 120 bis 140 fahren ohne das er bei 100 ° hängen bleibt .Jetzt ist er so bei 96 - 97° er wird wohl im unteren bereich( Oder Teilweise) verschlammt sein und ich schau mal ob ich noch was mit dem Kühlerreiniger erreichen kann. Beim stehen geht er dann auch auf 100° und es dauert ein bisschen bis der Venti auf langsamer stufe ihn wieder auf 95 gebracht hat , aber er schafft es nach langer langer zeit und mit Fahrtwind sogar noch nen bisschen schneller. Was mich immernoch wundert ist das er bei 100° ankommt und und der schwache venti ausreicht zum runterkühlen. Ich weiß noch wo vorher immer das gebläse volle pulle angefangen hat, aber soweit geht er überhaupt nich.. Da hat man echt gedacht da ist nen staubsauger drin. Jetzt ist er immer schön leise. Schon ein komischer fehler.
hy habe das selbe problem mit meinem
habe auch eine neues thermostat und hat nix gebracht
kühler gereinigt auch nix
auf der bahen bei 120 oder so geht mein lüfter an und mus das wasser kühlen echt komsich
habe das seid 2 jahren so und die normale betriebstemperatur leigt bei ca 100 bei meinem ist echt schräg
achso habe noch ne lambda is aber vom 1,2 16v
hatte meine auch augetauscht weil die mkl immer an wa und beim auslesen kam lambda raus letztendlich war es der lmm also bei interesse pn
Ist das denn die selbe Lambda wie vom x14xe?? Meine mkl ist ja nicht dauerhaft an. Lmm kann ich ausschliessen da bei mir keiner dran ist. Bin ich auch froh drüber, da die mistdinger ja sau teuer sind.
puh das kann ich dir nicht sagen meine hat 4 pinne mußte mal nachgucken
So , hab jetzt erstmal die kompression und co2 testen lassen und war zum glück negativ.
Jetzt ist mir aufgefallen das der schlauch zwischen ansaugbrücke und Nockenwelle (Klein und s Förmig) weit eingerissen ist. Wofür ist der genau und kann der sowas verursachen?? Da wir es grade besonders kühl haben , kann ich jetzt nicht genau sagen ob es sich gebessert hat oder ob es vom wetter kommt. Jedenfalls geht er jetzt wieder unter 95 und ich kann auch flotter fahren. Schlauch hab ich erstmal getauscht.
tach, jetz muss ich auch ma...
bei meinem tigra x14xe is es so, dass der an heißen tagen, also so 30°C, von der anzeige her zwar zwischen 90 - 95 °C schwankt, normal, faktisch aber bei jedem ampelstop das gebläse auf voller stufe anwirft!
also ich fahre durch die stadt, gebläse an jeder ampel an! komme nach hause und stelle den wagen ab! noch bevor er aus ist geht schon das gebläse wieder an! dann bleibt er min. ne stunde stehen, mal in der sonne, mal im schatten! wenn ich ihn dann wieder starte dauert es keine 2 min bis das gebläse wieder auf voller pulle läuft!!! komisch!
das der bei solchen witterungen warm wird is ja klar, aber dass andauernd das gebläse anläuft kommt mir spanisch vor!
was kann das sein?
woher kann man diese thermostate beziehen, die schon bei 98°C bzw. 95°C die volle öffnung erreichen?
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