hallo, das ein wert von 0 auf 100... es wird wohl kaum einer nen motorumbau machen, nur um 1 sek schneller auf 100 zu beschleunigen...
let muß man mal gefahren sein, dann weiß man was los ist... und beim letkannste halt auch relativ einfach die serienleistung steigern.
und noch ein grund, waszumindestens für mich ne rolle gespielt hat, ist das xe umbau nix besonderes ist, let schon eher, aber selbst da gibts ja mittlerweile einige umgebaute tigras/corsas...
Nix besonderes??Hm,sehe es etwas anderes
Ok,gibts schon sehr oft.Doch was besonderes ists immer wieder.Besonders fürn Fahrer.
Meistens kommen solche Aussagen immer von denen,die noch nie einen eigenständigen XE-Umbau gemacht haben.(Spreche aber jetzt niemanden persönlich an.Sind halt meine persönlichen Erfahrungen)
Denke wer diesen Umbau durchführt und auch vollendet hat immer Grund stolz drauf zu sein und darfs auch.
C20LET:
Der steht wirklich außer Konkurrenz.Keiner baut um weil er nur 1sec. schneller auf 100 ist als ein 16V.Ein Turbo hat ganz anderes Potenzial.
Mein Tip:
Turbo Probefahren,begeistern lassen,träumen
MfG Tigra2.0 16V
Stimmt net ganz Hosenrohr is beim X14SZ nicht verjüngt, wie beim X12SZ.Zitat von Izelord
Brachte auch schon bisle was . Ansonsten isser gleich
0-100 isses eine sekunde aber danach...Mhh, also ich hab ja keine ahnung, ne, aber geht der LET echt nur 1ne sek. schneller wie der XE?
Was rechtfertigt denn da noch den umbauaufwand?
Komme grad net mit, sorry...
Naja, dünner als das vom C12nz oder C14nz ist das vom X14sz auch
X14sz ist natürlich auch ne schöne Ausgangsbasis, denke die 100PS kann man damit locker knacken
Hat hier vielleicht jemand nochmal ´nen Wert?Und wie siehts beim Corsa B / Tigra in etwa mit dem C20NE aus?
um die 8-8,5sekHat hier vielleicht jemand nochmal ´nen Wert?
Danke Dir!
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