Corsa wird zu heiß, Lüfter läuft nicht

[Nelliane]

Hallo,

unser Corsa macht uns gerade ziemliche Probleme. Wir haben schon versucht es zu beheben, aber alles erfolglos.

Wie der Titel schon sagt, wird er zu warm, geht bis in den roten Bereich, nur die Heizung schafft Abhilfe.
Der Lüfter springt nicht an.

So den Lüfter haben wir überbrückt, da lief er. Also haben wir den Thermoschalter gewechselt und Kühlmittel aufgefüllt. Problem besteht weiterhin.

Lüfter während der Fahrt überbrückt, trotzdem über 100 Grad.

Dann haben wir den Schalter unterhalb des Vergasers getauscht (keine Ahnung wie der heißt), hilft auch nichts.

So das komische ist aber, das sämtliche Schläuche und der Kühler richtig heiß werden, also kann es doch nicht am Thermostat liegen und der Kühler scheint auch nicht dicht zu sein.

Sind grad ziemlich ratlos. Wie ist es mit dem Temperaturgeber? Kann der Schuld sein?

Achso: Corsa B, 1.2 Bj 1994

Hoffe ihr könnt uns helfen

Nellie

[snoopy1202]

Hm......

Thermoschalter vom Lüfter getauscht -> keine Abhilfe
Lüfter überbrückt -> läuft
Thermostat getauscht -> keine Abhilfe

Bist du sicher das der Kühler nicht dicht ist?

Vielleicht spinnt auch deine Temperaturanzeige. Zieh mal am Geber den Kabelschuh ab und halt ihn auf Masse. Dann muss deine Anzeige im Tacho auf Vollanschlag über 100 Grad gehn.
Wenn se das tut, dann ist se ned defekt.

Vielleicht mal auf gut Glück dann den Geber tauschen?

Nen Kühlkreislauf ist ja ned soooooo komplex das man da nimmer durchsteigt. Arg viel kanns ja ned sein.

EDIT:
Andere Variante: Hab ihr überprüft ob der Kühler frei ist und wenn ja, wie?
Vielleicht hat er doch Ablagerungen und läßt viel zu wenig Kühlwasser durch.

Übrigens: Der Schlauch, der unten rechts (wenn man davor steht) vom Kühler weggeht Richtung hinter Motor........der sollte aber nimmer knalleheiß sein, sondern eher pipiwarm bis handwarm. Aber nimmer heiß, weil sonst schickt er das heiße Kühlwasser ja im Kreis rum.

[Nelliane]

Hmm,
also das Thermostat ist noch nicht getauscht.
Ob jetzt der eine Schlauch richtig heiß wird kann ich nicht sagen, ist halt das Auto meines Freundes, hab ihn nur gefragt, ob alles heiß wird, und der meinte ja.

Wie kann ich denn sicher gehen, das der Kühler nicht dicht ist?

Ist jetzt vielleicht eine dumme Frage, aber welche Funktion hat der Temperaturgeber genau? Ist der nur für die Anzeige zuständig?

Weil heiß wird ja alles, also stimmt ja auch was mit der Kühlfunktion nicht.
Und da so oft geschrieben wurde das die Schläuche alle warm werden müssen, schließe ich das Thermostat mal aus.

Nellie

[snoopy1202]

Wie man den Kühler richtig prüft, weiß ich jetzt allerdings auch nicht. Hatte damals so nen ähnliches Problem an meinem Calibra und wir haben den Kühler abgehängt und mit nem Gartenschlauch durchgespült.
Ob er komplett freigängig ist, kann man so sicher nicht prüfen, aber man kann doch erkennen ob er ganz zu ist.
Gibt glaub auch so nen Extramittelchen (war da nedmal was mit Zitronenpulver oder sowas? *grübel*) um den Kühler von eventuellen Ablagerungen zu befreien.

Eigentlich deuten die Symptome fast auf nen defekten Thermostaten hin.

Wie lange braucht der Motor denn bis er in roten Bereich geht?

Wäre der Thermostat defekt, müßte die Motortemperatur ab Betriebstemperatur relativ zügig in roten Bereich wandern, denn ab (glaub) 92° müßte der Thermostat öffnen und den Weg zum großen Kreislauf über den Kühler freigeben.
Tut er das nicht, kann das Wasser im Kühler nicht herunterkühlen (-> er erhitzt sich immer weiter) und das heiße Wasser fließt auch nicht über den Lüfterschalter und kann somit dem Lüfterrad auch kein Signal zum Starten geben.

Wie alt ist eigentlich die Wasserpumpe?

[Nelliane]

Also das Alter der Wasserpumpe....grübel...also als der Corsa noch in meinem Besitz war, hab ich die 2000 machen lassen, aber ob seitdem noch mal ne neue reinkam weiß ich nicht.

Ja der wird sehr schnell heiß, von hier aus zum Getränkemarkt ca. 5km wirds schon kriminell.

Dann wirds wohl doch das Thermostat sein, oder?

[snoopy1202]

Ich würd mal den Thermostaten wechseln. Kostet 10-15€. Und ich wette fast, das dann alles funktioniert.

Was die Wasserpumpe angeht........ich würd da mal nachhaken wie alt die ist und notfalls das ganze Zahnriemen und Umlenkrollengedönz gleich mit wechseln.
Wenns 2000 zum letzten Mal gewechselt wurde, dann isse schon weit über den Intervall hinaus (4 Jahre soweit ich weiß)