Seltsame Startprobleme und ruckeln beim 1.4 16V

[MarkusHorbach]

Tach alle zusammen!

Also erst mal ein paar Infos zum Fahrzeug:
Corsa B, 1.4 16V, Baujahr 2000 (der allerletzte B-Corsa!), ca. 78Tkm,
Motor und Elektronik alles Serie, sonst einiges verändert (KW Variante 2 Fahrwerk, 8x14 Alus, Lexmaul Frontschürze mit Neblis und Lexmaul Do-Scheinwerfer, Klima, Ledersitze und so weiter...)

Aber nun zum Problem:
Als ich vor ca. 4 Wochen (mit wirklich ziemlich leerem) Tank an die Tanke fuhr und Normalbenzin tankte fing eigentlich alles an. Schon nach ca. 3km fing die Kiste an
zu ruckeln. Ich tanke normalerweise eigentlich immer Super, hab' aber schon 3-4 mal Normalbenzin getankt. Meine Opelwerkstatt hat mir gesagt, das wäre kein Problem. Getankt habe ich am besagten Tag auch nur ca. 15 Liter. Das Ruckeln hat dann auch nach ein paar Tagen wieder aufgehört. Ich habe danach dann an der Aral Tanke "Ultimate" getankt. Ein paar Tage war dann alles in Ordnung.
Aber es wird jetzt immer schlimmer. Wenn ich morgens das Auto starte springt
er fast nicht an. Es hört sich an, als würde er keinen Sprit bekommen. Ich muss voll auf das Gaspedal treten und mit etwas Glück geht es dann. Beim Anfahren
kommt dann fast nix - die Kiste geht fast aus. ABER wenn man dann mal fährt ist ALLES in ORDNUNG - kein ruckeln, NIX! Jetzt kommts aber: Wenn ich dann so ein paar Kilometer gefahren bin und den Wagen ausmache und wieder starten will - keine Chance. Dann hilft meist nur noch anschieben. Da springt er auch an und fährt wieder normal!

Was mir aufgefallen ist:
Wenn ich normalerweise den Motor kalt starte (also morgens zum Beispiel) dann
"summt" so ein komisches Teil im Motorraum. Dieses Teil "summte" BEVOR dieses Problem auftrat immer so ca. 1 Minute. In diesem Zeitraum war auch die Leerlaufdrehzahl etwas höher (ca. 1.200). Nach der Minute machte es immer leise "klack" und das Teil summte nicht mehr. Das ist jezt NICHT mehr so. Das Teil "summt" mindestens 10 Minuten lang, auch wenn ich fahre.

Ich habe auf meiner Website ein Bild vom Motorraum hinterlegt auf welchem ich das Teil markiert habe (Nummer 1). Wenn mir vielleicht mal jemand sagen kann was das für ein Ding ist. Ich hab' auch noch ein paar andere Bauteile markiert von denen ich auch nicht weiß, was die für eine Aufgabe haben. Wenn mir das jemand sagen könnte wäre echt cool! Die Bildauflösung hab' ich extra hoch gelassen, dass man auch gut was erkennt.

Also das Bild liegt hier: www.mh-datentechnik.com/corsa.jpg


Was mir noch aufgefallen ist:
Ab und an dreht das Auto im Stand von selbst hoch und runter. Das ganze
liegt so im Bereich des Normalleerlaufes und ca. 2.500 Umdrehungen. Das tritt
meistens auf wenn der Wagen etwas warm ist. Übrigens - es geht KEINE Motorstörlampe an! Ölwechsel mit Filter ist auch erst gemacht worden. Ebenso eine Inspektion der Klimaanlage (mit Auffüllen des Kühlmittels).


Also ich hoffe mir kann hier jemand weiterhelfen, das das Baby nochmal
gesund wird. Ich hab' mir auch die größte Mühe bei der Fehlerbeschreibung gegeben :-)

Falls jemand noch was wissen muss - einfach fragen!


Vielen Dank schonmal an alle!!!


Markus

[Fasemann]

2 Luftfilter SEKU

1 SE kundär PU mpe

3 Ventil für Frischluft im Krümmer

4 klimakontrollventil ?

5 Rückleitung zum Servobehälter( lenkung)

mit halbwarm/kalt und Kurzstrecke kann ich dir nur empfehlen mal den silbernene ECOTEC Deckel abzumachen und die Leitung die vonm Batteriekabelbaum nähe LIMA abgeht und dann unter dem Deckel durch zu verfolgen .....am ende Seitlich über der Riemescheibe sind 2 Sensoren , der einpolige ist für dein Temperaturmesser im Tacho, der 2 polige für die Temp STG>>Kaltstart, wenn der Sensor a bissel spinnt bekommt er zu viel/wenig Sprit und "bockt" rum , wenn das Kabel unter Abdeckung bissel "spröde" ist und "im Dreck" leigt kann das auch die Temparatur verfäschen und das Steuergerät spritzt rum wie es will aber nicht wie es soll...

da ist der http://groups.msn.com/_Secure/0SAAAA...g/P6240247.JPG

Stecker schlecht zu erkennen, direkt hinter dem Wasserschlauch vom Kühler

[Wonninet]

würd nebenbei auch ma nach falschluft gucken ... schläuche checken, bissl bremsenreiniger überall hin sprühn oder sowas

[MarkusHorbach]

Vielen Dank für die Erläuterung der einzelnen Bauteile...

Wie schon erwähnt läuft diese Sekundärpumpe seit meinem Problem
irgendwie permanent... Vorher hat die sich nach so ca. 1 Minute
abgeschaltet - jedenfalls hat sie dann keine so lauten Pfeifgeräusche
mehr gemacht...

Was genau macht denn die Sekundärpumpe. Kann das ständige
"laufen" dieser Pumpe mit dem beschriebenen Problem zusammenhängen?



Viele Grüße
...Markus

[Fasemann]

während des kaltstarts wird da extra luft in den krümmer geblasen um das benzin was unverbrannt ist weiterzuverbrennen und nicht den kat zu zerstören , denke du hast nen problem mit dem tempsensor , daher geht deine pumpe zu lange ...